貨櫃三雄目標價 相關
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2022年5月4日 · 回顧 2021 年，長榮海運（以下簡稱長榮）稅後淨利達新台幣 2390 億元，年增 880% ，每股盈餘（EPS） 45.57 元。根據Alphaliner資料，長榮的運力 150 萬 4564 Teu（Teu20 呎標準貨櫃），在全球排名第 7，拿下 5.9% 市占，也是台灣航運三雄（長榮、陽明
- 航運股昨日大漲，11檔漲停
- 航運產業的變數1：南韓hmm恐陷罷工
- 航運產業的變數2：中國舟山港爆疫情
- 企業的難題：歐美消費旺季將至，庫存能補齊嗎？
台股昨天終場大漲 399.9 點，收在 16741.84 點，成交值 3635.16 億元。其中，航運類股指數上漲 7.99%，為上市類股中表現最強，散裝、貨櫃齊揚，上市航運股終場共有 11 檔以漲停價作收。 海運仍面臨缺櫃、缺艙、缺工、缺車等四缺問題，長榮法說會指出，COVID-19（2019 冠狀病毒疾病）持續影響海運供給，若疫情無法有效控制，塞港恐成新常態。對於後市展望，長榮樂觀看待營運到明年中。 貨櫃三雄昨天成交值囊括上市前 3 名，合計共計 1177.37 億元，占航運股整體成交金額約 85%，占比大盤約 32%。萬海終場以漲停價 248 元作收，率先收復季線；長榮收漲 8.68% 至 144 元，陽明上漲 6.9%、收 139.5 元，短線將挑戰季線關卡。 法人指出，長榮法說會預...
產業消息部分，韓新遠洋（HMM）勞資 19 日薪資協調會陷入僵局，雙方未達成共識。韓聯社報導，工會今天有 92% 成員贊同罷工，罷工一觸即發；不過工會成員指出，若 HMM 接受工會的薪資方案，罷工仍有轉圜餘地。 若罷工成真，將是 HMM 成立以來首次罷工運動，航運業者指出，HMM 為南韓第一大船公司，後續將衝擊南韓出口量能，對運價影響有待觀察。
中國寧波舟山港爆發疫情，官方自 8 月 11 日起暫停梅山港區所有貨櫃進儲提領；梅山港區占舟山港運量約 20%，梅山港區暫時封閉，已打亂海運供應鏈節奏。研調機構指出，截至 18 日止，共有 80 艘貨櫃輪、共計 39.3 萬 TEU（20 呎貨櫃）在寧波港其他碼頭等待裝卸貨物。 根據上海航交所統計，7 月全球主要港口準班率仍偏低。美國洛杉磯港口準班率僅 7.02％，較 6 月衰退 16.32 個百分點；溫哥華準班率為 0，較 6 月衰退 21.21 個百分點；香港 5.56%、月減 4.61 個百分點；上海準班率 12.94%、衰退 3.08 個百分點；釜山 9.76%，衰退 11.06 個百分點。
第 4 季是歐美傳統消費旺季，不過，零售業者目前庫存水位處在歷史低檔，雖業者積極回補庫存，但海運運輸不順，恐怕影響黑色星期五、耶誕購物季消費供貨。 沃爾瑪（Walmart）、家得寶（Home Depot）、亞馬遜（Amazon）等零售業者透過租船、包船，盼藉此解決海運缺艙問題。 （本文出自「中央社」。）
其中，貨櫃三雄中的長榮以平均 361.3 萬元排名第 7，陽明則以平均 275.3 萬元排名第 9，萬海則以平均 255.4 萬元，在上市公司中排名第 14。
2021年2月18日 · 最後，某客戶下了 3 個月的訂單，老業務只接一個月。年輕業務忍不住了，質疑說，每個業務都想接更多的訂單，您為什麼把生意往外推呢？老業務說，你不知道，這個產品進價波動很大，下個月是旺季可能大漲，這個月也沒有更多的貨源可以一次買進。
2021年6月3日 · 供應鏈斷鏈造成車用晶片缺貨，2021 年福特、福斯和豐田等車廠都因此而有減產計畫；國際航運則面臨缺櫃、塞港問題，世界貨櫃運價指數（World Container Index）指出，40 呎標準貨櫃 2020 年運費平均飆升 50％。 過去以防疫模範生自詡的台灣，也於 5 月升起第三級防疫警戒，考驗企業在人員與產能的調節。 疫情以迅雷不及掩耳變化著，當缺工、缺原物料、缺產能的狀況愈來愈頻繁時，唯有做足準備，才能應對更多不確定的狀況。 疫後的供應鏈新常態是什麼？ 經理人又該從何布局，養成抵禦危機的韌性呢？ 延伸閱讀： 蘋果新供應鏈出爐！ 6 家台商遭移除，中國新增 12 家供應商. 疫後供應鏈兩大變化：捨棄「及時生產」、從全球布局改成地方部署.
2022年1月7日 · 本文帶您一次看懂：. 根據 KPMG 所發表的《2021 台灣 CEO 前瞻大調查》，其中「供應鏈風險」從當年度的第 3 大風險，躍升成為第一大風險，成為經理人最煩惱的問題榜首。. 疫情趨緩、產業需求逐漸回穩，許多地方的供應瓶頸卻持續惡化，超市空蕩蕩的貨 ...
2022年6月9日 · 海運業能否完成遠大的減碳目標，還不確定，但隨著業界都同意，碳費是痛苦但必須執行的方法，已經在陸地上蔓延的新能源趨勢，也將擴散到海洋領域。
