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2024年3月24日 · 觀光 遊憩是現今澎湖群島的重要產業之一，中華民國 交通部觀光局 也在1995年於澎湖群島設立 國家級風景特定區 「 澎湖國家風景區 」。 島嶼總覽 [ 編輯] 本列表列出澎湖群島所有島嶼。 歷史 [ 編輯] 主條目： 澎湖縣歷史. 史前 [ 編輯] 澎湖古名「島夷」、「方壺」、「西瀛」、「亶州」、「平湖」 [5] 。 最早在四千五百年前即有人居，當時可能是前往澎湖一帶從事漁撈活動的短期居民。 唐朝 中期時 施肩吾 作詩〈島夷行〉，南宋 王象之 的《 輿地紀勝 》及祝穆的《方輿勝覽》最早認為此詩詠澎湖 [6] ，清朝 杜臻 《澎湖台灣紀略》註此詩「蓋亦嘗有至焉者」 [7] ， 連橫 《 臺灣通史 》進一步說施肩吾曾率領族人移居澎湖 [8] 。 但近代學者對施肩吾是否到過澎湖並無定論。
2024年5月16日 · 檢視歷史. 工具. 澎湖縣 （ 臺灣話 ： Phênn-ôo-kuān/Phînn-ôo-kuān ），古稱 平湖 、 彭湖 ，位於 臺灣 南部 臺灣海峽 上，由 澎湖群島 所組成，以 澎湖水道 與臺灣本島之 雲林縣 、 嘉義縣 相望。 縣治及最大城市為 馬公市 （同時也是離島最大城市）。 澎湖縣內轄有1 市 、5 鄉 ，共有6個鄉市。 由於特殊的地理位置及優良的港灣條件，自古以來便是往來臺灣海峽的移民中繼站與軍事要地 [2] 。 由於縣內遍布 天人菊 ，澎湖也有「 菊島 」的美稱。 澎湖縣四面環海，早期經濟活動以 漁業 為主，隨著漁業資源逐漸枯竭（面積狹小卻有 69 座 漁港 ），現已轉型為以觀光為主。 [3] 歷史 [ 編輯] 地名考源 [ 編輯]
- 歷史背景
- 第一代大橋
- 第二代大橋施工過程
- 影響
- 交通方式
澎湖四面環海，行政區域乃由星羅遍布的島嶼所構成，在興建跨海大橋之前，西嶼居民對外的交流只能仰賴船運。日治時期澎湖廳便在西嶼鄉的大菓葉漁港（今二崁村）設置對渡港，提供機動船一艘，每日往返馬公港四次；此外，赤馬村、竹灣村也有私人漁船提供海上運輸，1945年二戰結束後，大菓葉漁港仍做為西嶼和馬公之間的公營運輸碼頭。 1953年，中華民國政府撥款予西嶼鄉公所，自行建造交通船並負責營運，西嶼鄉公所遂建造一木造船隻「西基號」（21噸），但1957年間始終因載量有限和鄉公所經費短絀，且船隻保養不易等問題，無法再維持航線的營運，便轉由陸軍澎湖防衛司令部的軍差船來定期支援。1969年，澎湖縣政府打造50噸的鐵殼船「光武號」，西嶼和馬公之間的交通獲得改善。 而先於1960年代初期，時任中華民國總統蔣中正（188...
1965年3月，臺灣省政府交通處公路局選擇在西嶼島北端（今橫礁村）和北山嶼南端（今通梁村）興建跨海大橋，但兩座島嶼之間有一洶湧的「吼門水道」阻隔。澎湖水域自古以「一磽、二吼、三西流、四鵝豆頭、五潭門、六東吉」等諺語，形容水域險惡，吼門水道即為澎湖其中險惡航道之一，水流十分湍急，平均流速高達每秒3公尺以上，冬季風浪彈起、海象更為惡劣，故施工環境可謂十分嚴峻。 1970年12月25日，跨海大橋完工通車，工程經費為新台幣1億4,500萬元。據報導，澎湖跨海大橋落成時還是當時遠東第一大的橋，但因澎湖當地風浪強勁，且常飄鹹雨（當地稱「鹹水煙」），僅通車五年的時間，橋梁的鋼筋便已發生十分嚴重的鏽蝕情形。 肇因跨海大橋不僅面臨強勁的風浪，又因大型客運貨車、軍車常常超載通行橋梁的緣故，使得以預力混凝土為主要...
第一期工程
第二代跨海大橋工程案編列兩期工程，第一期工程編列新台幣1億9,800萬元，由昌志營造公司得標，於1984年7月12日動工，造橋工程於白沙端、西嶼端同時施作，本期工程主要在低潮位地段鋪建塊石狀的混凝土路堤：第1至第31號的橋孔屬白沙端，計966公尺、第76至72號橋孔則從西嶼端延伸，計293公尺，並於1987年8月31日完工，實際使用工程經費為新台幣2億1,700萬元。
第二期工程
臺灣省公路局鑒於第一代大橋鏽蝕和鹽害狀況嚴重的經驗，此次便採用鍍鋅的鋼筋、以及二型的抗硫水泥，水泥另外摻加防鏽劑。鋼筋混凝土的細骨材採自台灣的河沙，鋼筋使用環氧樹脂膚層的防蝕鋼筋，並規定混凝土的水灰比例不得大於0.4，所有的鋼材包括高抗力低合金結構鋼、高拉力的螺栓，皆另外噴上防鏽塗料。
航運沒落
民國50年代之前（約1960年代），西嶼、馬公之間長期倚賴船運（含軍船），跨海大橋完工後漸漸不敵陸運競爭，例如竹灣村民林自在經營「新竹福勝號」便因收入銳減，遂於1972年停航；原本往返大菓葉、馬公航線的公營「光武號」在跨海大橋通車後，虧損狀況日益嚴重，1979年9月光武號不慎被燒毀，公家單位便再也無意重修復航:87-88，而原本因馬公對渡港商業雲集一時的大菓葉漁港，隨著交通優勢消失，繼而沒落。
人口外移
1970年跨海大橋落成後，原本繁華一時的大菓葉漁港轉趨沒落，隨著西嶼各聚落間的渡頭交通商圈不再，也加速西嶼的人口流失程度。
觀光效益
跨海大橋為縣道203號交通要道，為赴往西嶼鄉的必經之地，又因橋頭兩端入口處拱門造型別緻，以及蔣介石於1970年的落款題字，成為澎湖著名的觀光景點，跨海大橋北端入口處緊鄰遠近馳名的風景名勝－通樑古榕，每年吸引遊人如織。 2001年，跨海大橋被票選為澎湖縣十大歷史建築之一，亦被推選參與台灣歷史建築百景競逐，後在全台灣中排名第十三位。
自行開/騎車：沿路循澎湖縣道203號，往西嶼或外垵方向行駛即可抵達。大眾運輸：可搭乘澎湖縣公車，發車地點為位於馬公市區的公車總站。根據澎湖縣政府發布於2017年的公車路線，搭乘編號21公車（藍線：外垵線）或編號22公車（藍線：通梁線），於「跨海大橋站」下車；但欲前往跨海大橋的西嶼端僅能搭乘編號21的外垵線公車，並於「橋頭站」下車。觀光 遊憩是現今澎湖群島的重要產業之一，中華民國 交通部觀光局 也在1995年於澎湖群島設立 國家級風景特定區 「 澎湖國家風景區 」。 島嶼總覽. 本列表列出澎湖群島所有島嶼。 歷史. 史前. 澎湖古名「島夷」、「方壺」、「西瀛」、「亶州」、「平湖」 [5] 。 最早在四千五百年前即有人居，當時可能是前往澎湖一帶從事漁撈活動的短期居民。 唐朝 中期時 施肩吾 作詩〈島夷行〉，南宋 王象之 的《 輿地紀勝 》及祝穆的《方輿勝覽》最早認為此詩詠澎湖 [6] ，清朝 杜臻 《澎湖台灣紀略》註此詩「蓋亦嘗有至焉者」 [7] ， 連橫 《 臺灣通史 》進一步說施肩吾曾率領族人移居澎湖 [8] 。 但近代學者對施肩吾是否到過澎湖並無定論。
優良條目. 葉根壯 （1932年7月31日—2014年7月23日）， 臺灣 澎湖縣 馬公市 後窟潭人（今重光里），臺灣傳統木造建築大木匠師，人稱「壯司」。 此外，葉根壯亦擅長擘畫、細木作與鑿花等其他傳統建築技藝，作品散見澎湖與臺灣各處高達七十餘件，包括 澎湖天后宮 、 媽宮城隍廟 、 火燒坪靈光殿 與 尖山顯濟殿 等。 2014年7月23日在 復興航空 澎湖 空難 中罹難身亡。 建議 • 更多... 編輯. 你知道嗎? 行政院農業委員會畜產試驗所澎湖工作站 ， 中華民國政府 機構，簡稱 澎湖工作站 ，隸屬 行政院農業委員會 轄下 畜產試驗所 的政府組織，位於 臺灣 澎湖縣 西嶼鄉 竹灣村 ，佔地公頃15.1178 公頃 ，以經管山羊、黃牛等相關業務為主。
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澎湖為什麼是「國際級海上觀光休閒渡假中心」?
澎湖南方四島國家公園 是中華民國第九座 國家公園 ，同時也是臺灣第二座 海洋型國家公園 。 自2010年開始籌設，2014年6月8日正式公告實施，並於10月18日掛牌 [1] [2] [3] 。 範圍 [ 編輯] 範圍包括 澎湖縣 東吉嶼 、 西吉嶼 、 東嶼坪嶼 、 西嶼坪嶼 等「南方四島」及周邊島礁、海域，分別以 東吉嶼 向東、 頭巾 向北及向西與 鐘仔 向南各2浬為邊界，依北緯23°12'4.55"—23°19'28.76"與東經119°27'51.09"—119°43'4.23"之範圍內劃設為帶狀區域，海域面積35,473.33公頃，陸域面積370.29公頃，全區面積35,843.62公頃 [4] 。 其中部分陸域範圍已於2008年公告為 澎湖南海玄武岩自然保留區 。
範圍. 範圍包括 澎湖縣 東吉嶼 、 西吉嶼 、 東嶼坪嶼 、 西嶼坪嶼 等「南方四島」及周邊島礁、海域，分別以 東吉嶼 向東、 頭巾 向北及向西與 鐘仔 向南各2浬為邊界，依北緯23°12'4.55"—23°19'28.76"與東經119°27'51.09"—119°43'4.23"之範圍內劃設為帶狀區域，海域面 ...
