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新一代 Focus 車系雖延用自前代的 2.0 升 TDCi 渦輪增壓高壓共軌柴油引擎基礎，但透過了原廠重新調校後，可在引擎轉速 3,750 轉時發揮 163 匹最大馬力，34.6 公斤米的最大扭力則可在在 2,000 至 3,250 轉持續輸出。 相較於前代的 136 匹最大馬力和 32.6 公斤米最大扭力設定，在馬力及扭力輸出上皆有所增加。 新一代 Focus 車系搭載的 2.0 升動力基礎架構雖維持以往，但透過原廠的重新調校後可發揮出 163 匹最大馬力及 34.6 公斤米的最大扭力，在馬力及扭力輸出皆獲得同步提升。
New Focus 5門車型轄下2.0L柴油與2.0L、1.6L汽油引擎供消費者選擇，不僅將PowerShift雙離合器六速自手排變速箱、ESP車身動態穩定與HSA斜坡起步輔助列為標準配備，並且搭配SYNC中文娛樂通訊整合與扭力分配控制系統，為同級房車樹立全新標竿。. 福特與Microsoft共同開發 ...
2009年7月21日 · 新的FOCUS TDCI手冊寫著每行駛約3萬才需更換，此時大家可以看到我下面明細中就將更換柴油濾清器項目拿掉了，而ford原廠也因上次我1萬5千時更換過而未再讓我更換，加上我這次自備了機油過去，因此，此次保養花費就少很多了，保養價格一共是1581元。
2015年9月17日 · 這次Focus改款,對柴油較有興趣. 對配備的規格有小失望. 但是注意到新舊柴油的規格是不一樣. 是否因為引擎成本的拉高,為了市場上的級數分配定價. (這次明顯地把Ecoboost 1.5頂級款列為Focus系列最頂級,柴油款次之,而之前是柴油款列Focus系頂級款) 導致 ...
2024年8月21日 · 重新開放柴油客車後的首輛國產柴油轎車 Ford Focus TDCi 終於正式上市了，福特六和同時推出了四門房車以及五門掀背車型，售價分別為 69.9 萬以及 78.9 萬。. 搭載共軌渦輪直噴柴油引擎以及六速手排變速箱的 Focus TDCi，經由經濟部能源局所測試出來的平均油耗四門 ...
國產化五門 Focus TDCi 採用的是 2.0 升 Duratorq TDCi 共軌噴射柴油引擎，基本上與進口版本的相同，不過針對台灣的氣候與路況，還是做了一些細部調整。 除此之外，也取消了 DPF 柴油微粒濾淨器，如此一來，不但使進排氣更順暢，同時也降低購車以及後續維修保養的成本。 衍生的廢氣排放問題，則採用調教的方式解決，仍能符合台灣現行環保法規。 與進口 Focus TDCi 搭載的是同一具引擎，在經過調教，並且拿掉 DPF 之後，省油性能令人滿意。 6 速手排變速箱是初期的配置，未來將會視情況導入雙離合器變速箱。
國產 Focus TDCi 四門車型所搭載的引擎，就是進口的那一具 2.0 升 Duratorq 共軌渦輪柴油引擎，最大馬力 136 匹、最大扭力 32.6 公斤米，在 2,000 轉就能夠達到扭力峰值，低轉速高扭力的特性在市區十分受用。
全新智造，再創經典！沿襲FORD FOCUS的本質精神，融合三大主要設計理念：輕鬆駕馭Effortless、串流科技Connected、動感操駕Energetic，打造NEW FORD FOCUS，以最完美的豪華跑房車之姿降臨全球車壇！
FORD PERFORMANCE 頂尖性能的代名詞，為 NEW FORD FOCUS ST 打造超乎想像的操駕體驗。 鋁合金製的 2.3L EcoBoost ® 雙渦流渦輪增壓引擎，結合 SelectShift ™ 七速手自排變速箱、六速手排變速箱，迅猛且綿密地釋放 280ps 強悍馬力 / 42.3kg-m 極勁扭力。
Focus五門版汽油運動旗艦款、柴油運動時尚款、柴油運動旗艦款全新搭載與車身同色的引擎蓋飾條及後保桿霧黑下護板，與一體成型的大型後保險桿相互輝映，呈現動能美學車體的氣勢不凡，。
