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【宜蘭放空1】超萌水豚寶寶報到！ 斑比山丘發呆一下午觀察水豚君吃睡日常
宜蘭有著一切讓人心曠神怡的元素。超人氣動物農場「斑比山丘」最近誕生了可愛的水豚寶寶，這趟我們就要效仿水豚精神，無所事事、徹底發呆，穿過雪山隧道抵達山海，正式開啟放空假期。療癒景點斑比山丘在今年迎接了全新生力軍，超可愛的水豚寶寶誕生了！水豚早已是熱門招牌明星，如今暑假又多了十隻全新的水豚寶寶，園區特別打造了新設施「水豚森林幼幼班」，每日早上水豚寶寶們列隊搖搖擺擺走上「高空步道」，準時上課去！
鏡週刊Mirror Media via Yahoo奇摩新聞
11 小時前
全台紅葉步道景點推薦！季節限定賞紅葉預測時間、交通資訊一次看！
賞浪漫紅葉美景免出國，也可欣賞台灣秋天之美！無論是拱北殿欣賞楓葉、福壽山農場深秋楓紅、奧萬大紅葉美景、杉林溪楓樹和水杉林，或是阿里山的楓葉等，都是深受大家喜歡的追楓景點，漫步在步道上欣賞季節限定的楓紅景致，美不勝收的畫面，宛如美拍的明信片。
Yahoo奇摩旅遊編輯部
2 天前
雪山隧道，原名 坪林隧道，簡稱 雪隧，是一座開鑿於1991年至2006年間、長度近13公里的 公路隧道，位在 新北市 坪林區 與 宜蘭縣 頭城鎮 間，屬 蔣渭水高速公路 橫貫 雪山山脈 的路段。 [2] 其建造目的之一為改善 宜蘭縣 聯外交通，以及促進 臺灣東部 地區發展。 簡介. [編輯] 雪山隧道是一座由多組隧道構成的隧道群；除了東行線、西行線的兩座主隧道，尚包括中間的導坑；兩座主隧道中間，有36座橫向的人行聯絡隧道、八座車行聯絡道，加上抽排風系統所挖掘的豎井、三處通風站、三座通風中繼站合計12處橫向通風隧道、六座通風豎井及一號豎井頂部排風用橫向排氣隧道等等，大大小小長長短短共58組隧道，是全世界規模最大雙孔公路隧道群。
雪山隧道，原名 坪林隧道，簡稱 雪隧，是一座開鑿於1991年至2006年間、長度近13公里的 公路隧道，位在 新北市 坪林區 與 宜蘭縣 頭城鎮 間，屬 蔣渭水高速公路 橫貫 雪山山脈 的路段。 [2] 其建造目的之一為改善 宜蘭縣 聯外交通，以及促進 臺灣東部 地區發展。 簡介. 雪山隧道是一座由多組隧道構成的隧道群；除了東行線、西行線的兩座主隧道，尚包括中間的導坑；兩座主隧道中間，有36座橫向的人行聯絡隧道、八座車行聯絡道，加上抽排風系統所挖掘的豎井、三處通風站、三座通風中繼站合計12處橫向通風隧道、六座通風豎井及一號豎井頂部排風用橫向排氣隧道等等，大大小小長長短短共58組隧道，是全世界規模最大雙孔公路隧道群。
2022年10月27日 · 雪山隧道的啟用大大縮短了台北至宜蘭的時間距離，也促使台灣東部的發展，隧道總長約12.9公里，開鑿史卻是血淚斑斑。. 雪山隧道於1991年開始動工，原訂1998年完工通車，但由於複雜的地質與地下水問題，工程前後經歷無數坍塌與湧水危機，延後了8年才正式 ...
2024年9月22日 · 雪山隧道，原名 坪林隧道，简称 雪隧，是一座开凿于1991年至2006年间、长度近13公里的 公路隧道，位在 新北市 坪林区 与 宜兰县 头城镇 间，属 蒋渭水高速公路 横贯 雪山山脉 的路段。 [ 2 ] 其建造目的之一为改善 宜兰县 联外交通，以及促进 台湾东部 地区发展。 简介. [编辑] 雪山隧道是一座由多组隧道构成的隧道群；除了东行线、西行线的两座主隧道，尚包括中间的导坑；两座主隧道中间，有36座横向的人行联络隧道、八座车行联络道，加上抽排风系统所挖掘的竖井、三处通风站、三座通风中继站合计12处横向通风隧道、六座通风竖井及一号竖井顶部排风用横向排气隧道等等，大大小小长长短短共58组隧道，是全世界规模最大双孔公路隧道群。
連接起台北與宜蘭的國道5號，被譽為台灣公共工程史上奇蹟、「台灣最長公路隧道」的雪山隧道南邊隧道口的正下方，藏著一處鮮為人知的文物館空間，濃縮展示眾多人花費多年開挖的點滴心血。
雪山隧道（Hsuehshan Tunnel）為北宜高速公路（國道5號、又稱蔣渭水高速公路）坪林至頭城間，隧道全長12.9公里，是台灣最長的公路隧道，目前為亞洲第二長公路隧道，更於世界公路隧道排行第五；雪山隧道自1991年開工、2006年6月16日正式通車啟用，因隧道兩端 ...
國道5號北起南港系統交流道與國道三號相接，並設有石碇、坪林(坪林行控中心)、頭城、宜蘭、羅東、蘇澳等交流道，全長約54公里，雪山隧道則位於坪林頭城間長達12.9公里， 於95年6月16日通車(第一階段開放小型車通行，第二階段自96年11月15日起開放大
2024年9月16日 · 雪山隧道長12.9公里，是東南亞第一、世界第五長的公路隧道，2004年9月16日，前總統陳水扁主持最後爆破儀式，最後一塊0.3公尺厚的岩層被貫通時，現場工作人員歡聲雷動，顧不得塵土飛揚，隧道兩邊的工程人員終於能見面互道恭喜，雪山隧道的工程難度，已
雪山隧道全長12.9公里,屬雙孔雙車道斷面,為世界上現有最長之雙孔型公路隧道。 本 隧道初期規劃主要係針對路線評選、施工工法及施工規畫作深入的研究與探討。 由於本隧道工程規模龐大複雜,通風系統型式又為世界上首創,因此後續設計是否能達到日後通車運作順暢的目標,面臨嚴峻的考驗與挑戰。 本文係針對本隧道各項設計重點加以說明,諸如路線評選、地質探勘、開挖工法選擇、 平面及縱剖面、工程佈置、 隧道斷面、通風系統等等。 由於本設計完成至施工完工,長 達十五年之久,施 工中如有因應各種因素而調整設計部分,亦將一併加以說明。 二、 路線評選. 北宜高速公路由南港至頭城,全 長31 公里,民國71 年起即開始研選路廊,其後歷經各階段之研究評估,至79年路線才正式定案。
雪山隧道採用的全斷面隧道鑽掘機(TBM)，屬於機械式、開挖速度快的全斷面施工機具，一天約可進展20-50公尺，整組造價約新台幣十億。 雪山隧道使用的大型TBM直徑11.74公尺，裝設有80顆鎢合金鋼製的削刀進行挖掘工作，每顆直徑43.2公分，單個削刀重量為186公斤。
