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合歡越嶺古道早年為原住民遷移的番路，是日治時期中部三條著名越嶺道之一，部份路段已闢為中部橫貫公路，西段僅剩大禹嶺至關原一段古道。 古道相當幽靜，踩在柔軟的松針山徑，放眼望去是群山圍繞的壯麗景色，有如走在雲端上的越嶺道路。
橫跨南投縣仁愛鄉和花蓮縣秀林鄉的合歡越嶺古道，西起霧社、東抵富士，全長約105公里，原本只是日治時期臺灣總督府因應太魯閣討伐戰所開闢的軍需道路，在1933年重新定線與修建後，轉而成為控制太魯閣族和賽德克族的理蕃道路，強制太魯閣族人集體遷村 ...
2024年3月16日 · 合歡越嶺古道橫跨南投縣仁愛鄉和花蓮秀林鄉，原來全長105公里。 1914年太魯閣戰爭成為日軍主要的軍事通道，1933年重新定線，轉而成為理蕃的道路，後來因為中部橫貫公路建設，很多路段無法通行，目前僅有 [大禹嶺至卯木山]，以及[合歡南峰到主峰]兩路段被保存下來。 這天我們從台14甲40K (登山口)處出發，途中順摘卯木山 (大禹嶺山)三角點再至關原駐在所，最後從觀雲山莊出。 蓊鬱青蔥的林間，空氣新鮮，遠望的視野因為薄雨輕霧而能見度低，但從箭竹林轉為二葉松林區後，巨木參天，走起來相當的愜意。 早上六點從大里出發，中途經小風口（公廁時間）稍作停留。 小風口因為雲瀑正輕輕柔柔的流洩成一片雲海，吸引很多人駐足觀賞拍照攝影， (隔日)鄭名典的臉書也分享這天雲海變化，就好像搶到演唱會門票般，令人興奮。
2022年4月30日 · 合歡越嶺古道： 建於日據時期大正3年 (西元 1914年)「太魯閣討伐戰」時，日本人所修築的軍需道路，後因部份路段陡峭難行，昭和10年 (西元1935年)新路改線經⼤禹嶺、關原 (今址)，後來成為理蕃道路；國45年 (⻄元1956年)中部橫貫公路闢建貫通，古道式微，漸漸走入歷史。 關原駐在所： 這是西元1935年遷建的駐在所，在現今中橫公路關原的上方，更早的關原舊址在中橫公路關原的下方；百年前的太魯閣戰役日本派遣的軍隊從合歡山向東進攻太魯閣，關原就是第一站，而時任臺灣總督的佐久間左馬太曾和太魯閣族部落曾大戰於此，就引日本戰國時期的古戰場為典，命名為「關原」，那時的關原古戰場在石門山東稜的塔次基里溪畔的河階。
2018年12月19日 · 合歡越嶺道為日據時期中部三條最著名的越嶺道之一,亦是今中部橫貫公路的前身~ 合歡越嶺古道自太魯閣閣口起,經燕子口、錐麓大斷崖（錐麓斷崖古道）、慈母橋至天祥, 再由 白楊步道 經新白楊、合歡山至霧社（即合歡山-天祥段合歡古道）~ 沿途擁有兼具人文與自然景觀的國家級特色~ 我們今天造訪合歡越嶺古道大禹嶺段 (大禹嶺-卯木山-觀雲山莊)~ 經過昨天瀧奥山的淒風苦雨洗禮,有點擔心氣候不穩定,對今天的天氣並沒有抱太高的期望, 由清境前往大禹嶺的車上,大家開玩笑說搞不好,今天的行程會再度變成福壽山賞楓之旅, 幸好到了大禹嶺時,天氣很給力,全程走起來不冷不熱,舒爽無比~ 合歡越古嶺道雖然途中有崩塌,碎石坡及大滑石等較危險的路段,大部份算是平緩好走,
合歡越嶺古道. 1914年太魯閣戰爭發生時，時任臺灣總督的佐久間左馬太欲以強勢軍警力量，殲服立霧溪沿岸的太魯閣族，而南投廳長石橋亨就親自率領南投廳道路開鑿隊，自埔里出發，開路抵達天祥。. 戰爭結束後，繼續整修道路，從埔里到太魯閣峽口，即是 ...
合歡越嶺道西自南投埔里起，經霧社、三角峰、櫻峰、合歡鞍部，翻越中央山脈，進入立霧溪流域關原、托博闊、卡拉寶、古白楊，到達東岸之塔比多（天祥）、巴達岡等部落。古道在戰爭結束後，成了人氣明星的越嶺道，國內外人士爭相前往健行。
合歡越嶺古道 - 大禹嶺至關原段 合歡越嶺古道曾是原住民的遷移之路，也是日治時期中部三條著名越嶺道之一。 如今，此地位於中央山脈的西段，僅剩大禹嶺至關原一段古道。
合歡主峰步道. 合歡主峰海拔高度3417公尺，是立霧溪與濁水溪的分水嶺。. 登山口位於台14甲中橫公路30.8公里處。. 由於早年合歡主峰上建有雷達站，合歡主峰步道事實上是平緩寬闊的軍用車道，軍隊於2000年撤離後，國家公園已將這裡規劃整理，除了電信業者 ...
2023年1月4日 · 錐麓古道，為日治時期合歡越嶺道的一部分，沿途留有部落遺址、紀念碑等，極具歷史文化價值，因此被劃設為「史蹟保存區」。 民國97年，經太管處整修維護後，重新對外開放，欲前往參觀的民眾需提前向太管處提出入山申請。
