特斯拉概念股是什麼? 相關
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圖片: teslarati.com
- 由於高階車款Model S及X產能爬升，加上柏林廠預計於第四季小批量產，預期第四季達到25至26萬輛，全年達到88～90萬輛，大幅優於燃油車銷量下滑的窘境。 法人相對看好相關類股如貿聯-KY、健和興、智伸科、順德等。 而電動車電池材料如康普、美琪瑪及聚和等，因基本業績撐腰及產業向上趨勢不變，也有望吸引輪動搶短資金。
www.ctee.com.tw/news/20211005700117-430298
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10檔特斯拉概念股 拉風是什麼?
特斯拉概念股， 是指將 美國知名電動車企業「特斯拉 (Tesla)」 的產品設計、製造、技術、服務及銷售有相關的供應鏈公司股票，包括特斯拉車電系統、馬達動力、電池系統、車身系統、充電系統的產品供應鏈上游、中游、下游廠商合稱的一種股市術語，也是投資人用來挑選 特斯拉相關個股 的選股方式。 上游：車用IC、車用被動元件、鋰電池材料、電源控制IC、馬達零組件、電源轉換及管理系統。 中游：充電站相關設備、鋰電池模組、配電設備、充電設備、管理輔助設備。 下游：特斯拉車輛營運廠商。 投資特斯拉概念股的邏輯很容易理解，只要是跟「特斯拉」有直接或間接相關的公司，像是車用電子、AI人工智慧、大數據、車聯網、特斯拉電池、無人駕駛技術…等供應商，這些公司的股價和營運表現通常會跟特斯拉公司本身有一定關聯。
2021年10月5日 · 美國電動車大廠特斯拉第三季交車逾24萬輛，創下新高紀錄，特斯拉概念股貿聯-KY（3665）砸146億元，併德商LEONI事業群，4日股價攻高至漲停板價，精測（6510）、健策（3653）等共七檔相關族群，股價逆勢上揚。. 在半導體缺貨衝擊汽車業之際，特斯拉第三季交車量 ...
2023年6月15日 · 12檔特斯拉概念股 馬力強. 提要. 兩大利多加持 台達電、華孚、和大等強勢表態 躍盤面短多焦點. 特斯拉。 路透. 本文共566字. 2023/06/15 00:31:55. 經濟日報 記者盧宏奇／台北報導....
2021年3月23日 · 2021-03-23. 瀏覽數 86,650+. 圖／Flickr by Marco Verch Professional Photographer. 電動車題材發燒，成為世界投資人爭相競逐的新顯學，即便近期承壓回檔。 但從基本面、籌碼面到趨勢面，為何專家仍看好特斯拉（Tesla）概念股？ 2020年，特斯拉可說是全球資本市場最大驚奇。 其資金瘋狂追捧，股價年內累升逾七倍，今年初，市值更一度超過臉書成為美股第五大，特斯拉創辦人馬斯克（Elon Musk）更一舉躍上世界首富。 但，自2月中以來，美國10年期公債殖利率快速彈升，以納斯達克綜合指數為首的美股快速修正，全球股市跟著動盪。
2021年11月3日 · 確實，過去台灣特斯拉概念股當中，與特斯拉關係比較緊密的個股，當屬和大（1536）和貿聯－KY（3665）；但這次特斯拉大漲，兩家公司股價反而沒有明顯反映，相對之下，比較值得關注的，反而是以 電池 材料為主的電池族群。 黃國偉指出，電動車與傳統汽車差異最多的是電池系統和電動馬達，其中，涉獵電動馬達的台灣廠商不多，目前也沒有打入電動車的品牌大廠，「不過，電池就不一樣了。 台灣的電池材料廠商幾乎都有涵蓋到電動車電池製造的所有範圍，從三元材料的正極材料、負極材料到電池電解液等關鍵材料，台廠都有相對應的 供應鏈 。 電池相關各廠目前雖然沒有自己的品牌，但仍能透過如Panasonic等日、美、歐品牌廠的代工機會切入商機，若台廠能持續提高效率，未來在電動車成長的趨勢之下，應有一定發展空間。
2022年6月26日 · 公司簡介. 健和興成立於 1978 年，為端子製造大廠。 端子，簡單來說就是各連接器接口上連接電線兩端的金屬元件，具導電的功用。 2021 年營收規模為 47.9 億元新台幣（以下同），員工人數約 1,000 人。 公司總部位於彰濱，目前在台灣彰濱和中國蘇州各設有一製造廠，產能分別佔整體 65%、35%。 2021 年營收地區為台灣 44.9%、中國 36.5%、歐美 18.6%，客戶包含華為、中興通訊、台達電（市：2308）等。 健和興所生產之端子大部分應用在電工領域，如配電系統、太陽能接線盒、風力發電機組等；汽車領域則為充電槍和 ECU 連接器等；少數應用在智慧聯網家電。 2021 年終端應用營收佔比為綠電 70.4%、車用 19.5% 和家電聯網產品 10.1%。
2021年11月3日 · 確實，過去台灣特斯拉概念股當中，與特斯拉關係比較緊密的個股，當屬和大（1536）和貿聯－KY（3665）；但這次特斯拉大漲，兩家公司股價反而沒有明顯反映，相對之下，比較值得關注的，反而是以 電池 材料為主的電池族群。 黃國偉指出，電動車與傳統汽車差異最多的是電池系統和電動馬達，其中，涉獵電動馬達的台灣廠商不多，目前也沒有打入電動車的品牌大廠，「不過，電池就不一樣了。 台灣的電池材料廠商幾乎都有涵蓋到電動車電池製造的所有範圍，從三元材料的正極材料、負極材料到電池電解液等關鍵材料，台廠都有相對應的 供應鏈 。 電池相關各廠目前雖然沒有自己的品牌，但仍能透過如Panasonic等日、美、歐品牌廠的代工機會切入商機，若台廠能持續提高效率，未來在電動車成長的趨勢之下，應有一定發展空間。
