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自強号 （じきょうごう）は、 中華民国 （ 台湾 ）の 台湾鉄路管理局 が運行する 列車種別 の一つ。 日本の鉄道 では 特急 に相当する、台湾鉄路管理局でもっとも種別等級の高い列車である。 [1] 自強とは、 1971年 に中華民国政府が 国際連合 を 離脱 した際の スローガン である、 莊敬自強 處變不驚 （恭しく自らを強め、状況の変化に驚くことなかれ）に由来する（後段の #命名 も参照）。 なお、英文表記は台鉄の公式サイトでは「Tz e -Chiang」の表記が採用されている [2] 。 沿革 [ 編集] 命名 [ 編集]
普悠瑪号 （プユマごう）は、 中華民国 の 台湾鉄路管理局 が運行する 電車 自強号 （日本における 特急 に相当する）の愛称で、 2012年 に落成した TEMU2000型電車 で運行される。. 正式名称は 普悠瑪自強号列車 （ 繁体字中国語: 普悠瑪自強號列車 ）。. 宜蘭 ...
莒光号 （きょこうごう）は、 中華民国 で運行されている列車種別の一つ。 自強号 の補完列車として運行され停車駅が多く、 日本の鉄道 における 日本国有鉄道 ・ JR の 急行 に相当する [1] 。 名前の由来は、 蔣介石 の訓示である「 毋忘在莒 」「 光復大陸 」 [注釈 1] による。 歴史. 莒光号登場から自強号登場まで. R100型ディーゼル機関車牽引の莒光号（塗装変更後） 1970年 2月3日 、莒光号はR100型 ディーゼル機関車 により牽引されて運用が開始された。 当日の運行は 台北 ～ 台中 間の1011～1014次列車であり、運賃は当時の普通列車の3倍に相当する117元であった。
車齢30年近い旧型車両で運行されている自強号（特急に相当）や、環島之星を含む客車列車の莒光号（急行に相当）や、2020年末に電化された南迴線の気動車列車を置き換えるべく合わせて600両が発注され、2021年末から順次投入。
宜蘭線普悠瑪号脱線事故（イーランせんプユマごうだっせんじこ、繁体字中国語: 第6432次自強號於新馬站出軌事故 [1] ）は、2018年 10月21日に台湾鉄路管理局（台鉄、台湾鉄路）の宜蘭線 新馬駅 - 蘇澳新駅間で発生した列車脱線事故である。
概説. 第二次世界大戦 における 日本の降伏 を受け、中華民国政府が接収した台湾島内の鉄道路線を運営する目的で設立された台湾鉄路管理委員会を直接の前身とする鉄道事業体で、 1948年 3月1日 に発足した。 設立当初は地方政府である 台湾省政府 の管轄下であったが、 国共内戦 に敗れて 中国大陸 から撤退した 中華民国政府の台湾への移転 により、その領土はほぼ台湾省に局限されることになった。 台湾省の機能が凍結 された 1999年 に中央政府の管轄下となって現在に至る。 台北駅ビル に本部を構え、 2018年 11月時点の局長は張政源。
概要. EMU100型列車の初期の運転時刻表. 台湾では 1977年 に 西部幹線 の 電化 に合わせ、台鉄は アメリカ の ゼネラル・エレクトリック 社から E200型、E300型 電気機関車を導入すると同時に、イギリスの ゼネラル・エレクトリック・カンパニー （GEC ...
