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11 月至下一年的 4 月左右
- 因為貨物特性，散裝業的傳統旺季大致落在每年 11 月至下一年的 4 月左右。
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2023年12月9日 · 一般而言，散裝航運業的旺季為每年11月至次年4月，由此可見散裝航運為典型的景氣循環股。 而又由於散裝航運主要運載民生大宗物資與工業基本原料，難以找到其他的替代運輸方式，其產業已進入成熟期，競爭主要來自內部的市場爭奪。
2024年5月14日 · 3月21日台股首次站上2萬點，迄今各類股漲幅最大是營建23％、航運22％緊追在後，金融也漲7％，一向是台股績效最好的電子僅小漲2％，如果扣除台積 ...
2024年10月3日 · 中長期來看，進入10月迎來傳統旺季，第4季行情應能有所期待，尤其是多家公司將在下周前陸續公布9月營收，可持續關注營收公布成長亮眼的公司 ...
2024年5月8日 · 裕民看好2024散裝航運. 遠東集團旗下裕民航運看多今年散裝市況，預估在大陸、印度雙引擎熱轉下，將帶動鋼鐵需求、亞太地區運輸成長，加上今年散裝船舶總運力成長僅2.9％，目前新船訂單占現有船比率達歷史低檔，都有助推散裝船舶運價。. 波羅的海乾散 ...
2024年5月8日 · 慧洋 新興 台航 散裝航運 航運股 裕民. BDI（波羅的海指數）和BCI（海岬型）近日飆漲，帶動週二（5/8）散裝航運股包括新興（2605）、裕民（2606）、中航（2611）、台航（2617）一度亮燈漲停，扮演盤面多頭指標，新興、裕民早盤一度拉到漲停板，隨即打開。
2023年11月29日 · 國泰證期顧問處經理蔡明翰表示，散裝航運價格跳升，主因旺季效應、庫存需求，使鐵礦砂持續回補比較明顯，中國大陸近來傳出呼吸道疫情干擾幅度應較小，原因在於經過了新冠疫情的洗禮，過去有工人染疫，整間公司停工的狀況已不復存在，基本上塞港、運率
2023年10月19日 · 散裝航運迎接今年以來首個旺季，波羅的海乾散裝綜合指數BDI於18日最新報價，續漲47點至2,105點，主要由海岬型船日租金上漲2.44％至31,089美元所帶動，創去年5月來新高。. 裕民（2606）、慧洋（2637）等散裝航運業者表示，11月到歐美耶誕節放假前，可望 ...
