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1. opinion.udn.com › opinion › story復興航空無預警解散，錢、責任，該怎麼算？ | 法操FOLLAW | 鳴人堂

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   2016年11月28日 · 復興航空在103年7月23日澎湖空難及104年2月4日基隆河空難後，又於105年11月22日無預警停止營業並宣佈解散。讓許多尚未與復興航空達成和解的空難家屬、復興航空員工、已訂票旅客、旅行業者擔心是否會求償無門。

2. opinion.udn.com › opinion › story【兩倍旅行】廉價航空，你為什麼要設陷阱給我？ | 船橋彰 | 鳴人堂

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   2014年10月21日 · 1300的託運費（沒問題，自己選的）、430的手續費（嗯……好）、300的選位費（什麼！. ）原來虎航的選位服務也已是預設值。. 我回頭去看了自己為何出錯，在「選擇您的座位」網頁裡，總共有三個連結可供選擇，其中有兩個醒目的亮橘色箭頭，頁底的「繼續 ...

3. opinion.udn.com › opinion › story「廉航航廈」戳破台灣公共基礎建設的盲點 | 周偉航 | 鳴人堂

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   2015年4月29日 · 東京成田機場的第三航廈，也是廉價航空專用的航站，於四月初正式啟用。其整體建築與設計，可以看出其盡力控制成本，以便利廉航以較低費用營運。就筆者個人的看法，這個航廈頗有無印良品或IKEA等品牌的簡約時尚風格。

4. opinion.udn.com › opinion › story墜機後救災，凸顯台灣「中央／地方」體制的惡質性 | 范疇 | 鳴人堂

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   2015年2月9日 · 政治、經濟、文化，無一不受到這個體制的殘害。雖然還沒有論斷的證據，但從此次復興墜機後的處理現象，搞不好有幾位原來可以救出者，也淪為台灣「中央／地方」體制的受害者。 「北北基邦」刻不容緩

5. opinion.udn.com › opinion › story邱駿彥／限制重重的罷工權，華航罷工還需「預告期」？ | 鳴人選 ...

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   2019年2月12日 · 1.爭議事項的限制. 首先是「權利事項」的爭議，不得罷工；只有「調整事項」的爭議才可以罷工（勞資雙方對於勞動條件主張繼續維持或變更的爭議）。 例如此次華航機師罷工，主要是要求對於過勞航班要增加機師的派遣人力。 2.罷工條件的限制. 工會要進行罷工，首先要經過與資方進行調解程序，調解不成立後才能罷工。 3.合法罷工的要件限制....

6. opinion.udn.com › opinion › story拿明朝劍斬清朝的官：華航教我們的航空倫理學 | 周偉航 | 鳴人堂

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   2015年2月4日 · 近日華航傳出激烈的勞資衝突，起因是華航2014營收創近年新高，但年終只發兩萬，引起部份空服員及員工上街頭抗爭。 不料，華航竟對主導當天活動的五位員工處以停飛、調職，其理由是「缺乏耐心、不守紀律和不夠冷靜」。 當然，這麼老氣的鎮壓工運方法，讓這件華航自家的小事，迅速延燒成全台公共知識份子關切的大事。 台灣才在2014年進入社會運動高峰期，居然還有資方敢跳出來討打，實在是勇氣可嘉。...

7. opinion.udn.com › opinion › story黑盒子外的秘密：飛機失事，讓乘客的遺體說話 | 鳴人選書 | 鳴人堂

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   2018年8月30日 · 為什麼聯邦航空管理局不回說：「沒錯，這是不可能的任務。不過你還是得裝？」這和政府花了15年才開始要求裝設汽車安全氣囊是一樣的道理。規範機構沒有強制執行。「如果聯邦航空管理局打算公布一項規定，他們必須提供業界成本效益分析，送出去 ...