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  1. 2010年5月12日 · 小弟剛換裝阿波羅LDK的避震器 覺得跟之前車上裝的TRD比是再硬10%左右,小碎震處理較差一點 但覺得還不錯用, 過彎更穩定不亂晃高速變換車道更安定直接 畢竟價差那麼多 1xxxx比上3xxxx(現在可能要4xxxx了) 如果以台灣的路面來說阿波羅可以撐五年才漏油

  2. 2009年4月3日 · 去年裝上阿波羅公司研發的LDK舒適版避震器. 裝上後一直感覺再開船 (開快約110車箱會左右搖晃) 是不穩的搖晃 (包括方向盤也會左右搖晃)看是平路車子卻會被路面不平給拉來拉去的. 去阿波羅也調教過幾次了.問題已改善.... 2009-04-03 10:07 #1. 3. 引言. 分享 ...

  3. 2019年7月4日 · 目前考慮的是BC v1與阿波羅的高低可調避震器兩款,不過擔心換上這兩款在駕駛感受反而會有降級的感覺? 想請教用過以上避震器的前輩提供一些意見。 週末會跑山路(台中136),平常就通勤與跑高速。 謝謝!

  4. Apollo 避震器產品介紹. A1 車高可調、行程可調避震器: 避震器運動行程可調加車高可調,不因調整車高而影響筒芯行程、不觸底。 能提供乘車時的舒適性,並兼顧靈活的操控運動性。 全速域型超微低速閥門、避震器反應更好,並可搭配較高磅數彈簧。 彈簧採用 SAE9254 日本合金矽鉻鋼材質。 外筒表面硬陽處理,厚度的圓筒表面達 0.5 毫米。 複筒式筒芯設計,擁有高耐用度之優點,藉由雙層的長緩衝行程減震裝置,給予最優秀的緩衝力性能與舒適性能。 A1 車高可調、行程可調避震器,不因調整車高而影響筒芯行程、不觸底,複筒式筒芯設計,擁有高耐用度之優點,藉由雙層的長緩衝行程減震裝置,給予最優秀的緩衝力性能與舒適性能。 V1 車高可調、行程可調、軟硬可調避震器:

  5. 老闆說避震器出廠時其實可以特別要求廠商桶身及配件的調整及調配!! 舒適度及過彎剛性,以前跑龍潭的老人家說還可以!!打分數80分!! 問我廠牌他嚇了一跳!!是阿波羅!! 另一各重改的朋友也要把倍適登換成老闆特調的阿波羅!! 接下來看看施工

  6. 2003年5月26日 · 阿波羅避震器的特色是有子母彈簧(直捲彈簧+扁彈簧),強調可以改善異音 還有獨家的技術(不知道有沒有誇大)--超微低速閥門,強調可以兼顧舒適性操控運動

  7. 標題. [討論] 阿波羅高低阻尼可調 vs 海爾硬梆梆避. 時間 Mon May 4 10:03:01 2009. 小弟的車底盤基本改: 前李字串換優力膠 後裝16mm防傾桿配優力膠 前後上拉~~~ 改裝避震器!!! 15吋配195/55 re01r 胎壓30psi 國慘加大碟配不知名來另~~~~ 以下是這兩組避震的比較與遇到的問題

  8. (02) 2988-9588. 週一至週六 09:00–18:00. 台灣避震器品牌創立於2002年,全系列產品皆採用複筒式筒芯設計,專注於街道、業餘賽道、專業賽道及拉力賽的專用避震器生產及研發。

  9. 2017年3月4日 · 新馬5之小改勝新歡篇阿波羅避震器Apollo r-pro ldk. 一直以來,原廠避震器軟綿綿倒也習慣了,如果形容的具體些,就像是躺在水床上面的感覺,在道路行駛其實也沒啥差別,因線性的煞車力道,我從來都沒熱血過,本來新馬5就設定為移動城堡,首要還是以 ...

  10. 小弟的車是SOLIO,車上的套裝避震器掛了,很彈跳,日前看到APOLLO出的套裝 價格還蠻優惠的,想請問版上有人裝過這組嗎?. 我想要舒適取向的。. 現在看了KYB黑筒+原廠彈簧總成件 or apollo LDK 兩者價格差不多。. 另apollo的有提供終生維修,大約的費用一隻是多少有人 ...

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