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長賜輪 （Ever Given）為一艘2018年啟用的超級 貨櫃船，載重20,214 TEU，是世界最長的船隻之一，船東為日本 今治造船 子公司 正榮汽船株式會社 [5]。 台灣 長榮海運 以論時傭船方式 濕租 為旗下的 長榮黃金級 貨櫃船 [6]，負責運輸長榮貨櫃 [7]，在 巴拿馬 註冊 （英語：Ship registration）[8]。 長賜輪在2021年3月23日向北航行通過 蘇伊士運河 時，疑似因 沙塵暴 、 強風 、人為因素等影響，致使船頭插入東岸擱淺，船身打橫造成 蘇伊士運河 航運堵塞。 經搶救，於29日重新浮起並脫困，由拖船推至 大苦湖 下錨檢修並釐清肇事原因與責任歸屬 [9]。 歷史. [編輯] 2019年漢堡港碰撞. [編輯]
2021年3月30日 · 王業立在臉書貼出字卡解釋長賜輪擱淺事件與全球的關係。長賜輪是「印度」船長負責駕駛，船則是「台灣」公司從「日本」船東租來，由「英國 ...
2021年5月27日 · 資深投資人黃柏堃認為，因為長賜號事件，要使長榮海運股價受到影響有限，除了事件牽扯日本船東外，法律訴訟也還沒有完全結束。 黃柏堃指出，而目前海運產業是整體向上，並不太因為單一事件就造成產業大幅變化，若關注海運股的投資人，要持續 ...
2021年3月29日 · 船身長400米（1312英尺）的「長賜號」在駛經蘇伊士運河期間因為強風而擱淺，之後被卡在岩石中間。 貨輪在經過六天的搶救行動之後脫困，當時有一支拖船和挖泥船隊加入行動，期間有一人死亡。 事件導致全球貿易受到影響，因為所有船隻不得不等候駛經這段193公里（120英里）、連接地中海與紅海的水路，它是歐亞大陸之間最短海運線路上的交通樞紐。 00:59. 從數字看"長賜"號被卡的影響....
長賜輪 （Ever Given）為一艘2018年啟用的超級 貨櫃船，載重20,214 TEU，是世界最長的船隻之一，船東為日本 今治造船 子公司 正榮汽船株式會社 [ 5 ]。. 台灣 長榮海運 以論時傭船方式 濕租 為旗下的 長榮黃金級 貨櫃船 [ 6 ]，負責運輸長榮貨櫃 [ 7 ]，在 巴拿马 註冊 ...
2021年3月26日 · 如果試著把長賜輪停放到台北市的敦化南路，長賜輪的船頭若停放在仁愛圓環，則船尾會落在忠孝東路和敦化南路交叉口。 蘇伊士運河堵塞的影響 蘇伊士運河航線是現在世界上最主要的海運航線之一，尤其由中東運往歐洲的石油，主要是靠此航線運送。
長賜輪是一艘 長榮黃金級貨櫃船，是 世界上最大的貨櫃船之一，船長399.98公尺，寬58.8公尺 [ 19 ]。 它於2015年12月25日 鋪設龍骨 （英語：Keel laying），於2018年5月9日下水，並於2018年9月25日完成 [ 20 ]。 它由 今治造船 的子公司 正榮汽船 [ 21 ] 擁有，並由 長榮海運 以論時傭船（Time Charter）方式承租 [ 22 ]，只運長榮的貨 [ 23 ]。 該船在 巴拿馬 註冊 （英語：Ship registration）[ 24 ]。 長賜號原定計劃航線由 深圳 鹽田港 出發，經停 台北 和 馬來西亞，並於3月31日在 荷蘭 鹿特丹港 靠岸 [ 25 ]。 事件. [編輯]
