搜尋結果
座墊高度由 Gogoro 自行測量，測量方式係將 Gogoro Delight 系列車輛熄火後正立，使前後輪均著地，中柱二點輕觸平緩地面，輪胎胎壓為標準出廠胎壓，2顆電池均置於車廂中，無人乘坐於座墊上，由 Gogoro 測量人員以直尺量測平緩地面至 Gogoro 車輛座墊前座
2020年7月7日 · 優點： 1.油門非常Power full，輕輕一催就衝出去了。 2.不用熱車，發動直接GO。 3.等紅綠燈不會熄火、不會抖動，沒有聲音就是爽。 4.高低頻音雖然偶爾感覺比油車吵，但比較悅耳，很有科技感。 5.運氣好遇到優質的直營技師，會很有研究精神的盡全力協助你。 6.購買精品前最好想清楚有哪些要更換，一次購足，有機會省掉幾筆工資。 缺點： 1.小弟上班來回約20km (目側平均時速70上下)，回家剩下三格電，每天都需要換電。 2.換電時遇到暴雨，車箱會泡湯。 3.電力剩下三格時，感覺油門明顯被電腦限制輸出，騎乘體驗大受電池控制。 (第1項優點也被式微了) 4.電量剩下三格時，電力下降速度明顯變快。 5.中側柱傾度不足，很容易倒車的感覺，已經倒三次了，確認其中一次是人為蓄意。
2022年7月25日 · 本月中 Gogooro 睿能正式發表了一款最新車款，講求由女性設計，並且專為女性開發的 Gogoro Delight 正式登場，與原有的 Gogoro 2 Delight 相比，車身更小更低，從車輛的配色、外觀美學到實用性的機能性 AIR-CUSH 與可收合杯架，還有抗菌的握把以及抗菌車箱塗層等等 ...
Gogoro 2 車系全面搭載同級唯一 7kW水冷馬達數位動力系統 (Premium / Delight)，全車款皆配備「方格旗」競速模式，每次起步、加速更加有感；除了更高的動力標準外，Gogoro 2 也裝配輕量化鋁合金輪圈減低 15%-28% 重量，讓操控能更精準、靈活，騎乘體感也更輕盈 ...
比較 Gogoro 1、Gogoro 2、Gogoro 3、Gogoro S、Gogoro VIVA 及更多其他車款的技術規格。.
專為各類型使用者所設計的Gogoro 2系列，延續1系列的創新、性能及智慧功能，並引進全新等級的大置物空間、雙載大坐墊與個人化選項。. Gogoro 2系列設計的核心原則是更實用、更舒適也更有智慧；不但完美結合Smartscooter智慧雙輪原先的性能與速度，更提供舒適 ...
2021 Gogoro 2 / S2 成為業界第一且唯一在普通重型機車級距，升級標配 TPMS (Tire-Pressure Monitoring System) 內建整合式胎壓偵測器的車系，騎士可透過儀錶板或 Gogoro App 隨時觀測愛車胎壓，大大提升騎乘時的安全性。.
座墊高度由 Gogoro 自行測量，測量方式係將 *Gogoro Delight 系列車輛熄火後正立，使前後輪均著地，中柱二點輕觸平緩地面，輪胎胎壓為標準出廠胎壓，2顆電池均置於車廂中，無人乘坐於座墊上，由 Gogoro 測量人員以直尺量測平緩地面至 Gogoro 車輛座墊前
2018年6月9日 · 輕巧的車體，搭配擁有足夠輸出力道的電力系統，Gogoro 2 Delight在敏銳的加速表現外，更擁有絕妙的足下設定，不因其擁有女性化訴求的諸多設計，而有損其運動風格的展現。 若是單人騎乘，Gogoro 2 Delight在彎道中也是能小小撒野的！ 以筆者的身材騎乘Gogoro 2 Delight，在連續快速過彎的狀態下，車子在切入彎道、擺正、再往反向傾倒車身的連續動作都相當迅速確實，且懸吊在連續變更指向的動作下並沒有會「軟腳」的反應，而輪胎的抓地力、循跡的指向性，以及在快速過彎的狀態下，都能與車體搭配地十分均衡，若再搭配方格旗模式，騎乘的樂趣與快感更是加乘。
2018年5月31日 · 前天早上 GOGORO 正式公開兩台基於現有車款 GOGORO 2 所推出的改款－GOGORO 2 Delight 與 GOGORO S2，GOGORO 2 Delight 是針對年輕首購族群與女性而生，有著 Deluxe 版的奢華造型，同時將前後輪組降尺寸讓座高更低，中柱也是省力中柱
