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2024年7月16日 · 桃園捷運棕線主要規劃有「迴龍段」以及「市區延伸段」兩段主要路線，目前桃園捷運棕線先導公車行駛路線與未來捷運棕線迴龍路段有所重疊，可以便利桃園市通勤人口轉乘台北捷運新莊線及刻正施工中的萬大樹林線。
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2024年3月5日 · 行政院3月1日核定通過桃園捷運棕線綜合規劃，路線從桃園火車站開始，橫越龜山區，可銜接到台北捷運環狀線的中和新蘆線迴龍站、萬大樹林線，全長11.38公里，共將興建7座車站、採中運量規模；總經費456.49億，由中央負擔超過5成的238.42億、地方分擔218.07億 ...
(一)計畫緣起： 為使民眾可透過捷運棕線轉乘臺北捷運新蘆線、萬大線至大台北都會區，藉以加強新北市新莊與桃園彼此間之銜接，使該廊帶之都市產業機能亦能提升。
桃園市政府捷運工程局將儘速完成開工前的前置工作，全力爭取捷運棕線在114年動工，加速區域發展，提升市民幸福感。 桃市捷運局指出，桃園捷運棕線綜合規劃報告在去 (112)年12月29日交通部函報行政院審議，今年1月24日國發會審議建議行政院核定，今日桃園市政府詹榮鋒秘書長率捷運工程局出席並簡報，行政院副院長經聽取桃園市政府簡報及現地視察後表示，行政院已於3月1日核定綜合規劃。 捷運局劉慶豐局長表示，本計畫路線全長約11.38公里，共設置7座車站，其中BRH01站至BRH05站為地下車站、BRH06及BRH07站為高架車站，計畫總經費約456.49億元，中央負擔238.42億元，桃園市政府負擔218.07億元，其中91.55億元透過預算編列，其餘126.52億元將由土地開發等自償性經費支應。
2024年3月1日 · 行政院今天核定「桃園捷運棕線可行性研究修正報告及綜合規劃報告」，捷運棕線全11.38公里，總經費456.49億元，為加速進度，捷運工程局已完成 ...
113年6月GC01標工程進度. 一、八德 (南段)工區：. (1) 建德路及新闢道路共337支基樁已於109年11月全部施作完成。. (2) 建德路及新闢道路共66座樁帽已於110年6月全部施作完成。. (3) 建德路及新闢道路共61支RC墩柱已於110年8月全部施作完成；鋼墩柱共5支已於110年9月全部 ...
2024年3月5日 · 桃園捷運棕線目前規劃中，日前行政院副院長鄭文燦實地視察，桃園市政府捷運工程局也將儘速完成開工前的前置工作，全力爭取捷運棕線在2025年動工，加速區域發展。. 桃市捷運局指出，桃園捷運棕線綜合規劃報告在去年12月29日交通部函報行政院審議，今年1 ...
劉局長進一步指出，捷運棕線具北北桃捷運系統整合效益概念，是桃園至新北新莊區最短、最直捷路徑，從桃園到新北迴龍搭乘捷運只要18分鐘，形成台北、新北、桃園通勤骨幹，可以形成1小時軌道運輸及綠色運輸廊帶，更具有交通安全與綠運輸雙淨零目標。
2024年3月1日 · 他擔任規畫的「桃園市三心六線捷運路網」又再往前邁進一大步。. 桃園市捷運工程局局長劉慶豐表示，棕線起於臺鐵桃園站北側復興路與中正路口，途經復興路、萬壽路三段、二段、東萬壽路、萬壽路一段至新北市中和新蘆線迴龍站，共興建7座車站 ...
