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2021年9月26日 · 航機消毒是航空業將來必須增加的額外成本，目前除了航機在台灣需要消毒之外，從台灣飛至外站大部分機場也會規定地停時間，必須進行客貨艙消毒後才能再載客／貨飛回台灣，除了消毒費用外還有地停時間增加產生的停機／燃油費及機組員的工時費用，對航空公司營收實在是傷口上灑鹽卻不得不做的事情。 以客艙載貨而言因需倚賴地勤人員將貨搬進客艙，將來也許會在裝貨完畢後再實施一次客艙消毒再起飛，以確保機組員免於染疫風險。 但是機師染疫還是航空公司揮之不去的夢靨，不管是華航諾富特或此次長榮三名機師染疫事件，即使貨機再多一旦機師染疫，在指揮中心的清零計畫要求下更直接影響公司營運獲利，更何況來自各界的嚴厲指責背負防疫破口的罵名？
2017年4月12日 · 怎麼辦？. 許多航空公司為了填補因「旅客已訂位卻未報到」所造成的損失，都會有超賣機位的習慣！. 但明知超賣為何還賣給客人，這樣算不算詐欺？. 而航空公司遇到超賣機位時，真的有權力把旅客趕下飛機嗎？. 如果遇到被拒絕登機時，我們該怎麼辦 ...
2019年5月13日 · 台灣的航太產業實力在亞洲是名列前茅的，不只領先韓國，僅次於日本，很早便推動國機國造並產出AT-3教練機與IDF戰機，就連空軍的飛行器編制數量亦在亞洲民主國家中名列前茅，是以在國家政策的扶植下擁有 漢翔 及亞航兩間享譽國際的大型航太公司 ...
2022年8月22日 · 洪昱睿近日，韓國空軍黑鷹特技隊「金鷹機」降落高雄小港機場進行加油、整補，吸引不少航空迷前往「朝聖」搶拍，外國軍機來臺整補？ 而且竟然還不是美軍？
2019年2月12日 · 法操司想傳媒. 根據 新聞報導 ，春節期間華航機師罷工事件引發社會對於勞工權益的討論。 雖然本次罷工事件外界評價兩極化，但也有勞動法學者指出，從近年的勞動事件可以發現，我國的勞權意識已漸漸抬頭。 什麼是勞動三權？ 隨著勞動法規的逐步修正，越來越多人開始重視勞工權益問題。 而當我們要討論勞工權益到底有哪些的時候，就不得不得先理解什麼是「勞動三權」了。 所謂的「勞動三權」，其實是「團結權」、「團體協商權」、「爭議權」三者的總稱，他們分別代表： 一、團結權：指的是保障勞工自由組織工會、運作公會的權利。 同時，勞工除了可以積極加入工會以外，也可以選擇消極不加入工會。 二、團體協商權：指的是勞工有可以透過工會這個團體，來與公司針對勞動條件等議題進行協商的權利。
2019年4月15日 · 據傳川普政府即將批准對台灣出售六十六架洛克希德馬丁公司的新型F-16V戰機。 儘管F-16早在一九七四年便已問世，台灣也早在十年前便爭取換裝，但若這筆軍售案拍板定案，這款第四代戰機的最新升級版，仍可滿足台灣的防衛需求，成為確保二 二 年代台海安全的決定性武力。 從一九五 年代到九 年代後期，台灣空軍一直勉力維持相對於中國人民解放軍空軍（PLAAF）的技術優勢，以遏阻中國武力犯台。 然而，過去二十年來，中國空軍陸續獲得第四代戰機，以及大批難以干擾的長程第四代地對空飛彈（SAM，即防空飛彈），台海的制空權已逐漸向中國傾斜。
2013年12月2日 · 中國宣布東海航空識別區後，引發美日韓強烈反彈，紛紛派遣軍機挑戰中國主張。 對此情勢，政府僅溫和陳述：「大陸事前未與我諮商，此舉無助於兩岸關係正面發展。
