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2024年10月2日 · 颱風納莉的 聯合颱風警報中心 最佳 路徑 圖，根據 薩菲爾-辛普森颶風等級 之強度所繪製之。 特別注意的是，當納莉 登陸 臺灣本島 後，該單位乃認定 臺灣東部 外海之副中心為其「主中心」， 日本氣象廳 及 菲律賓大氣地球物理和天文管理局 亦然 [4] 圖例. 2001年8月底開始，一廣闊 低壓帶 於 南海 北部醞釀，其發展出一微弱 鋒面系統 並緩慢往東北東方向移動。 9月2日， 菲律賓 東南海面亦出現微弱的熱帶雲簇消長，其中一股雲團逐漸發展為一 熱帶擾動， 美國海軍研究實驗室 （NRL）給予其擾動臨時編號「95w」。 隔日下午2時， 聯合颱風警報中心 （JTWC）對其在24小時內形成為 熱帶氣旋 的機會給予「弱」的評級。
2021年4月18日 · 納莉台灣詭異路徑，再加上停留台灣上空時間較久，連日帶來豪大雨，重創北台灣及花東地區，圖為當年北捷紀錄納莉颱風水淹紀錄。 （圖／中時資料照） 《中時新聞網》致電詢問中央氣象局，相關人員表示，發布海上警報主要是看颱風的路徑決定，只要是在接近台灣100公里之內的海域，就會發布警報，當年納莉颱風在琉球打轉1個禮拜，不僅移動速度非常慢，路徑複雜、特殊，可說是「相當罕見」。
颱風納莉的 聯合颱風警報中心 最佳 路徑 圖，根據 萨菲尔-辛普森飓风等级 之強度所繪製之。 特別注意的是，當納莉 登陸 臺灣本島 後，該單位乃認定 臺灣東部 外海之副中心為其「主中心」， 日本氣象廳 及 菲律賓大氣地球物理和天文管理局 亦然 [4] 图例. 2001年8月底開始，一廣闊 低壓帶 於 南海 北部醞釀，其發展出一微弱 鋒面系統 並緩慢往東北東方向移動。 9月2日， 菲律賓 東南海面亦出現微弱的熱帶雲簇消長，其中一股雲團逐漸發展為一 熱帶擾動， 美國海軍研究實驗室 （NRL）給予其擾動臨時編號「95w」。 隔日下午2時， 聯合颱風警報中心 （JTWC）對其在24小時內形成為 熱帶氣旋 的機會給予「弱」的評級。
納莉颱風. 英文名稱. NARI. 動態. 10日解除警報後於琉球那霸附近海面打轉，13日再次調頭緩慢地直撲臺灣，16日21時40分左右在東北角登陸，經49小時後由臺南安平附近進入臺灣海峽南部，加速向西移動進入廣東省並減弱為熱帶性低氣壓。 災情摘要. 由於颱風停留時間過久及其貫穿的特殊路徑所致，臺灣地區降下豐沛雨量，造成北臺灣嚴重水患，多處地方單日降雨量皆刷新歷史紀錄。 臺北市捷運及臺鐵臺北車站淹水，部分山線、海線及花東線中斷；多處地區引發土石流災害；近165萬戶停電；逾175萬戶停水。 共有94人死亡，10人失蹤。 全台有408所學校遭到重創，損失近8億元；工商部分損失超過40億元；農林漁牧損失約42億元。 2001 納莉颱風 (NARI) 颱風路徑圖. 颱風警報單. 紅外線雲圖單.
2024年5月16日 · 事實上，由於納莉颱風發展過程與路徑相當奇特詭譎 (如上圖)，活躍期又特別長久，是臺灣氣象史上第一個「東北進、西南出」的颱風，故與1986年韋恩、1991年耐特，以及2012年天秤並稱為「侵臺四大怪颱」。. 納莉颱風於2001年9月16日晚間登陸且滯留臺灣本島長達 ...
2023年5月30日 · 2001年9月的納莉颱風可說是史上最怪的颱風，它以詭異的行徑滯留臺灣長達49小時，造成北臺灣面臨嚴重的豪雨災情。 其中尤以臺北市及臺北縣受創最深，更造成捷運系統全面癱瘓，歷時3個月重建才恢復全線通車，至今車站仍留有當年淹水的高度紀錄線。
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納莉颱風於90 年9 月16 日至19 日侵襲台灣，由於颱風停留時間過久及其貫穿的 特殊路徑所致，臺灣地區降下豐沛雨量，造成北臺灣嚴重水患，多處地方單日降雨量
2022年8月31日 · 2001年9月16日晚間，納莉以中颱之姿在東北角登陸，經49小時後由台南安平附近進入台灣海峽南部，加速向西移動進入廣東省並減弱為熱帶性低氣壓。 另一個在海面上打轉的，還有2009年的颱風芭瑪，當年10月3日於呂宋島東北部登陸後持續向西北移動，進入巴士海峽後中心呈現滯留打轉，5日晚間轉向東南移動，6日於呂宋島西北部再次登陸，7日於呂宋島東北部出海，8日轉向西南3度登陸呂宋島，9日於呂宋島西部出海朝海南島前進。 颱風芭瑪雖然未登陸台灣，但受颱風外圍環流及東北季風共伴效應影響，東北部及東部地區降下超大豪雨，造成宜蘭地區嚴重災情，多處淹水、交通中斷。
2022年3月8日 · 2001年9月的納莉 颱風 可說是史上最怪的颱風，它以詭異的行徑滯留臺灣長達49小時，造成北臺灣面臨嚴重的豪雨災情。 其中尤以臺北市及臺北縣受創最深，更造成捷運系統全面癱瘓，歷時3個月重建才恢復全線通車，至今車站仍留有當年 淹水 的高度紀錄線。 在許多人的記憶中，納莉颱風帶來的水患或許是臺北淹得最誇張的一次，整條捷運線宛如地下「漂漂河」一般，令人咋舌。 北台灣大淹水....
