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2021年7月23日 · 資深分析師杜金龍指出，海運股一波到頂沒休息，等於之後股價找支撐很難，「歷史會重演」，民國78年台股大好創高1萬2682點，那時主力更藉資金行情三年內把益航由8元一路拉到280元以上，但怎麼漲就怎麼跌，「直上直下」，股價也在三年間被打回個位數，直到30年後才又漲回去。 杜金龍說，這位陳姓主力以「益航」一戰成名，因此有個外號叫「益航陳」，他的代表作還有：把嘉裕（1417）拉到170元、南港（2101）334元、泰豐（2102）416元，這些標的近期竟也以資產股之名再度活躍於資本市場。 但現在台股胃納量漸大，已經沒有個人為單位的主力作手，是外資操盤、投信幫腔、小白助陣讓它們又有粉墨登場的機會。
1 天前 · 長榮、萬海齊喊缺船缺櫃…海運價勁揚 第3季旺上加旺. 長榮、萬海航運都在28日舉行股東會，兩家大貨櫃航商均認為，5月是貨櫃、船舶運力雙缺的 ...
2024年4月16日 · 貨櫃運價漲勢再起，全球知名海運公司包括 長榮海運 在內有八家喊漲，5月要加收「綜合費率附加費」（GRI），其中，長榮（2603）、達飛等六家預計5月1日起每40呎櫃加收2,000美元，陽明 （2609）跟ONE則是加收1,000美元。...
其他人也問了
海運是什麼?
海運要多少錢?
海運提單是什麼?
空運可以取代海運嗎?
5 天前 · 近日陽明、萬海法說會接連登場，萬海成為全球首家預告第三季運價上漲的航商，尤其是歐洲線旺季提前，蔡明彰指出，這對萬海極為有利，因其亞洲貨運占比高達六成；陽明股東會也表示下半年仍會持續獲利，預計今年EPS可達10元。 蔡明彰指出，這兩家公司此前因股價漲幅過大被列為處置股，但其股價本益比偏低，在關禁閉期間仍備受關注，因此預估在出關後，貨櫃三雄或將再次主導盤面。 留言討論. 紅海危機助運價飆漲，扭轉海運業運力過剩危機。 上海運價指數SCFI已連漲七週，且連續四週全航線普漲，其中以歐洲線的11.77%漲幅最大；有些客戶為降低運價上漲衝擊而提早出貨，加上大陸企業為躲避關稅戰，也選擇短期密集出貨，導致艙位更加緊張，在目前缺船、缺艙的情況下，歐美艙位幾乎已滿到6月第三周，貨代業者...
2024年5月11日 · 一場海運漲價完美風暴成形，從航商控艙到紅海危機、歐美補庫、中歐塞港，四大效應層層堆疊，在大陸五一長假，航商按慣例加大抽艙力道下，卻意外迎來節後貨量增溫，航商不僅5月1日歐美線運價喊漲千美元漲足，歐美線艙位也已滿到5月底，航商計畫15日美國線40呎櫃再漲1,000美元，歐洲線再漲1,500～2,000美元。...
2023年12月11日 · 據物流業者統計，目前美東的情況調漲的幅度相對大，美西則較為和緩，其中，中遠海運（COSCO）預計美西每40呎櫃漲330美元，調漲後每40呎櫃價格約2,000美元；40呎櫃上漲760美元，調漲後價格來到3,500美元；亞洲區的ONE美西線的調幅較小，每40呎櫃漲60美元。 全球最重要的兩大黃金水道巴拿馬、蘇伊士運河，近日均陷入危機， 陽明海運...
2024年5月10日 · 展望後市，萬海表示，船舶運力受中東地緣政治緊張、船舶繞行導致周轉率下降及景氣回溫等各項因素影響，預期營運穩健好轉，將謹慎檢視航線布局回應客戶需求，並持續進行船舶汰舊換新提升競爭力。 至於長榮、陽明因為在歐洲、北美航線均部署重兵，這一波運價持續衝高利基下，營運也將一齊受惠。 種種利多簇擁之下，航運股今日走高，類股指數上午10點45分飆漲逾6.3%。...
