搜尋結果
桃園舊火車站及鐵道遺構列冊考古遺址-G07車站 議會專案報告專區 禁限建公告圖查詢 桃園捷運 綠線車站設計 桃園軌道願景館 桃園軌道願景館 搜尋 搜尋::: 首頁> 業務資訊> 捷運路網示意圖 業務資訊 施政目標及成果 施政目標 施政成果 捷運路網 ...
捷運綠線由八德建德路起，經八德區介壽路、桃園區建國路、延平路，再經臺鐵桃園站，續沿桃園區中正路、蘆竹區中正北路、省道台4線，轉坑菓路，與機場捷運A11站銜接。 另自G14站後路線分岔往西，與機場捷運A16站銜接，共設21座車站 (地下10站、高架11站)，全長27.8公里。 總經費982.64億元，自償率41.77%，中央補助397.44億元，桃園市政府負擔172.12億元 (含用地費)，自償性經費413.08億元。 捷運綠線規劃與臺鐵立體化建設計畫及機場捷運線直接轉乘，能充分發揮捷運路網效益。 並將成為航空城聯外交通骨幹，可以提供旅客便捷運輸服務，符合桃園都會區未來都市發展與國際門戶所必需。
以下為桃園捷運規劃之未來路線， 點擊文字 可查看 各路線規劃說明與簡介。 提供民眾了解搭乘桃園捷運相關資訊。
2024年3月5日 · 未來通車後，桃園火車站到迴龍站僅需18分鐘，進入台北市區更用不到50分鐘，再加上鐵路、高鐵、捷運機場線、捷運三鶯線等大眾運輸系統，桃園與雙北將進一步成為「一小時生活圈」。 桃園捷運在1989年就開始規劃，並在鄭文燦市長任內正式啟動，第一階段規劃了機場線、綠線、棕線3條主線，與機場線中壢延伸線、綠線中壢延伸線2條延伸線。 目前除了機場線已經通車外，機場線中壢延伸線、綠線進入都進入施工階段。 如今，棕線也終於通過綜合規劃。 桃捷棕線全數路段都落在龜山區，沿著萬壽路往東一路延伸連接到台北捷運中和新蘆線的迴龍站。 7座車站預計會有5座地下、2座高架車站，路線規劃會延著龜山區萬壽路進行。 桃園最強景點出爐！ 旅遊人次冠軍湧入636萬人勝過龍潭、虎頭山. 圖／桃園市政府捷運工程局提供。
2024年8月21日 · 未來捷運綠線延伸中壢路線將可連結桃園機場捷運線和 桃園捷運綠線主線，形成一 環狀路網，串接北桃交通。 桃園市政府已接獲行政院核定，完成延伸案專案管理（PCM）招標作業，在設計檢討後送交工程會審議核定經費，最快可在 2024 年下半年辦理工程招標並 ...
6 天前 · 桃園都會區大眾捷運系統規劃平均營運速率為45公里，每小時單向運能約9300人次，採鋼輪鋼軌小斷面捷運系統，預計投入約1240億元興建，中華民國政府預估出資百分之四十八至四十九，並規劃於2008年動工、2014年完工，工期6年。 然而，自2000年7月14日由 行政院環境保護署 通過環境影響評估後，便因桃園縣的道路條件及經費問題遲未有進展 [ 18 ]:1-1。
桃園捷運綠線路線由大園都市計畫區旁的 機場線 橫山（A16）站 起，高架跨越 國道二號 後，沿 航空城 航空產業園區新闢道路（桃5道路 東南側）；東側則由 機場線 坑口（A11）站 開始，沿坑菓路拓寬30m計畫道路。 兩側路線銜接至 臺4省道 後高架跨越 高鐵 軌道後接中正北路，於 中山高速公路 北側由高架轉入地下，穿越 中山高速公路，沿 中正路 於 大興西路 與規劃中 橘線 中正大興西站（O14站） 交會，續沿 中正路 南行與 臺鐵桃園站 交會，於延平路轉建國路，再沿 介壽路 直行地下穿越 國道2號，經 大湳 進入 八德地區 銜接六號生活圈道路，由地下出土轉為高架型式續沿八德擴大都市計畫北側及南北向之50公尺計畫道路抵達八德，並保留規劃延伸 中壢 與 大溪。
