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2020年12月13日 · 新北捷運環狀線啟用，地方政府以「捷運蓋到哪、都更做到哪」口號大推TOD模式，欲帶動三環六線沿線的都更和開發。但TOD模式便利性背後，可能付出什麼代價？
2024年7月10日 · 票價則是基本運價乘上里程數，再加計5%營業稅，因此公路客運有最高票價的限制。 以國道客運為例，計算方式為：平面道路里程×一般公路運價+高速公路里程（小於150公里以下）×1.437+高速公路里程（大於150公里以上）×1.221+5%營業稅=最高上限票價。
2023年4月17日 · 轉乘即是在車站中轉換搭乘不同路線，最好方式是如台北捷運西門站的同月台轉換板南線與松山線，一般作法則如日本車站、國內新左營站、花蓮車站等，利用一跨站平台，設置便利的電梯、電扶梯設施，提供不同月台間便利轉乘。 建議先提供七堵站與基隆支線轉乘的營運設施，初期可以維持既有基隆─新竹班次，並增加基隆─七堵的往返列車；讓民眾適應轉乘的搭乘行為後，再逐漸全部改為基隆七堵之間支線運行。 建議3：積極與台鐵合作開發車站土地，更新都市發展並挹注基隆市財源. 基隆到底需不需要一條捷運？ 還是改善原有台鐵的營運模式？ 這不僅是交通問題，更是基隆財政能不能負荷的大問題。 （攝影／陳曉威）
2021年9月30日 · 為了北部路段台鐵容量不足議題，交通部目前提出計畫包括基隆捷運300億元、高鐵延伸宜蘭1,700億元，二者都會加重台鐵虧損；2,000億元建設換來的將是更沉重的台鐵、高鐵、基隆捷運的長期虧損，為政者請深思哪一個才是國家軌道永續營運的方案？
2022年3月27日 · 2021年4月2日上午9時28分，太魯閣號408次列車行經花蓮縣秀林鄉清水隧道北口，撞擊從工地山坡滑落的工程車，導致出軌卡在隧道內，釀成49死、213人輕重傷悲劇，這是台灣鐵路管理局3年內發生第二次重大死傷事故。. 在事故滿一週年的前夕，行政院通過 《國營 ...
2023年9月21日 · 大地技師通常會規劃在鄰近建物設置「傾度盤」，用「傾斜儀」（Tiltmeter）測量建物傾斜程度；也設置地面上與建物上的「沉陷點」（Settlement Mark），再以「水準儀」測量並與基準值比較來判讀沉陷量。
2019年1月23日 · 台灣鐵道暨國土規劃學會理事鄭羽哲指出，以台鐵公布的統計數據來分析，花東每日單向應該有0.8萬人次的運輸需求，尖峰時段每小時應該要有2,000人次的運輸量、尖峰日需求量甚至達到2萬人次才足夠，但目前台鐵花東線的週日尖峰時刻，提供的總座位 ...
