搜尋結果
2021年6月5日 · 之前在網上見過不幸被送入竹篙灣隔離的朋友的飲食日誌，非常慘淡──鼻涕汁＋肉＋烚菜／三色豆。 但無論白汁、茄汁、洋葱汁都是同一個味；豬牛雞一律煮到耄耋；烚菜與三色豆的災難不贅。 漂白了的色調，像加了Filter。 這些食材死得好慘。 其實竹篙灣的飯盒供應商，日常會供應中、小學膳食。 隔離尚且有期限，每日吃著這些慘死的食物，真會有童年陰影。 扯遠了。 當下就迎來到步後第一餐。 「叮噹」開門，便當已安坐門外的椅子上。 一打開，味道和賣相都相當正常。 只是太油膩、很重味精。 接下來的一星期，鹽酥雞排、炸豬扒老是常出現，燒味次之。 偶爾換成冷涮白肉片，都總會搭上一塊麥樂雞。 連續15天日日食，簡直是《不瘦降之謎》（Super Size Me）了。 在「童年陰影」和「不瘦降」之間，你會點揀？
讓單位工作人員驚訝的是，雖是公部門的委託，卻無法提供志工的送餐服務費與保險，只能提供手套與N95口罩；連個案的便當錢，都是該名委託的公務員自己倒貼。
2024年10月13日 · 身分的傳統服飾。禮拜堂外走廊上，幾位晚到的青年邊用餐邊以緬語熱烈聊天，一旁長桌上有緬甸家常菜魚湯、雞絲茶葉拌豆辣炒飯、炒蔬菜⋯⋯，獨特的香辣氣味瀰漫走廊。廚房裡的緬甸華僑志工攪拌著一大鍋緬式甜湯，並吆喝年輕人幫忙分裝，作為禮拜結束後的點心。
2023年4月10日 · 《報導者》訪問不同世代的服務業工作者及經營者──擁有店長資歷卻只願意當工讀生的30歲中間世代、擁有日本料理店的扎實訓練卻不想傳承給新人的40歲老餐飲人──他們具體而微地呈現出，餐飲大缺工數字背後正在崩壞的美食文化圖像。 20、30、40，跨世代餐飲人的心聲. 「豬五花油脂比較多，請一次烤一片，火燒起來再幫我們移旁邊喔！ 」新北市一間燒肉店裡，外場服務員晨晨在上肉時不忘提醒客人。 對比前幾天假日晚上 世界棒球經典賽 台灣主場比賽時，店內滿桌客人的忙碌狀況，這天平日中午時段明顯輕鬆許多，大概只有3、4組客人，僅坐滿店內兩成座位。 即便如此，店員們仍是埋頭苦作。 3、4個內場人員分別處理前台、肉區和熟食區，還要備當天晚上的料。
今年的遶境、廟會都因疫情停辦，薛孟輝農曆2、3月的場子就被取消500多桌；在家枯等不是辦法，於是到朋友開的便當店打工。 他一邊俐落將「螞蟻上樹」裝盤，一邊感嘆，不知景氣何時能回去。
2017年2月2日 · 在這種狀況下，管理工程現場的關鍵點在於「分類」。 如果分類得好，這些有價值的垃圾還有可能賣錢；要是分類得不好，只會徒然浪費錢和垃圾車。 以建材來說，金屬分類後，累積到一定數量時，都可以找回收商來處理。 塑膠管等硬質塑膠價錢雖差，但至少不用花錢叫人清運。 花錢請人收和讓人來買，這價值上相差甚大。 一般而言，各家工班各自整理後回收是最為基本的處理方式。 板模工通常會在現場邊做邊整理、回收自家的模板，這點不需要太過擔心。 鋼筋通常是工地買來的，隨營造公司而去，很短、變形的才會賣為廢鐵回收。 對於裝潢工班，一般來說會要求他們各自將垃圾集中。 最特別的可說是做水電的，水電最需看緊自己的材料，工地現場最貴的五金大概就是水電師傅們手上的電線，紅銅的價值一向最高、也最容易被人偷走。
2019年9月23日 · 大井川鐵道最具魅力的景色，就是蒸氣機關車在茶園裡穿梭的頃刻。 （攝影／林政谷） 透過車窗遙望富士山頂與遼闊的井川溪流，伴隨沿線一叢叢茶樹，車過茶園更是攝影愛好者獵奇的名景；每年春天，沿途櫻花繽紛浪漫。 終點千頭站則上演最精采的「調車秀」，蒸汽機關車與電車頭隨著旗號運行調度，也是「動態博物館」的高潮。 而千頭站可轉乘井川線繼續上行，此路線是因應水力發電廠而開發，特定路段因坡度陡峭另需接上齒軌車頭牽引，這段特別的列車稱為阿布特式（Abt）列車，是世界少數幾處以 齒軌鐵道 經營的路段之一。 井川線沿線景色與阿里山鐵道相似，紅色列車在人造森林裡穿梭，會讓人有置身阿里山森林的錯覺感，也是阿里山支線的「姊妹線」。 蜿蜒大井川上游的奧大井湖上車站，則有日本「最美麗的車站」之稱。
