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概要. 十分瀑布は、十分瀑布公園の中に存在する。 落差約20メートル、幅約40メートル。 カーテン型としては台湾最大の滝で、半円形の形状とその美しさから、「 台湾のナイアガラ 」と呼ばれている。 基隆河 の上流に位置する多くの滝のうちの一つであり、 台湾鉄路管理局 平渓線 沿線の名所として知られている。 十分瀑布は、 新北市 平渓区 （旧 台北県 平渓郷 )にあり、基隆河の北部の支流の中では最長の支流中に位置する。 周辺は水の 浸食 作用と 地形 から多くの 断層 と 奇岩 が形成されており、速い流れと相まって、多くの滝と奇観を作り出しているが、十分瀑布はその最も有名、かつ、勇壮なものである。 滝の上部は水が十分にたまるように、 コンクリート で改修されている。
地理. 苑裡鎮は 苗栗県 の西南に位置し、東は 火炎山 、西は 台湾海峡 に接している。 地域は 苑裡平原 が大部分を示す平地となっており、東、北両側は苗栗丘陵に接している。 歴史. 文献資料によれば、苗栗県は明末清初に漢人による経済活動が既に行われていた。 鄭成功 統治時代には北路天興県に帰属していた記録があるが、当時は原住民が経済活動が主体であり、名目的な統治機構と考えられている。
概要. 渓流に沿って走る ローカル線 で、週末には 十分瀑布 などを訪れる ハイカー がよく利用するが、平日には閑散とした路線である。 十分駅 の北側では、線路沿いに商店があり、商店街のまん中を列車が通るように見える。 鉄道沿線の渓谷はかつては「平渓 耶馬渓 」とも言われ、最近は、日本の鉄道ファンの間で「台湾の 保津峡 」と呼ばれている [1] 。 また2013年5月1日より 江ノ島電鉄 （日本国神奈川県）と共同で一日乗車券の交流を始めており、相手側で使用済み一日乗車券を持参すると、自線の一日乗車券が無償で貰えるというサービスを開始した [2] 。 これをふまえ、翌2014年7月には台湾観光協会や江ノ島電鉄など4者が観光促進協定に調印した [2] 。
十部一峠 （じゅうぶいちとうげ）は、 山形県 最上郡 大蔵村 と 寒河江市 の間にある 峠 である。 標高870m。 峠の概要. 国道458号 の一部となっているが、十部一峠を含む大蔵村 肘折温泉 -寒河江市幸生（さちゅう）間は28km弱の区間に民家が存在せず、実際に車道として開通している国道では、日本で唯一の 未舗装 区間が残る国道である。 一年の半分以上は積雪により通行止、総重量6tを超える大型車の通行が出来ない。 十部一峠から 林道 を下った場所に、かつて、 銅 の産出では日本有数の規模を誇った 永松銅山 があり、その産出銅の輸送のために道路が開削された。 峠名は、かつて峠に 番所 が置かれており、通行料として「十分一役銀」を徴収していたことに由来する。
十分駅 （シーフェン/じゅうふん えき、英語:Shifen Station）は、 台湾 新北市 平渓区 にある 台湾鉄路管理局 平渓線 の 駅 。 歴史[編集] 1929年10月1日 - 十分寮駅 として開業 [3] 。 1962年12月15日 - 十分駅 と改称 [4] 。 2001年7月16日 - 三等駅より丙種簡易駅に降格。 瑞芳駅 管理となる。 構造[編集] 単式・島式ホーム 2面3線の 地上駅 。 平渓線の単線区間で唯一行き違い可能で、タブレット交換が行われる。 のりば[編集] 利用状況[編集] 年別利用推移は以下のとおり。 駅周辺[編集]
山麓バイパス. 山麓バイパス （さんろくバイパス）は、 兵庫県 神戸市 中央区 生田町から同市 北区 山田町下谷上に至る延長9.8 kmの 有料道路 である。. 「 西神戸有料道路 」の二期事業として位置付けられて建設された [1] 。. 道路の管理は 神戸市道路公社 ...
峠名の由来は高尾山から西の城山と城山から南の大洞山を結ぶ稜線の大タルミ (弛み)に位置する峠のためという説がある。 峠の様子. 区域内の制限速度は30 km/h ないし40km/hである。 平日や夜間は大型の トラック や トレーラー の通行もあり、しばし流れが滞る。 高速道路 を通行できない超ロングのトレーラーも通行することがあるが、 ヘアピンカーブ の連続する区間やタイトコーナーでは、被牽引車が対向車線ギリギリに接近して走行するケースも多い。 大垂水峠の東京側は、勾配がきつく30km/hで走行できない車両が多い一方、速度超過等で取り締まりにあう車両もある。 中央自動車道 が完成する以前は、街道沿いには商業施設が立ち並んでいたが徐々に衰退。
