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- 173.00+4.00 (+2.37%)2024/05/23 23:59 臺灣股市 已收盤 (報價延遲20分鐘)。
- 昨收169.00開盤173.50委買價172.50委賣價173.00
- 今日價格區間169.50 - 174.0052週價格區間94.00 - 179.00成交量83964 張平均成交量126844 張
- 市值2398.040 億本益比 (最近12個月)16.12營運報告/法說會日期2024-08-12除權除息日-
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2023年1月30日 · 經濟日報. 鴻海（2317）電動車事業金兔年開春報捷，傳正與全美最大車廠集團通用汽車（GM）洽談代工訂單，呼應拜登政府「領導美國電動車產業」的目標。 鴻海電動車版圖再下一城之際，也為群創、乙盛-KY、廣宇、鴻準等鴻海車用供應鏈增添營運動能。 針對相關傳聞，鴻海昨（29）日不予置評。 負責鴻海北美電動車業務的鴻海副總暨產品長蕭才祐先前曾預告，美國降低通膨法（IRA）推波助瀾下，鴻海正與美日韓歐等地四大傳統車廠洽談代工合作，預估2023下半年可量產傳統車廠電動車，2024年進入爆發期，市場研判，鴻海正接洽的美系傳統車廠就是通用汽車。 通用汽車「以晶片換代工」，找上鴻海.
2023年1月4日 · 鉅亨集團. 歐系外資出具最新報告，認為鴻海 (2317-TW) 若能達成 2025 年電動車營收達 1 兆元的目標，獲利將成長逾 20%，市值可望增加 9000 億元。 歐系外資指出，鴻海預期電動車業務損平點為每月 1 萬輛，若 Fisker 按預期時程推出 PEAR 電動車，鴻海規模達損平目標可望在 2024 年實現，若鴻海實現在 2025 年電動車營收 1 兆元目標，預估整體營收將較 2022 年成長 15%、獲利將成長逾 20%。 即使鴻海 2025 年電動車營收僅達成預期目標的一半，歐系外資認為，基於相同假設條件，鴻海的營收及獲利仍將較 2022 年分別成長 7% 和 8%。
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無論企業導入何種生成式AI應用，硬體運算、LLM判讀、資料搜尋與處理能力，是決定生成式AI應用能否發揮成效的幾大關鍵，而這四大能力恰巧也是Goolge Cloud的優勢所在。 一是硬體運算能力。Google很早就在雲端資料中心大量部署TPU晶片，加速AI模型的訓練和推論部署，相當適合需要進行大量運算的模型訓練及AI應用。 二是LLM判讀能力。目前LLM模型大多以Transformer 架構為主，Transformer架構則是 Google 團隊提出，因此可以得知 Google 在生成式 AI 的歷史定位。與其他LLM模型相較，Google 所推出的多模態模型 Gemini 在資料上有更強大的基礎，可以處理更複雜的任務。 三是資料搜尋能力。Google由搜尋引擎起家，已累積非常多年的經驗，可以...
在GCP既有4大優勢能力外，cacaFly雲端智能中心亦站在技術與導入顧問角度提供4大協助，包括收斂需求、選擇適合的GCP產品與服務、提高導入效率和成效及概念性驗證（POC），希望順隧企業的AI導入之路。 一是協助企業收斂需求。企業對AI普遍抱持相當高的期待，但AI並非萬能，這些期待不一定都能成真，因此在導入初期，cacaFly雲端智能中心會與企業一同討論，根據企業目前遇到的營運挑戰、對AI的需求和想像，一起討論適合的AI應用，並訂定階段性任務與目標，提高AI應用成功落地的機會。 二是協助選擇適合的GCP產品與服務。在Gemini之外，GCP還有很多已經平台化的AI模型，而雲端智能中心相當熟悉GCP的各項產品與服務，可以根據企業需求、AI應用類型與目標、目前人力配置等因素，建議適合的AI模型...
cacaFly 雲端智能中心總監古梅其表示，自兩年前 cacaFly 攜手Google Cloud成立雲端智能中心後，cacaFly便致力於推動台灣企業進行數位與綠能的雙軌轉型，在產品面、客戶面與市場面都展現亮眼成績。 在產品面，雲端智能中心積極深化與Google Cloud的合作，協助台灣企業應用雲端、數據與AI提高營運效率及降低成本，例如：2023年推動Google Startup Program，協助台灣新創運用GCP資源發展產品與服務，2024年正式代理Looker 商業智慧平台嵌入式數據分析，協助企業運用Looker串聯與匯整數據，並將數據轉換為更直覺人性化的報表。 在客戶面，雲端智能中心服務的客戶產業別益發多元化，在2023年，專注於零售、流通和電商等領域。特別值得一提的是，知名...
cacaFly 雲端智能中心2023年榮獲 Google Cloud Partner All-stars 殊榮，這是對我們在銷售、行銷、解決方案和顧問技術服務等領域過去一年表現的高度肯定。象徵著我們致力於為客戶打造合適應用場景的承諾，以及對卓越客戶體驗的持續追求。我們由衷感謝 Google Cloud 團隊對我們的認可，並期待著與他們攜手合作，為客戶提供協助企業實現數位轉型的優質體驗和解決方案，持續發展成為亞太地區的 AI 專家。
2023年12月19日 · 鴻海 (2317-TW) 集團半導體策略長蔣尚義透露，當初加入鴻海只有一個原因，就是想把系統代工的模式，從半導體開始做起。 他認為，鴻海在切入半導體有三大優勢，切入的時間點、布局的製程以及完整的產業鏈。
2024年4月23日 · 鴻海 (2317)董事長劉揚偉表示，電動車進入門檻變低，參加者越來越多，這樣的現象一定會發生，只是發生的時間比我們預期的早，不過發生的早對我們的商業模式是比較好的，目前還是努力朝原訂計畫 (2025年全球電動車市佔率5%)進行中。 對於媒體報導鴻海集團擬採CEO輪值制，劉揚偉回應，對於朝向永續經營的企業而言，一定要有接班的計畫，其實輪值在很多崗位都有類似的作法，將導入CEO這個職務上；好處是讓未來的CEO可以有所準備，先在輪值時知道CEO跟事業群主管的不同，要看更多更廣，也讓他們熟悉集團其他單位的業務，透過輪值更了解整個公司運作。
2023年4月27日 · 鴻海 (2317-TW) 電動車策略長關潤 (Jun Seki) 26 日表示，集團未來將推出售價 1 萬美元以內的電動車；MIH 執行長鄭顯聰也說，定價 23 萬元的車款為發展目標。 關潤先前提出，未來鴻海將開發售價在 100 萬日圓、約新台幣 23 萬元的車款，他出席 MIH 電動車造型設計決賽，受訪時指出，目前平價電動車主要搭載動力方向盤、電動窗與安全帶等基本配備，且已有相關市場。 預計生產大型車款，台灣也有機會買得到. 關潤舉例，像是中國上海五菱汽車，已推出人民幣 3 萬元、約 5000 美元的電動車，鴻海則預計生產較為大型車款，售價則在 1 萬美元以下，未來也不排除規劃在台銷售。 鄭顯聰則表示，目前外界關注的電動車市場，大多都是聚焦在跟特斯拉競爭，反而忽視龐大的企業 B2B 商機。
2022年4月22日 · 鴻海（2317）新創辦公室於現場展示電動車軟體開發測試平台EVKit，以及整合感測器解決方案。 鴻海新北市寶高智慧產業園區一期，啟用典禮。 圖／ 鴻海提供. 鴻海表示，未來將在園區成立軟體研發設計中心，建構半導體設計及自駕車驗證場域；同時，鴻海研究院也宣布將進駐園區，可望成為轄下「離子阱實驗室」所在地，打造集團「三加三」產業研發基地。 新北市長侯友宜指出，寶高園區發展標的就是以數位科技為核心，積極引進智慧城市產業以型塑高科技產業聚落；而今日的活動也特別以「3D全息影像」數位展演開場，來呈現未來科技產業的趨勢與重要性。 鴻海新北市寶高智慧產業園區一期，啟用典禮。 圖／ 鴻海提供.
