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2017年5月3日 · AP Racing官方數據表明，在不更換修理包的條件下，賽道剎車僅能夠在普通道路上正常使用3000~10000英里（4800~16000公里），賽道條件確實很苛刻，但是沒有持續維護檢查的日常使用會更加苛刻！ 在街道套件中，卡鉗裝配有防塵套來防止雜質顆粒來損壞活塞。 另外也匹配了防響彈片固定好 剎車皮，來降低日常使用的噪音。 還有一個在競技卡鉗找不到的設計！ 競技卡鉗通常不能通過長期維護來防止腐蝕腐蝕成了一個問題，但是防腐蝕對於街道卡鉗來說是至關重要的。 AP Racing使用了特殊的高溫油漆塗層來保護鋁合金卡鉗。 賽車不需要與冬天的路鹽做鬥爭，但是街道卡鉗不僅需要跑過整個冬天，還需要面對各地不同的路況。 所以街道卡鉗的所考慮的因素更多，標準也更嚴苛。
2017年11月4日 · 隨著 Pro 5000R 系列卡鉗成功地推出， AP Racing在高性能街道版上使用了同樣的設計概念 — Radi-CAL， 在此基礎上誕生了新的Radi-CAL第二代系列卡鉗。 AP Racing Radi-CAL第二代系列卡鉗可謂千呼萬喚始出來， Radi-CAL理念
詳解AP Racing一代與二代Radi-CAL的區別. AP Racing於2016SEMA改裝展正式推出了2017 Radi-CAL二代卡鉗95系列的卡鉗。. 新款95系列卡鉗一經面世就以其獨特的外觀造型受到了廣大改裝愛好者的喜歡。. 那麼這款第二代Radi-CAL與第一代的有什麼區別呢？. ... AP Racing第二代Radi-CAL四 ...
AP Racing Radi-cal II 代表 第二代 Radi-cal 鋁合金鍛造卡鉗 95系列 (第一代 Radi-cal 則是85系列) 95系列皆為兩片式鋁合金鍛造並且鋁合金活塞。. AP95系列提供六活塞和四活塞，六活塞系列 – CP9560、 CP9561及CP9562可搭配370-390mm碟 ,四活塞系列 – CP9540,、CP9541及CP9542可搭配355 ...
多活塞卡鉗也有分等級，一般最常見的是1.「兩片鑄造」材質部品，再上去依序則是2.「兩片鍛造」材質、3.「一體成型鑄造」材質，與4.「一體成型鍛造」材質共四種等級-等級愈高加工困難度愈高，但相對本體強度就愈好，因此市面上高檔競技等級的多活塞卡鉗 ...
2024年2月14日 · 國產很多品牌，有些有綁來令片或者碟盤，日後升級或要換的時候會限制住 國產目前Plyaground JBT 世盟 D1 各廠牌都有店家或車友推薦，就看預算跟你想要的卡鉗樣子 另外AP目前似乎都是店家給保固，售後很重要 ZL1這個不是豐年俐原廠公司貨，外面仿品也
2017年2月2日 · AP Racing CP5200 鍛造 CP9200 和 CP9444 鍛造卡鉗 解說. 成立於20多年前的AP Racing，他們的剎車系統已經是當今最知名的制動系統廠商之一。. 其中AP Racing獨特鍛造卡鉗更是受眾多改裝迷的崇拜。. 轉而在旗下的全線產品均採用AP Racing的當家鍛造技術。. 以取代 ...
2009年4月28日 · AP卡鉗一問. AP Racing卡鉗的等級與型號，不知有哪位高手了解的，可以詳細介紹一下。. 不然打電話去問台灣總代理吧!! 為提供您更優質的服務，本網站使用cookies。. 若您繼續瀏覽網頁，即表示您同意我們的cookies政策。. 了解隱私權條款. Copyright © 2024 Yong Sheng ...
2020年10月29日 · 那麼，AP Racing就是自由發揮的套件，能限制你的，只有想像力. 在台灣，一堆人執著該上那個型號、那個外型最酷、那邊買的是真貨時. 往往忽略了，AP Racing每個卡鉗的用途，及，那個卡鉗最適合你的車. 忘了過去的做法，就像工程師看零件規格表，查那個東西最適合. 試試看，用不一樣的角度看AP Racing. 會有怎樣的發現與驚喜！ #APRACING. #CP5555. #PRO5000R. #RADICAL1. #RADICAL2. #MONOR. 294. 29 comments. 10 shares. Like. Comment. Most relevant. YU Lin Liao. 那9560跟B牌哪個同等. 3y. Author.
2021年1月12日 · 卡鉗結構形式. 一、一體式. 比起分體式的卡鉗有著更高的剛性，在卡鉗受力時比較不會有側向剪力所造成的自體變形，煞車力道的傳輸能更為直接。 但缺點就是製造加工難度較高，售價較為昂貴。 二、兩片式（分體式） 一般而言，市面上所販售的入門對向活塞卡鉗大多都採兩片式的設計，以數顆與活塞同向的螺絲將兩片卡鉗結合在一起，比起一體式的卡鉗，其在製造、加工時的難度比較低，不過卡鉗本體剛性則遠不如一體式的卡鉗。 卡鉗製程. 一、鑄造式. 鑄造式的卡鉗有著加工較為容易、成本較為低廉的優點，但一般而言，在相同的剛性之下重量會比鍛造製程的卡鉗還要重。 二、鍛造式. 鍛造式的卡鉗加工的難度會比較高一點，但是比起鑄造式的卡鉗有著重量上的優勢，同時兼具高強度與高剛性的特性，是許多車友競技化改裝的首選。
