kawasaki w800評價 - Yahoo奇摩搜尋結果

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2015年5月27日 · 請問kawasaki w800 優缺點！. 小弟想入手中古車，喜歡復古型，找了cb1100,w800,原本屬意cb1100,但看實車後覺得車太重，而w800重量輕，得知cb1100在4/17前領牌享有公司保固維修，而w800台崎沒引進，也查了關於w800，文章很少，很少人在討論這台，是這台不好嗎 ...
www.ptt.cc › bbs › SuperBike[心得] 2021年式W800簡易開箱 - 看板 SuperBike - 批踢踢實業坊

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2021年4月27日 · 氣冷雙缸，沒什麼電控，甚至連油錶都沒有，但是靜靜的看著就像一部藝術品。去年印度Honda CB350發表後，再次燃起了年輕時喜歡騎車的心。無奈貿易商的神操作，交車遙遙無期就作罷。現在有了妻小，每個路口、每轉油門都警惕自己愛的家人們在等我。不管別人騎多快、開多快，那些都不是我的事。我只想自我沈浸在雙缸排氣鼓動感裡。就像W800一樣，一切簡單就好。
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www.mobile01.com › topicdetail2021 W800 微開箱 - Mobile01

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2021年7月12日 · 謝謝分享，自己覺得W800比Z900 RS還更有復古感，經典的鋼絲圈輪框和兩顆圓形儀表板，超讚的
plus.webike.tw › 2020/12/04 › 【試乘報告】經典風味【試乘報告】經典風味有增無減 KAWASAKI「W800」

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2020年12月4日 · KAWASAKI W800細節＆試乘報告. 曾在2016年推出最終版本隨後停產的W800，在2019年挾帶著通過最新EURO 5標準的引擎強勢回歸！. 今年 (2020)更順勢推出採用19吋前輪的W800 (這尺寸可是W800的王道)，這次將由曾為摩托車雜誌編輯長的谷田貝洋曉，帶來詳細的試乘報告 ...
www.motorbikes.com.tw › 2019/09/20 › kawasaki-w800abs開箱介紹 Kawasaki W800 ABS 復古街車 49.8萬現車交付 - 【上閤 ...

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2019年9月20日 · 2019年川崎W800 CAFE 採用風冷式燃油噴射並列雙缸引擎配備SOHC四氣門缸頭，與停產的W800相同，缸徑為77.0mm，行程為83.0mm，總排量為773cc。川崎採用重型的飛輪和細長的進氣岐管，產生強大的中低扭矩特性。
- 全寬 (mm): 790
- 全高 (mm): 1075
- 全長 (mm): 2180
- 引擎形式: 空冷SOHC並列雙汽缸
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www.mobile01.com › topicdetail經典無需隨波逐流 Kawasaki W800 最終試駕 - Mobile01

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2017年4月5日 · Kawasaki W800 算是目前 W 系列的最後一代車款，雖然已經宣告停產的 W800 短期內應該不會再度恢復生產，但這並不代表 W 系列邁入尾聲，實際上因為這種經典街車造型，W800 算是日系車款少見還有在販售的，若克服環保法規或者拓展另一市場，W 系列
autos.yahoo.com.tw › 試乘報告-經典風味有增無減【試乘報告】經典風味有增無減 KAWASAKI「W800」 - Yahoo奇摩汽車機車

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2020年12月4日 · KAWASAKI W800細節＆試乘報告曾在2016年推出最終版本隨後停產的W800，在2019年挾帶著通過最新EURO 5標準的引擎強勢回歸！今年(2020)更順勢推出採用19吋前輪的W800 (這尺寸可是W800的王道)，這次將由曾為摩托車雜誌編輯長的谷田貝洋曉，帶來
其他人也問了
Kawasaki W800 好嗎?
Kawasaki W800 算是非常硬派有性格的操控感受，在以往試駕這類復古街車時，都會感到與運動街車有著明顯的操控層面差異，但 W800 的硬派哲學是其他車廠學不來的，尤其是引擎動力特性、操控穩重感與騎乘姿勢等等，這些設定在 W800 上可說是獨一無二，用不正確的心態會非常難以駕馭！什麼叫做不正確的心態呢？以往小編都會覺得經典街車就是騎舒服的，但跨上 W800 騎到大馬路的瞬間，馬上感受到 W800 較不靈活的操控特性，以及操控起來非常重的龍頭設定，原因正是來自 W800 從以前 W1 到現在幾乎沒有改變過的車體格局設定，所以抱持錯誤心態，感受到的也會是較難騎乘的一面。

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W800 是什麼車?
濃厚的經典街車風格，就是 W800 最佳寫照，從車輛左側右側視角中，可以看到一邊一管的魚雷造型排氣管設定，剛好對應一汽一管，車頭與車尾的視角更讓車輛的對稱感變得更強烈，整輛車就是絕佳的視覺平衡感，更沒有花俏的各式電控標誌等。車輛大小與騎士比例比較，圖中騎士身高為 173cm / 70kg，W800 因為配置 19 吋前輪，加上較長的前懸吊設定，所以整輛車對於 173cm 的騎士來說會有一點點吃力，會讓人想到 CB1100EX 相同的跨姿感受。經典街車 W800，要說是復古倒不至於，因為這款車從古至今都是有著相同的車輛設定，不變的雙缸設定、車台結構、前後懸吊組合與大燈配置等，不會因為科技各項進步而跟著改變外觀設定。

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W800有碟煞嗎?
W800 的後輪並不是碟煞，而是鼓煞，配備 160mm 的鼓式煞車，在大型重型機車中幾乎可以說是絕版設定，不過雖然說是鼓煞，煞車時的腳部踏感調教得還算順暢呢！後輪也是使用 DUNLOP 的 ROADMASTER TT100GP 系列輪胎，規格為 130/80-18 M/C 66H，胎紋可以參考右側，基本上與前輪相同，都是屬於道路用胎，也同樣都需要內胎。 Kawasaki W800 算是非常硬派有性格的操控感受，在以往試駕這類復古街車時，都會感到與運動街車有著明顯的操控層面差異，但 W800 的硬派哲學是其他車廠學不來的，尤其是引擎動力特性、操控穩重感與騎乘姿勢等等，這些設定在 W800 上可說是獨一無二，用不正確的心態會非常難以駕馭！什麼叫做不正確的心態呢？

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2019 W800有什麼改變?
其實2019 W800從頭到尾有著不少的改變，大燈由傳統的鹵素燈泡改成現下車款流行使用的LED，為懷舊風情中巧面的添加一點科技感；前土除的材質由金屬改為塑膠，原本作為用於穩固土除的金屬支架被移除了；前叉從銀色烤漆改成較為典雅時尚的黑色，同時龍頭握把也給予相同的待遇；顏色上的變革不止於此，油箱外觀設計改為更簡約、更現代的塗裝。 KAWASAKI試圖將新的W800營造出更摩登、更時尚的視覺氛圍；到內，應用自家引以為傲的底盤科技打好W800的底子，並添加ABS提升車輛安全性。不僅如此，還為了迎合當下正火熱的風格「café racer」

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