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路線說明與簡介. (一)計畫緣起： 為使民眾可透過捷運棕線轉乘臺北捷運新蘆線、萬大線至大台北都會區，藉以加強新北市新莊與桃園彼此間之銜接，使該廊帶之都市產業機能亦能提升。. (二)計畫內容： 本計畫規劃路線起於臺鐵桃園站北側中正路與復興路路口 ...
2024年3月5日 · 行政院3月1日核定通過桃園捷運棕線綜合規劃，路線從桃園火車站開始，橫越龜山區，可銜接到台北捷運環狀線的中和新蘆線迴龍站、萬大樹林線，全長11.38公里，共將興建7座車站、採中運量規模；總經費456.49億，由中央負擔超過5成的238.42億、地方分擔218.07億 ...
2024年7月16日 · 桃園捷運棕線主要規劃有「迴龍段」以及「市區延伸段」兩段主要路線，目前桃園捷運棕線先導公車行駛路線與未來捷運棕線迴龍路段有所重疊，可以便利桃園市通勤人口轉乘台北捷運新莊線及刻正施工中的萬大樹林線。
捷運綠線 施工階段 計畫總進度59.45%，超前0.66%。捷運棕線 工程招標階段 專案管理顧問暨工程監造委託技術服務113年5月15日決標。捷運三鶯延伸八德 綜合規劃階段 國家發展委員會於6月11日審查會同意予以支持，修正報告已於6月13日送該會續審。
劉局長進一步指出，捷運棕線具北北桃捷運系統整合效益概念，是桃園至新北新莊區最短、最直捷路徑，從桃園到新北迴龍搭乘捷運只要18分鐘，形成台北、新北、桃園通勤骨幹，可以形成1小時軌道運輸及綠色運輸廊帶，更具有交通安全與綠運輸雙淨零目標。
劉局長進一步指出，捷運棕線具北北桃捷運系統整合效益概念，是桃園至新北新莊區最短、最直捷路徑，從桃園到新北迴龍搭乘捷運只要18分鐘，形成台北、新北、桃園通勤骨幹，可以形成1小時軌道運輸及綠色運輸廊帶，更具有交通安全與綠運輸雙淨零目標。
桃園市政府昨日由詹秘書長榮鋒率隊，出席交通部召開的「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫審查委員會」第60次會議，審查捷運棕線綜合規劃，本計畫在行政院107年5月1日核定可行性研究後，即積極辦理環境影響說明書及綜合規劃等作業，其中環說書已於
