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崎頂駅 （チーディンえき、きちょうえき）は、 台湾 苗栗県 竹南鎮 にある 台湾鉄路管理局 縦貫線 の 駅 。 歴史. 1928年（昭和3）3月12日 - 香山～竹南間のルート変更と伴に 崎頂信号場 を設置 [3] 。 1931年（昭和6）10月1日 - 駅に昇格し、 崎頂駅 となる [4] 。 駅構造. 相対式ホーム 2面2線の 地上駅 。 木造の駅舎は1996年に撤去されホームのみでの営業。 利用状況. 年別利用客数推移は以下のとおり。 駅周辺. 崎頂新楽園（海水浴場） 隣の駅. 台湾鉄路管理局. 縦貫線北段. 香山駅 - 崎頂駅 - 竹南駅. 脚注. 註釈. ^ 第二次大戦. 出典. ^ "車站基本資料集". 台湾鉄路管理局. 2021年6月27日. 2022年4月13日閲覧。
苗栗県は台湾中北部に位置し、北部は 新竹県 と、南部は 雪山山脈 を境界に 台中市 と、西は 台湾海峡 と接している。. 東端は 泰安郷 梅園村の 大霸尖山 、西端は 苑裡鎮 房裡海岸、南端は 卓蘭鎮 内湾里、北端は 竹南鎮 崎頂里となっている ...
全台鉄路商務総局鉄道 （ぜんたいしょうむそうきょくてつどう）は、 台湾 の 基隆 から 台北 と、台北から 新竹 に至る2つの 鉄道路線 （現在の 縦貫線 北段 の前身）で構成されており、 清朝統治時代 に 台湾巡撫 として赴任した 劉銘伝 により推進され、 全台鉄路商務総局 （ 中国語版 ）（ 繁体字中国語: 全臺鐵路商務總局） によって建設、運営（ 下関条約 後の数年間は日本政府）。 台南 までの延伸構想があったが、新竹以南は 崎頂 付近の築堤に着手しただけでそれ以南は着工には至らず 未成線 となっている。 清朝台湾鉄路 （しんちょうたいわんてつろ）、または 劉銘伝鉄路 （りゅうめいでんてつろ）とも言われている。 台湾総督府鉄道 の前身、 台湾鉄路管理局 の前々身である。 概要.
竹南駅 （チューナンえき、ちくなんえき）は、 台湾 苗栗県 竹南鎮 にある、 台湾鉄路管理局 （台鉄）の 駅 。 概要. 縦貫線 上の駅であるが、 彰化 方面は当駅から彰化まで 台中線 （山線）と 海岸線 （海線）とルートが分岐する北側の駅となっている。 各級の列車が停車するが、山線経由は対号列車が一部通過、海線経由は全列車が停車する。 山線経由は主に 台北 や 基隆 方面に北部の主要駅に多くの列車が直通、海線経由は対号列車を除き、大半は当駅か 新竹 までの列車となるため、山線経由が南北の大方のメインルートとなる。 一方で南側へはどちらのルートも 苗栗 や 通霄 など途中で折り返す列車も存在するため、特に区間車系統は中部の主要都市の 台中市 内に直通する列車はやや少なめとなる。 歴史.
竹南鎮 （ジューナン/ちくなん-ちん）は、 台湾 苗栗県 の 鎮 。 地理. 歴史. 竹南鎮では 鄭成功時代 から時期から既に漢人が平埔族の間に雑居していた。 漢人による竹南開拓の記録としては、 1711年 に佃漳人の張徽揚が海口、公館仔の『公館里』、塩館前の『開元里』を設置したことから始まる。 1723年 、淡水庁は中港庄を設置した際には、各地の村落が既に原型が成立していたと考えられている。 道光年間中期になると竹南は貿易により大いに発展をし、中港は台湾北部の重要な拠点となった。 しかし咸豊年間になると突然大砂丘が出現し、家屋、田地の大半が埋没してしまった。 1786年 になると中港社が現在の中港里に移転してからは、竹南地区の人口は増加を見るようになり、中港旧街が形成された。
台北市内の地下線を南港まで延伸し、七堵まで高架化する総延長19.5kmの事業は1998年11月1日に着工され、1995年8月3日に南港調車場に代わる七堵機務段の 七堵調車場 （ 中国語版 ） を供用、南港と七堵の貨物運輸を五堵に集約、1996年4月9日に汐止・五 ...
概要. 桃園市の中心駅かつ縦貫線の主要駅であり、殆どの 優等列車 が 停車 する。 自強号 の一部が通過、 莒光号 は全て停車。 林口火力発電所 への貨物線・林口線は駅の北側で分岐し運行していた。 歴史. 台鉄. 1893年（光緒19年）11月30日 - 清朝 全台鉄路商務総局鉄道 の 桃仔園火車碼頭 として開業 [3] 。 1905年（明治38年）7月1日 - 縦貫線改線工事の際に駅舎を新築し、 桃園駅 と改称（当時の表記は「桃園停車場」） [4] 。 1968年1月1日 - 林口線 開業 [5] 2005年10月28日 - 貨物線 であった林口線での無料旅客輸送を開始 [6] 。 2012年. 12月28日 - 林口線旅客輸送を終了 [7] 。
