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- Toyota RAV4。掛牌數：18,387輛。扛下榜首的，依然是Toyota旗下的中型休旅代表RAV4，2023年的掛牌數成績甚至較2022年向上推進，跨越1.8萬輛門檻，來到18,387輛水準。
- Volkswagen Tiguan。掛牌數：5,510輛。名列第2的則是Volkswagen旗下的中型休旅代表Tiguan，Volkswagen Taiwan引進小改款Tiguan同步導入Tiguan R高性能車款，以最實惠300匹馬力等級性能休旅打開討論熱度，也帶動Tiguan銷售量攀升，目前是Volkswagen品牌在台灣市場最受歡迎車款。
- Mazda CX-5。掛牌數：5,039輛。過往常與Tiguan殺得難分難解的Mazda CX-5於2023年繳出5,039輛年度掛牌數，名列Tiguan之後，僅能位居第3名位置。
- Kia Sportage。掛牌數：3,183輛。雖然台灣消費市場曾經出現「反韓」情節，在部分消費者眼中，韓系汽車品牌可能不會是第一的優先選擇。不過，近年韓系品牌總代理持續透過產品策略修正，以符合買家期待的車款，搭配新一代的設計風格，期望扭轉韓系品牌在台灣買家心目中印象，Kia Sportage就是以此策略獲得成果的進口休旅。
2022年1月8日 · 2021年台灣車市熱烈，共賣出449,859台新車，相比2020年的457,435台，似乎沒受到疫情影響，TOYOTA單一品牌就賣出超過126,103台新車，連續20年拿下品牌銷售冠軍。值得一提，2021年新車前十強銷量中，SUV就有六台車進入榜單，若是拉到前五名，就有四
- Lexus NX。於 2021 年底在國內迎來大改款車型的 Lexus NX 車系，透過車型改款的魅力更進一步強化了其在國內新車市場上受消費者歡迎的程度，特別是在原廠缺料狀況改善後，除了供應量本已相當充足的銷售主力 NX 200 車型外，其它等級動力的車型候車期亦已明顯縮短，使其在 2023 年度繳出了相當漂亮的成績單，13,263 輛的年度掛牌數不但突破了大改款新車上市時，所開出的年販一萬輛銷售目標，更較 2022 年度有著高達 76%的銷售成長比例。
- Tesla Model Y。在 2022 年 9 月正式於國內發表的 Tesla Model Y 車系，不但已成為國內最暢銷的純電車款，甚且在進口豪華休旅市場的銷售表現亦名列前茅，於單月的前 10 名進榜次數達到 11 次，甚且在 2 月份更擁有高達 2,302 輛的新車掛牌數表現，光是單月排名就足以讓 Tesla Model Y 車系，進入年度排行前 10 名的位置，但可惜的是其單月銷售量的起伏較為明顯，整體年度銷售量仍無法超越 Lexus NX 車系，僅能位居年度排名第 2 名的位置。
- Mercedes-Benz GLC。Mercedes-Benz GLC 車系在 2022 年底於國內推出了大改款車型，2023 年度則可視為新一代車系的完整銷售年度，而透過大改款車型對於消費者的吸引力表現，其在 2023 年度亦繳出了漂亮的銷售成績，6,444 輛的新車掛牌數相較 2022 年度有著達到 34%的銷售成長幅度，但在市場強敵環伺之下，其年度銷售排名仍下降一個名次來到第 3 名的位置。
- Lexus RX。於 2022 年 11 月在國內發表大改款車型的 Lexus RX 車系，雖然新車鋒芒被銷售表現極為出色的小老弟 NX 車系搶去不少，但其依然是同級距銷售表現最為出色的車款，且透過大改款車型魅力的推波助瀾之下， Lexus RX 車系在 2023 年度亦繳出了 6,321 輛的銷售成績，與 2022 年的 3,463 輛成績相比之下，有著高達 82%的銷售成長比例，也使其年度排名由第 5 名上升了一個位置，來到第 4 名的成績表現。
- ▍Ford。Kuga EcoBoost 180超質X - 94.9萬元。身為Ford中型休旅主力的Kuga，自2020年於國內上市以來一直都有不錯的銷售成績，前兩年平均每個月均有破千輛的銷售表現，不過去年因國產中型休旅級距競爭愈來愈激烈，加上屆臨改款週期使得銷售下滑，去年全年僅寫下6,659輛成績。
- ▍Honda。HR-V S+勁化版 / Prestige尊榮版 - 83.9萬元 / 89.9萬元。在旗下中型休旅CR-V邁入大改款第六代車型後，入門價格已經來到105萬元，也就是說Honda品牌百萬元以下的休旅車型僅剩下HR-V可選；而HR-V去年共繳出7,234輛成績，平均每個月六百輛的銷售數字，也算是國產小型跨界休旅級距表現名列前茅的車型。
- ▍Hyundai。Tucson L GLT-A - 99.9萬元。Hyundai品牌去年在國內共售出創歷史新高的22,169輛新車，也寫下市佔率達到4.7%的新記錄，其中Tucson L車系是功臣之一，去年在競爭激烈的國產中型休旅級距中繳出共5,812輛成績，而Tucson L入門汽油版「GLT-A」車型，則是國內少數百萬以下便能買到的國產中型休旅之一。
- ▍Kia。Stonic 1.0T智慧油電 時尚版 / 驚艷版 / GT-line - 79.9萬元/ 85.9萬元 / 88.9萬元。Kia旗下的Stonic是款車長僅有四米一左右的都會小型休旅，去年推出新年式車型時取消了入門的1.4升NA動力，僅留下加入48V輕油電系統的1.0升直列三缸渦輪動力，並規劃時尚版、驚艷版、GT-line等三款車型，價格分別為79.9、85.9、88.9萬元，最大動力輸出為120ps/20.4kgm，搭配七速DCT雙離合器變速箱，平均油耗則來到19.9公km/L的優異水準。
在疫情趨緩、新車缺料狀況逐漸緩解的前提下，可視為國內進口車市場競爭最為激烈的一般進口休旅級距，在2023年度又迎來一波銷售新高，各品牌車款的銷售競爭亦較以往更加激烈，與2022年度相比之下，僅有一個名次未產生變化，且有兩款新進車系進入2023
2024年4月1日 · 20224年3月 台灣豪華進口休旅車銷量. 小改款BMW M4 Competition Coupe M xDrive與首次引進BMW M4 Competition Convertible M xDrive，即日起開放預售。 在轎車方面，第一名是新年式調漲後，高階C300車款首次站上300萬大關的C-Class，按照台灣賓士從不調降售價的傳統來看，日本賓士車的售價不會再更便宜，取而代之的可能是多贈了些配備。 C-Class最直接的競爭對手BMW 3 Series，則以154輛的成績位居第五名。 汎德今年BMW也沒有全新車款，而是採用新動力的車款，像是後期將追加530i、與純電旗艦轎車i7將追加性能更為兇悍的M70i，性能跑車M4上個月在台灣已經發表小改款車型，並首次導入軟頂敞篷車款。
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