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2021年7月23日 · 資深分析師杜金龍指出,海運股一波到頂沒休息,等於之後股價找支撐很難,「歷史會重演」,民國78年台股大好創高1萬2682點,那時主力更藉資金行情三年內把益航由8元一路拉到280元以上,但怎麼漲就怎麼跌,「直上直下」,股價也在三年間被打回個位數,直到30年後才又漲回去。 杜金龍說,這位陳姓主力以「益航」一戰成名,因此有個外號叫「益航陳」,他的代表作還有:把嘉裕(1417)拉到170元、南港(2101)334元、泰豐(2102)416元,這些標的近期竟也以資產股之名再度活躍於資本市場。 但現在台股胃納量漸大,已經沒有個人為單位的主力作手,是外資操盤、投信幫腔、小白助陣讓它們又有粉墨登場的機會。
2024年4月10日 · 海運. 貨櫃航運. 圖/美聯社. 美國線運價與長約價概況. 攸關貨櫃海運業全年獲利的美國線新年度長約價,超大客戶從上周起開始簽了! 根據外媒報導,美國數家超大型零售客戶(一年20萬TEU以上的直客)長約價美西每40呎櫃簽在1,400~1,450美元,比去年上漲約200美元,換算漲幅12%~17%,美東長約價再加約800~900美元。 在超大客戶長約價定錨後,中大型直客的價碼及貨代的合約價再往上加,也將陸續簽訂。 對此,國內貨代業者表示,今年貨量回穩,加上紅海不穩定性仍高,縮減短線運力供過於求的缺口,簽約運價優於去年,有利於下半年海運營運展望。
2023年12月11日 · 國內的物流業者表示,全球前十大航商已經有七家宣布調漲運價,調漲訴求及價格也都不同,隨著主流航商都喊漲,代表市場結構正在改變當中,元月運價順利調漲的機率相當高。...
4 天前 · 從海運艙位緊張到空櫃短缺,貨代公司面臨訂艙難題。「拉美、歐地、北美的航線上漲幅度比較明顯,一些區域航線已經預定到 7 月份。」運去哪周二(21 日)表示。運去哪說,今年 4 月 3 日,中國至墨西哥基港運價是 2,100 美元(HQ),5 月底漲到 6,000 美元,每周艙位都訂滿,目前已經預定到 6 月初 ...
2021年7月23日 · 杜金龍:海運這個漲法 已預告買高再套30年 - 自由財經 〔記者陳柔蓁/台北報導〕航海王股價今日大反彈,日後有再攻高的契機嗎? 資深分析師杜金龍指出,海運股一波到頂沒休息,等於之後股價找支撐很難,「歷史會重演」,民國78年台股大好創高1萬 ...
2021年7月23日 · 資深分析師 杜金龍指出,海運股一波到頂沒休息,等於之後股價找支撐很難,「歷史會重演」,民國 78年台股大好創高1萬2682點,那時主力更藉資金行情三年內把益航由8元一路拉到280元 以上,但怎麼漲就怎麼跌,「直上直下」,股價也在三年間被打回個位數,直到30年後才 又漲回去。 杜金龍說,這位陳姓主力以「益航」一戰成名,因此有個外號叫「益航陳」,他的代表作 還有:把嘉裕(1417)拉到170元、南港(2101)334元、泰豐(2102)416元,這些標的 近期竟也以資產股之名再度活躍於資本市場。 但現在台股胃納量漸大,已經沒有個人為單 位的主力作手,是外資操盤、投信幫腔、小白助陣讓它們又有粉墨登場的機會。
2024年5月10日 · 一場海運漲價完美風暴成形,從航商控艙到紅海危機、歐美補庫、中歐塞港,四大效應層層堆疊,在大陸五一長假,航商按慣例加大抽艙力道下,卻意外迎來節後貨量增溫,航商不僅5月1日歐美線運價喊漲千美元漲足,歐美線艙位也已滿到5月底,航商計畫15日美國線40呎櫃再漲1,000美元,歐洲線再漲1,500~2,000美元。...