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台電今 (16) 日舉行電力年終座談會,董事長代理董事長曾文生表示,隨著產業將在第二季復甦、半導體產能提升,今年國內用電量將提升,整體供電狀況不會比 2022 年差。 針對今年供電情況,曾文生指出,以近年估算用電量及實際用電量比對來看,2022 年實際用電量比估算值高,但 2023 年實際用電量則較估算值低一些,至於今年用電量將在產業復甦及半導體投產下,國內用電量將大增,預估今年尖峰負載用電量將突破 4000 萬瓩大關、達 4110 萬瓩。 曾文生進一步說,今年預計會有 4 部大型發電機組上線,裝置容量總計 460 萬瓩,包括大潭電廠 9 號機及 7 號機、興達電廠 1 號機遇預計今年第二季開始陸續啟用。
隨著北美、中東和歐洲疫後旅遊需求的蓬勃發展,航空業已基本從新冠疫情期間所遭受前所未有的打擊中恢復過來,當時周圍大多數國家的飛機停飛,並很長一段時間出國旅遊。 IATA 總幹事沃爾許 (Willie Walsh) 在聲明中表示,在近年來遭受重大損失後,預計 2024 年獲利將趨於穩定,這是「對航空業韌性的致敬」。 他說,「恢復速度非常快；然而,這場疫情似乎也導致航空業損失約 4 年的成長。 」「從 2024 年開始,我們可以預期客運和貨運將出現更正常的成長模式。 」英德旅遊集團 Tui 周三發布的全年業績顯示,疫情後消費需求的復甦明顯。 其息稅前基本利潤 (EBIT) 成長了 139%；並預測 2024 年 EBIT 將年增 25%,推動其股價飆升。
根據財報,沃爾格林第一季 (截至去年 11/30) 營收年增 10% 至 367.1 億美元、經調整後每股獲利報 0.66 美元,均優於華爾街分析師預估台灣航空股票價格的 348.6 億與 0.61 美元。. 另外該公司當季淨損收展至 6,700 萬美元,合每股虧 0.08 美元,前一年同期為虧損 37.2 億美元或 ...
Fisker 將於周五公布最新財報。 而由沙烏地阿拉伯公共投資基金 (Public Investment Fund) 持有多數股權的 Lucid 預估上季虧損加劇。 此前,該公司表示由於供應鏈問題,4 月至 6 月產量下降。 據 Visible Alpha 訪調的 6 位分析師表示,在宣布融資約 30 億美元後,該公司 4 - 6 月期間的現金餘額將達到 27.6 億美元,高於前三個月的 9 億美元。 Lucid 將於 8/7 公布第二季財報。 根據 Visible Alpha 對 13 位分析師的訪調結果,他們預估 Rivian 第二季的現金流可能放緩至 11.9 億美元,較第一季（1 至 3 月）減少約 6 億美元,不過毛利率可能從負 58.6% 升至負 51.3%。
台灣保時捷回顧,過去幾年汽車產業歷經不少重大的變革,全球大環境充滿各種不確定性和多重挑戰,不過,保時捷不僅在台銷售穩健,在很多業務方面取得佳績。 其中,台灣保時捷拓展經銷商網絡,目前在台已有 3 家經銷商合作夥伴、提供共 11 個服務據點,而 2020 年底在台上市的 Taycan,迄今需求仍穩健。 隨著 Taycan 上市,全台已設有 14 座保時捷高速充電站,包括 29 座保時捷高速充電樁、201 座目的地充電樁。 另一方面,台灣保時捷於 2019 年推出保時捷財務服務,提供依顧客需求量身訂制的融資方案,截至去年底,有 26% 的保時捷車主選擇使用。 而於 2020 年推出的保時捷認證保固服務,至 2022 年年增率較前一年度大增 50%。
豐田是 Joby 最大的外部股東,已向該公司投資約 4 億美元。 Joby 計畫於 2025 年開始商業載客營運。 與其他計劃向航空公司和物流公司等客戶出售飛機的電動垂直起降 (eVTOL) 飛機製造商不同,Joby 的商業模式類似於網約車應用程式。 Joby 表示,美國聯邦航空管理局 (FAA) 已授予特殊適航證書,允許其首架生產原型機在沒有乘客的情況下進行飛行測試。 該公司表示,該型客機將在完成初步測試後交機給愛德華空軍基地。 這是根據 Joby 與美國空軍簽訂的價值 1.31 億美元合約；根據協議,該公司將於 2024 年 3 月交機首批兩架電動飛機。 中國人民銀行周五 (7 日) 晚間對支付寶、財付通等開出巨額罰單。
根據美國聯邦航空局 (FAA) 發布聲明,FAA 已驗證過波音公司台灣奇鋐科技(avc)的評估無誤,服役中台灣奇鋐科技(avc)的 787 客機沒有立即台灣奇鋐科技(avc)的飛安問題。但 FAA 也說, 台灣股票跌了多少錢就會停牌- 台灣巨擘科技官網
