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這次發表的3TE25電動車，就是鎖定機場使用的曳引車，主要用於拖曳航空貨櫃、行李拖車等，在機場常見到這種敞篷曳引車後方拖著一列航空貨櫃在機坪上穿梭，使命必達地把貨櫃從機艙運往貨運站，或者把即將出口的貨物送往基坪，等待飛上青天創造GDP。
Lightship L1電動拖車自備太陽能板與蓄電池，不僅可減少里程焦慮，平時也可當備用電源。 圖片來源：Lightship. Lightship L1擁有80kWh電池和3kW的太陽能板，可供電7天，不露營時也能提供備用電力。 雖然重達3400公斤，但自帶動力系統加上流線設計，擁有300英里（約483公里）的續航力，不會拖累前方拖曳車的性能。 L1的特殊設計是模式切換。 「道路模式」的拖車高度較低，可減少行進阻力。 抵達營地後，可一鍵切換為「露營模式」，將拖車內部增至229公分高，身處其中也無露營車的壓迫感。 寬敞的視野與內部可增高的露營模式，使用再生能源，L1可容納4-6人。 圖片來源：Lightship. 昂貴的露營車？ 舒適的移動辦公室兼備用電源？
當下緊急調派另一輛拖車完成拖離作業，據了解，這輛拖車並不老舊，只是為何發生狀況？ 桃園機師工會理事長李信燕：「拖機作業是很平常的，會定期為了機場運作而很正常的一個工作其中一環。
Semi最大可配置高達1000kWh的鋰電池模組，依照二種等級不同大小的電池模組，Semi分別繳出續航力800km以及480km二種成績，整體來說續航力還是優於Mercedes-Benz、Volvo、Renault等重型電動商用車，更適合美國市場使用。 此外Tesla原廠也完成負重37公噸、實際行駛800km的道路測試，證明原廠所公佈的數據並非膨風灌水後的數字。 此外Semi的售價為15萬與18萬美金，年產量企圖達到10萬輛之多，企圖心非常強烈。 傳統歐系柴油拖車頭的售價大約是台幣400萬～500萬之間，所以Semi開出的價格大約只比好一點的傳統柴油拖車頭貴個1～2成，不算天價。 至於Semi的加速性能，如果拿去比賽絕對是海放傳統柴油拖車頭！
針對有拖曳相關需求的 Model Y 車主，台灣特斯拉已在台正式推出 Model Y 專屬的原廠拖曳套件，包含拖車架、拖車鉤和專屬的軟體更新，要價新台幣 41,328 元。. 特斯拉針對 Model Y 打造的專屬拖曳套件，包含由高強度鋼材打造的拖車架以及可拆卸式的拖車鉤，最高 ...
細看照片則發現，他所謂的新車其實是一台手動油壓拖板車(俗稱鐵牛)，其他台4輪的也是方便搬運貨物的小拖板車。 網友看到照片紛紛笑回「恭喜阿！ 還配手動氣壓懸吊，簡直高檔」、「看起來中古車」、「紅色那台，甩尾專用」、「恕我直言第六台感覺不 ...
看準這趨勢，德國一家新創公司正著手開發一款稱為Trailerduck的自行式電動拖車，它可連接到你的電動自行車上，透過內建傳感器的牽引桿同步執行自行車的所有操作（制動、加速、轉彎、保持速度等）。
