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臺灣正體. 電動代步車 （英語： Mobility scooter ）是類似 輪椅 的移動輔助設備，但配置上類似 速克達 。 參見 [ 編輯] 高球車. 速克達. 攝位車. 輪椅斜坡道. 外部連接 [ 編輯] 維基共享資源 上的相關多媒體資源： 電動代步車. Fact sheet containing help on choosing scooters and buggies from the Disabled Living Foundation （英語：Disabled Living Foundation） 分類 ： . 電動載具. 私人運輸.
電動代步車 （英語： Mobility scooter ）是類似 輪椅 的移動輔助設備，但配置上類似 速克達 。 參見 [ 编辑] 高球車. 速克達. 攝位車. 輪椅斜坡道. 外部連接 [ 编辑] 维基共享资源 上的相关多媒体资源： 電動代步車. Fact sheet containing help on choosing scooters and buggies from the Disabled Living Foundation （英语：Disabled Living Foundation） 分类 ： . 電動載具. 私人運輸.
低速電動車 ，常被稱為「 老頭樂 」（因其常被用作老年人的代步車而得名），是 電動車 的一種，其外觀類似 汽車 ，但多數車型既不如汽車的行駛速度快也不如其續航里程高 [1] 。. 由於低速電動車目前在 中國大陸 不需要上 牌照 ，價格相較其他的電動車和 ...
2022年7月9日 · 电动代步车（英语： Mobility scooter ）是类似轮椅的移动辅助设备，但配置上类似踏板式两轮轻便摩托车。 参见 [编辑] 高球车 踏板式两轮轻便摩托车 摄位车 轮椅斜坡道 外部连接 [编辑]
- 規格
- 概要
- 圖片集
- 參考來源
2011年到2017年
1. 車體廠：華德動能科技 2. 座椅：金華座椅 3. 冷氣：SPAC 新舒車冷氣 4. 馬達：富田電機 交流風冷式電動機 5. 額定功率：150kW/201hp (約203ps) 6. 瞬間最大功率：375kw/503hp (約510ps) 7. 電機最大扭力：1432N-m 8. 電池形式：中聚雷天 稀土釔鋰電池 9. 最高車速：95km/hr 10. 電池電量：250kWh 11. 充電時間：一般充電約10小時，快速充電約2小時 12. 最大巡航里程：約150～180公里(市區全載) 13. 變速：五速手排或二速自排
2018年以後
1. 車體廠：華德動能科技 2. 座椅：金華座椅 3. 冷氣：台達電電動巴士專用冷氣、上濱冷氣、舒和冷氣 4. 馬達：東元水冷式永磁同步磁阻輔助(SRPM) 5. 額定功率：189kW(約253HP） 6. 外型尺寸：11990x2480x3220(mm) 7. 軸距：5800(mm) 8. 前後軸：ZF RL82A /ZF AV133 9. 整車重量：12140(kg) 10. 最大重量：15350(kg) 11. 煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 12. 輔助煞車：電機電力煞車 13. 爬坡度：＞30% 14. 馬達扭力：887 Nm 15. 電池形式：鋰三元電池(車王電提供) 16. 最高車速：＞110 km/h 17. 電池電量：282(kWh) 18. 充電時間：約5小時 19. 最大巡航里程：約240～260公里(市區全載) 20. 變速：五速手排、Eaton EV六速自排
該車款在2008年底由華德動能科技股份有限公司開始進行研發，並在2009年於臺北縣（今新北市）低碳博覽會中首度亮相，當時也開放民眾免費試乘，2011年時該車款通過交通部認證，成為國內首輛獲得國家認證的純電動公車。此車款最初為臺北客運引進2輛，原本規劃行駛於捷運先導公車的９８１三鶯線先導公車路線，不過因為當時該路線準備作業尚未完成，所以先暫時行駛於新闢、繞行「臺北大學特定區」內的新北市區850路線，直到2011年12月９８１三鶯線先導公車路線正式開通後，才又回到本線行駛，但後來因車況不佳而宣告停用，目前已淘汰。2012年1月新竹客運也引進此車款6輛，行駛於新竹地區55、56(已停駛)及57兩條免費公車路線。同年3月，該車款出口至菲律賓，也成為世界首輛全車出口的案例。2014年，全航客運亦購入相同車型之電動車2輛EAA-602、605，配至於11路綠能街車做為台中環線街車；南投客運亦購入三輛同型之手排電動車EAA-608~EAA-610行駛日月潭環湖巴士。國慶通運購入華德中型巴士，主要用於私人企業內部接駁路線使用，掛的是遊覽車車牌。全航客運臺中市公車11路EAA-602高雄客運旗美國道快捷122-FV首輛國產零污染電動公車 上路 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）車王電建新廠 攻電動車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）從1990年代末開始，因為各種可攜式 電子產品（比如膝上電腦、平板電腦、PDA、智慧型手機等）和個人輕型交通工具（如電動機車、電動自行車和電動滑板車等）的普及帶動了電池技術和性能的提升，鋰電池高容量、高功率密度和幾乎無記憶效應可在任何下充和
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