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2022年7月7日 · 原車廠設計不可自動駕駛：車輛可能配備有自動變換車道系統(LCS)的Level 2的車款，也必須由駕駛人打方向燈才可以啟動，因此駕駛人不能在高速公路上啟動ACC就完全不管路況，Level 2系統會偵測駕駛人是否握著方向盤操控車子，否則會主動取消駕駛輔助系統
何謂 Level 2+ 自動駕駛技術？ Level 2+ 自動駕駛技術則是加入了車輛四周感知與人工智慧技術，以提高人類駕駛之車輛的安全性和便利性。駕駛人仍是主要駕車者，但自動駕駛平台可以執行自動操作，以創造出更流暢的駕駛體驗，像是進出高速公路匝道、切換
2021年12月11日 · 在高級車種上不用操心會被偷的全套的L 2配備（或稱為ADAS 先進駕駛輔助系統），移至百萬上下的車種，車商為了要節省成本，全套變成半套，不事先研究的消費者可能就被業代唬爛了！
有著 Level 2 自動駕駛能力的車輛如今雖已上路，卻還有著進步空間。 下一步：合併車輛內外感應器傳入的內容，讓車輛能更聰明地對駕駛人及四周車況做出反應。
Level 2半自動駕駛. 進入到本篇的主題Level 2，要達到Level 2有一個最重要的條件，就是車輛必須能夠自行控制車速與轉向，如果單看車輛必須自行控制車速與轉向這句話，其實當中有相當多的模糊地帶。 首先ACC目前分為全速域（Stop-and-Go ）或是作動範圍從30km/h開始，就Auto Pilot Review與我們的觀點，如要符合Level 2的標準，ACC就必須是全速域，或者是說支援跟車到停並自動跟上前車的功能，畢竟唯有如此，車輛才真正可以幫助我們在行駛時面對突發的情況，真正達成安全的範疇。
2021年12月10日 · 什麼是level 2？我們最常聽的Level 2駕駛輔助等級，必須車輛配備ACC自動跟車和車道置中輔助系統才行，當啟動自動巡航時，車輛的轉向及加減速皆由系統操控，但道路環境監控還是由駕駛人全權負責，車廠也會透過方向盤手部感應，來判斷駕駛人是否持續 ...
為了訂定全自動駕駛的發展路徑，美國汽車工程師協會 SAE International 詳細列出了 6 類自動駕駛能力，以便在目前百家爭鳴的技術領域建立明確基準。拜新車上市的行銷宣傳之賜，其中「Level 2」更成為國內消費者選購車輛時的參考等級依據。
2019年7月31日 · Level 2半自動駕駛. 進入到本篇的主題Level 2，要達到Level 2有一個最重要的條件，就是車輛必須能夠自行控制車速與轉向，如果單看車輛必須自行控制車速與轉向這句話，其實當中有相當多的模糊地帶。 首先ACC目前分為全速域（Stop-and-Go ）或是作動範圍從30km/h開始，就Auto Pilot Review與我們的觀點，如要符合Level 2的標準，ACC就必須是全速域，或者是說支援跟車到停並自動跟上前車的功能，畢竟唯有如此，車輛才真正可以幫助我們在行駛時面對突發的情況，真正達成安全的範疇。
2023年10月3日 · Level 2 部分自動駕駛：系統已能同步控制方向盤和加減速，不過駕駛仍須隨時準備接手操控。 Level 3 有條件自動駕駛：在特定路段已能完全交由系統掌控車輛，且駕駛無須時刻注意路況。 Level 4 高度自動駕駛：系統已能應對大多數路況，理論上駕駛已無須介入操控車輛。 Level 5 完全自動駕駛：實現完全自動駕駛功能，駕駛只須扮演乘客角色。
NVIDIA 創辦人暨執行長黃仁勳今日在 GPU 技術大會，宣布推出 NVIDIA DRIVE AP2X，這將是一套最完整的 Level 2+ 自動駕駛解決方案，內有 DRIVE AutoPilot 軟體、DRIVE AGX 及 DRIVE 驗證工具。
