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2008國家卓越建設獎」－優良環境文化類卓越獎。 2009年獲得全球不動產協會 FIABCI全球卓越獎
- 2006年9月動工。 2007年11月4日啟用。 2007年11月10日，愛河之心舉辦「愛河愛之船」溯航典禮。 2008年奪得「2008國家卓越建設獎」－優良環境文化類卓越獎。 2009年獲得全球不動產協會 FIABCI全球卓越獎。
zh.wikipedia.org/zh/愛河之心
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愛河之心是什麼?
愛河之心是人工湖嗎?
愛河在哪裡?
愛河之心 (如意湖)為何成為高雄的新地標?
高雄港愛河的功能是什麼?
愛河是誰污染的?
愛河之心，又稱如意湖，是座位於台灣 高雄市 三民區的人工湖，以新臺幣1億7千萬元打造，於2006年動工，2007年11月4日啟用。 愛河之心是由東湖與西湖構成，兩湖中間興建一座橋貫通。
愛河之心，又稱如意湖，是座位於台灣 高雄市 三民區的人工湖，以新臺幣1億7千萬元打造，於2006年動工，2007年11月4日啟用。 愛河之心是由東湖與西湖構成，兩湖中間興建一座橋貫通。
位於高雄市博愛一路和同盟一路的愛河中上游，愛河之心是由東湖與西湖構成，兩湖中間興建一座橋貫通，形狀好似一個心形。. 佔地1.4平方公里的愛河之心是二個人工蓄洪湖構成，較淺的東湖是生態池，打造的仿自然環境供魚蝦生物棲息生長，西湖因水位較深 ...
結合水陸觀光、滯洪池與生態整治的「愛河之心」，耗資了一億七千萬打造，位於高雄市博愛一路和同盟一路的愛河中上游，愛河之心是由東湖與西湖構成，兩湖中間興建一座橋貫通，形狀好似一個心形。. 這裡的自行車道與美麗的湖岸景色，已經是高雄市人的 ...
- 愛河-起源
- 愛河-流域
- 愛河-早期
- 愛河-中期
- 愛河-後期
- 愛河-生態環境之永續發展
- 小組心得
愛河從淺海變為窪地、沼澤，河道慢慢浮現。形成之初河道縱橫交錯，埤塘密布。愛河為高雄市的生命之河，源於高雄縣仁武鄉的八卦寮埤潭，經左營、三民、鼓山、鹽埕、前金、苓雅等區而注入高雄港第一港口。主流全長約12公里，流經高雄市區約10.5公里。河道寬度從下游出海口的130公尺往上游依序遞減到14公尺，源頭是農田灌溉渠道。流域面積約5600公頃，沿岸居住人口約72萬人。愛河下游分成二條河道入海，主流接納支流大港溪(今二號運河)後，即分注二途，一是沿著愛河主流，在苓雅寮注入高雄港；一是在七賢橋附近沿著今日的大溝頂順流而下，在哈瑪星的舊火車站(今高雄港站)後方入海。主流河道昔日約有現在的二倍寬，民間習慣將流經鹽埕的主流河段稱為「頭前港」。日據時期建造大橋(今中正橋)後，以咕咾石修築河堤，縮小河寬，於兩岸建行人步道，美化河岸。光復後，政府將兩岸闢為河畔公園，岸旁立石柱，柱與柱之間以黑色的鐵鍊為欄，下垂成弧形，設燈柱，一到夜晚，大放光明，成為市民休閒、約會的勝地。1987年蘇南成市長再度整建建國橋到河口的堤岸，重塑石柱，而成愛河今日的模樣。愛河的早期污染必須從高雄沿海地區的堀起開始說起， 1. 十七世紀初，高雄是一個人煙稀少，只是個以打狗嶼（旗津）的稱號出現在中國地圖上的小漁港。 2. 荷據時代，大陸沿海漁民因追捕烏魚來到打狗海域，除做季節性的短暫停留外，也因荷蘭人獎勵漢人移居台灣種植蔗糖，才逐漸有少數漢人移墾於此。 3. 十七世紀末，台灣正式納入清廷版圖，設台灣府，並在今日的左營（興隆莊）設立鳳山縣，管轄包括今日的高雄市。 4. 1858年天津條約訂定，台灣被迫開放通商，打狗才正式開港，設立打狗關，英國人在此設立領事館，英、法、德等國的商人雲集至此，打狗港於是躍升為國際通商口岸，旗後莊洋商雲集，街市繁榮。 5. 1895年甲午戰爭後訂立的馬關條約，台灣割讓日本，打狗被日本政府規劃成為台灣的工業重鎮，開始大興土木，鑿除打狗隙岩...
污水下水道 早在1968年市政府已感受到愛河污染的嚴重，於是購置兩艘挖泥船進行愛河污泥挖除工作。可惜因方法不對，效果不彰，一年後停止挖除污泥計畫，轉而以計畫建立污水下水道系統來解決愛河污染的問題。直接阻截污水流入愛河的治標方法整治規劃方案定案後，從1979年動工至1986年底，七年間完成中游治平橋(中華路)以下九如橋、鼓山運河、力行路、興隆溝、二號運河、七賢路、六和路、民生路、新樂街、大義路等共11處的污水截流站，截斷流入愛河的污水，並將這些污水導至設立在旗津的中區污水處理廠進行污水處理，處理後的污水再以3公里長的海洋放流管排放至高雄外海。此工程完工後，治平橋以下河段至出海口的河段的...雨污水分流制在非雨季時因污水皆由截流設施收集輸送到中區污水處理廠，經處理後排放到高雄沿海，阻絕了大多數的污染源流入，此時的感潮河段只有少許淡水水源注入，水體幾乎是海水，且其水量受潮汐影響，每天有兩次的漲退潮，與高雄港連通經由高雄第一港口與外海進行海水的交換，因此水質的優劣會受高雄港水質的影響。以往每次下過雨後，愛河需經過兩、三星期才能恢復，現在雨、污水分流接管率大幅提高後，下過大雨後三、四天...目前愛河下游的感潮河段已成為高雄市吸引各界目光的焦點，也是高雄是吸引觀光客最重要的賣點，在河口由高雄橋至中正橋河段為每年元宵燈會、端午節龍舟競賽及其他各類活動舉辦的熱門場所，平時分別設立於東西兩岸的 ”河邊曼波”及 ”黃金愛河”咖啡座，有著現場樂團的表演演唱，更為愛河邊的漫步加添詩意。潺潺清流的愛河，早年扮演著運輸、交通、遊憩等多功能角色，多少騷人墨客為她歌頌，多少愛情故事在此醞釀，充滿浪漫色彩，散發人文氣息的愛河。 如今走過歲月、歷盡滄桑的愛河，雖然受到污染，但政府和民間企業、藝術家們，都挖空心思逐步恢復愛河風華。愛河經過整治之後逐漸恢復生機，是高雄生態保育的重要據點，讓民眾在都市中就可以觀察水中生態；愛河的駁船碼頭、綠籬植栽、藝術照明設施、自行車道、橋梁美化等，政府還規劃河川親水空間，結合流域內之藝文景點、公共建設、開放空間，營造出屬於高雄愛河的景致；愛河耗資四十億的整治去污工程，已讓愛河一步步的重現生機，沿河兩岸的河濱公園綠樹成蔭，也饒富趣味，由其入夜後的河岸街燈，雅緻迷人，漫步其間，很富情趣。
隨著工商業快速發達，人口急速增加，愛河漸漸受到了破壞與污染，令原先的運輸功能漸漸的沒落與消失，人類為求進步及利益，不但破壞了愛河的美麗，甚至是威脅到了生物生存的環境，一直不斷地排入汙染物，嚴重汙損了愛河的生態及功能，在歷經多次整治清理後，現在雨、污水分流接管率大幅提高，在下大雨過後三、四天，愛河便能回復到原本的清澈度，隨著愛河流域用戶接管工程的快速推展，愛河日漸有了起色，龍舟又再次回到愛河比...但回過頭來看看這一連串的演變，值得令人省思的是，人們為了求利益而破壞生態環境，好好的一個心臟地帶卻演變成高雄的毒瘤，接著又花費龐大經費去整治它，這樣豈不是傷財傷民又傷生態環保嗎? 而且即使整治工作成功也不代表人類可以恣意破壞，而是必須繼續保持讓萬物得以發展。所以我們應該要好好保護這美麗的環境，不讓它繼續受破壞，而要改善我們的生存環境，就要由改變自己開始，多關心生態環保，多維護生活環境，不讓愛...2016年11月2日 · 愛河之心(如意湖)位於高雄市三民區博愛一路和同盟一路、二路的愛河中上游，於2007年11月4日正式啟用，愛河之心(如意湖)前身為三民公園，由高雄市政府斥資17000萬所打造，並在博愛路兩側的愛河闢建人工湖泊，愛河之心(如意湖)總佔地面積約為1.4
愛河之心，又稱如意湖，是座位於台灣高雄市三民區的人工湖，以新臺幣1億7千萬元打造，於2006年動工，2007年11月4日啟用。 愛河之心是由東湖與西湖構成，兩湖中間興建一座橋貫通。
