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2024年1月23日 · 中國大陸新能源車品牌比亞迪2023年銷量首破300萬輛，並設定2024年續衝高，台廠供應鏈業者搶單有成，廣華-KY（1338）、百達-KY（2236）、精確（3162）、麗清（3346）及永新-KY（4557）等廠，2024年皆有新單陸續出貨，可望推升全年營收雙位數成長。
2024年1月17日 · (來源：Dreamstime/典匠影像) 撰文者：江殷年. 商周頭條 2024.01.17. 摘要. 2023年12月，比亞迪正式宣告要在匈牙利設廠。 原因是3個月前，歐盟委員會主席宣布，將對來自中國的電動車展開反傾銷調查。 市場趨勢對比亞迪有利，目前電動車市場整體走向「優質平價」路線。 不光比亞迪打平價，各大品牌也都在思考要推出優質平價車款。 除了反傾銷調查，德、法兩大汽車生產國會不會有其他保護手段，阻止非本國籍車廠在國內銷售，或是僅補助本國車廠，這些都有可能。 比亞迪等中國車廠在全球攻城掠地，最新一站會是歐洲嗎？ 2023年12月，比亞迪正式宣告要在匈牙利設廠。
2022年9月6日 · 據台股券商業者表示，比亞迪的電動車電池在全球市占節節攀升，對台股相關供應鏈來說，也算喜事，因為比亞迪同樣是美國電動車巨擘特斯拉的供應鏈，如此交叉觀察，台股相關供應鏈廠商，包括胡連（6279）、康普（4739）、智伸科（4551）、美琪瑪（4721）、興勤（2428）、康舒（6282）與貿聯-KY（3665）等，值密切追蹤。 （工商時報 蘇崇愷、數位編輯） ※工商時報貼心提醒投資人，理財投資有風險變數，業內與券商的建議，僅供參考。
2022年8月31日 · 相較用量大的厚膜電阻，這兩項產品有著更高的製造門檻、更利基的市場，像是車用電子、5G通訊等領域，而天二就是憑藉新產品打進中國電動車龍頭比亞迪的供應鏈。 天二能夠擁有目前的成績單，關鍵人物是五年前才加入、現任公司董事長廖震益。 在被動元件業打滾近四十年的他，究竟如何進入天二？ 要解開這個謎題前，得先了解這家公司的前世今生。 改造產品布局 搶電阻新商機. 天二的前任董事長，是生產冰刀鞋在商場發跡的楊新智，最初因為親友投資失利，而選擇接手天二經營權的他，始終對於產業長年存在著大廠併購小廠、裁撤團隊的作法不以為然。 「我不希望你（公司接手經營者）沒有善待我的員工。 」這也讓天二在過去幾年的被動元件併購潮中，始終置身事外。
2023年9月28日 · 日前外資瑞銀證券研究部對外發布一篇報告，拆解比亞迪一款名為海豹的新能源車，結果發現這款車型大約75%的零件，都是由比亞迪自產，總體成本比上海所生產的同級別特斯拉Model 3，還要低15%左右；再度凸顯出比亞迪這幾年在造車技術與關鍵零組件的發展，足以與國際車廠相抗衡。...
2023年11月2日 · (來源．法新社) 比亞迪（BYD）稱霸全球電動車市場的一大優勢，就是透過超高自製率來創造成本優勢。 根據瑞銀證券研究部拆解比亞迪新能源車款報告發現，這輛車竟有高達75％的零件是自產，讓總成本比特斯拉在上海生產的同級別車款Model 3低15％，這是比亞迪能賣得比別人更便宜的原因。 看好度》電動車供應鏈優於電子. 比亞迪挹注胡連、凡甲近一成營收. ...本文未結束. 我已經是訂戶， 登入 立即看. 限時3折起！ 首月訂閱只要100元. ︎ 暢讀5萬篇+趨勢報導，即時更新資訊不落後. ︎ 累積25年專業內容，提供多元專業財經觀點. ︎ 不同裝置同步閱讀，手機APP電腦都可看. 馬上訂閱→. 或是登入儲值，單次 閱讀本文. 德日車展直擊最火電動車之王 比亞迪怎靠「學豐田」衝第一.
2023年1月12日 · 比亞迪董事長王傳福曾指出，比亞迪掌握了電池、電機、電控等等新能源汽車全產業鏈的核心技術。 而在汽車電池部分，比亞迪更是超前部署於非洲、智利等地購買鋰礦，甚至成為了可以供應競爭對手如特斯拉（Tesla）、豐田（Toyota）的汽車電池生產商。 現在，比亞迪擴大的垂直整合的範疇——連汽車的進出口都一手掌握。 邢磊指出，「比亞迪之後成為能為其他人（競爭對手）運送汽車的供應商，也不是不可能的。 走向全球化！ 中國汽車製造商紛紛涉足航運業務. 為順利擴大全球市場，中國汽車製造商近來紛紛涉足航運業，例如中國國有汽車製造商上汽集團（SAIC Motor），就在去（2022）年 7 月和中國航運巨頭中遠集團（COSCO）、港口運營商上海國際港務集團（上港集團）聯合成立了「汽車供應鏈公司」。
