臺中市 東豐自行車綠廊 相關
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東豐綠色走廊位於台中的東豐鐵路綠色走廊全長 12 公里，是台灣第一條由廢棄鐵道改建而成的自行車道，沿徒兩側有綠樹相伴，還能觀賞到大甲溪，是一條非常寧靜，適合沈澱心靈的路線。
2021年3月10日 · 台中捷運綠線 3 月 25 日起試營運，並將於今（2021）年 4 月 25 日正式通車！台中捷運試營運期間，民眾只要持電子票證，即可在台中捷運綠線全線 18 個車站免費自由試乘。未來想去文心森林公園、逢甲夜市、台中歌劇院等地方，也能靠台中捷運綠線到達。
- 以研發技術墊高競爭門檻，兼顧高中低階產品擴大規模
- 強化材料與製程創新實力，開發方向一致、長久配合客戶
- 從接觸開始，「造」出工作熱情；從教育做起，培育獨立自主人才
Q：怎麼做到台灣自行車鋁合金車架龍頭？ A：一開始是做鐵車架，那個年代（野寶成立於 1982 年）日本、歐洲都有生產，鐵車架都是圓管，自動化比較容易，他們很早就把生產自動化。台灣能把生意搶過來，是從管形做造型，自動化無法配合，慢慢地生產就移往亞洲，台灣自行車產業也整個上來。 後來我們執行長李有義到美國取經，找到賣焊條的美國公司，透過關係技術輸出，學習做鋁合金車架，野寶就成為第一家把鋁合金車架導入量產的公司，奠定了比較好的技術基礎。我們基本上已經放棄生產鐵車架，因為價格真的太低，還要面臨印度（產鐵）、中國（勞力充沛）的價格競爭，現在主要做鋁合金、碳纖維。 整體來說，車架占我們 7、8 成營收。疫情前，電動自行車和一般自行車的整體數量在萎縮；疫情爆發後，又帶動一波需求，特別是電動車。我們標榜自己...
Q：公司的核心競爭力？ A：我們有技術研究中心，分成 3 個區塊，包括材料、製程和產品。一是做材料研究，材料有絕對的優勢。我們曾開發出比一般鋁合金還輕、強度還強的材質，稱為 M6，還申請專利，那時候客戶真的是排隊買車架，算是我們的全盛時期，因為沒有人有。有時候，產品沒有新東西，材質就是很好的行銷題材。 第二是投入資源，開發新製程。以「硬焊」為例，這個製程是把小零件焊在車架上，以前都走外面，現在都走內線，表面看不到。原本我們都是手工焊，培訓一個人至少要 2 星期，但是有些客人的小零件設計非常多，流程容易卡住，或是人一流動，品質就出問題。研發中心用舊設備，找到創新手法，讓設備自動把零件焊好，消除生產瓶頸。 第三是產品設計，我們主要做車架跟避震器，輪圈和一些其他零件也有做。現在還著重開發 e-ca...
Q：加入公司後，才培養對自行車的熱情？ A：我是進公司才開始騎自行車，是「人造的熱情」，以前不能說不喜歡，是沒接觸。我問過我父親（野寶前董事長林春山），他做這家公司是對產業有熱情，還是想賺錢？那個年代日子不好過，他說為了賺錢。我不想這樣，就開始跟我弟（策略長林尹凡）騎車，慢慢培養出興趣。 我覺得會有自發性的投入，表現相對比較好，就像日本人煮拉麵，有些老闆龜毛，不能亂加東西，他能花 24 小時熬湯頭，把拉麵做到極致，我們需要這樣子的人在企業。尤其要做品牌，不去騎乘，怎麼知道自己的產品好不好，工程師都不騎車、不使用自己的產品，你說可以設計出全世界最好的避震器，這是天方夜譚。很多成功大品牌的工程師、老闆都是車手，就是這個道理。 Q：接任董事長後，公司制度和文化有哪些改變？ A：我們是很重感情的公司...
2020年4月16日 · 台北市交通局提醒，私人機車、自行車勿停放在站區範圍內，違者將依法取締開單並拖吊，收取移置及保管費，機車罰款為 600～1200 元，自行車罰款為 300～600 元。
2021年2月4日 · 東豐綠色走廊、雙灣自行車道、白河竹門綠色自行車道，適合想騎自行車規劃出遊、放鬆：
2010年6月29日 · 廠商外移中國生產，台灣市場空洞化，自行車出口數量從全盛時期的每年1000萬台，下滑到不足400萬台。. 「巨大是龍頭，所以有使命與責任，把行業帶起來！. 」巨大機械董事長劉金標決定「競爭放一邊、先救台灣」，邀請台灣第二大自行車廠美利達及9 ...
2019年10月15日 · 這 4 間迷人的「老派咖啡店」，你去過嗎？. 經理人熱門 八分生活熱門. 分享. 收藏. 編按：你愛老派咖啡店嗎？. 深褐色實木吧台、散發皮革光澤的木頭扶手椅，還有還有，必定有虹吸式搭配白瓷咖啡杯，這樣的時代風味，一走進去，時間彷彿都被凝結 ...
