搜尋結果
38分鐘
- ▲馬來西亞航空MH370航班，2014年3月8日從吉隆坡起飛後38分鐘失聯，飛機遺骸及機上239人，至今尚未尋獲，近日有航空專家建議，再往南幾百公里搜索最快10天可找到。 (圖／翻攝自維基百科) 馬來西亞航空MH370航班，2014年3月8日載著227名乘客和12名機組人員共239人，從吉隆坡起飛，原定前往中國北京，航班行經馬來西亞與越南海域交界處上空失聯後，從此不見蹤影，至今未能查出失事原因，成了全球航空史上最大空難懸案之一。 不過近來有專家認為，飛機殘骸就在一處沒有搜索過的新區域，呼籲澳洲、馬來西亞與美國專業海底探勘公司展開搜尋 ...
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2014年3月8日 · 馬來西亞航空370號班機空難 或 馬來西亞航空370號班機失蹤事件 （簡稱 馬航370事件 或 MH370事件），指2014年3月8日， 馬來西亞航空 由 吉隆坡 前往 北京 的370號班機 失蹤事件 [ 2 ]。 馬來西亞標準時間 （UTC+08:00）凌晨0:41，馬航370號班機（與 中國南方航空 748號 代碼共享）從 吉隆坡國際機場 起飛，機上共載有239人，當中大部份乘客為 中華人民共和國 公民。
3月14日，英國路透社指稱，從雷達追蹤顯示，馬航370次班機蓄意偏離航道，經人為操作，飛往印度 安達曼群島。美國官員發表調查報告，表示各種跡象顯示，失聯多日的馬航客機可能已墜毀在印度洋，美軍已調派紀德級驅逐艦（ USS Kidd ）前往可疑
- 概觀
- 基本介紹
- 事發背景
- 事發過程
- 通話記錄
- 搜救行動
- 調查分析
- 確認失事
- 後繼發展
馬航MH370一般指本詞條
MH370航班為馬來西亞航空公司航班，由吉隆坡國際機場飛往北京首都國際機場。MH370航班上載有227名乘客（其中中國大陸153人，中國台灣1人），機組人員12名。
2014年10月10日，澳大利亞交通安全局發布的馬航MH370的中期報告確認，MH370航班可能因為燃油耗盡在印度洋上方低速盤旋後最終墜入海面。
2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布，馬航MH370航班失事，並推定機上所有239名乘客和機組人員已遇難。3月8日，馬來西亞民航局發布了584頁的中期報告。7月29日在位於印度洋上的法屬留尼旺島發現的飛機殘骸，確認屬於馬航MH370客機，在失蹤了500多個晝夜之後，MH370航班的殘骸首次被發現。11月21日，李克強宣布出資2000萬澳元繼續搜救馬航MH370。
2016年6月，Blaine Gibson的馬航MH370搜尋人員公布了在馬達加斯加海岸上尋找到的一些可能屬於機上遇難人員的個人物品照片，並希望家屬們前來認領。8月，馬來西亞官方首次承認，MH370航班的機長扎哈里·艾哈邁德·沙阿曾在自己家中模擬飛行過與這架客機疑似墜入南印度洋相似的路線。9月，在非洲坦尚尼亞海灘發現的大塊飛機碎片，證實是墜入印度海的馬航MH370客機殘骸之一。11月2日， 澳大利亞交通安全局發布有關MH370搜尋的最新報告，稱在飛機墜入海中時，處於無人控制的狀態。
2018年5月29日，美國“海洋無限”勘探公司對馬航MH370客機的搜尋工作結束。7月30日，馬來西亞政府向MH370失聯者家屬公布最新報告，報告總計有822頁，發表演講的包括4名高級調查人員。
•中文名：馬航370
•外文名：MAS370
•失聯時間：2014年3月8日 凌晨1時20分
•終結確認時間：2014年3月24日
•航班執飛機型：波音777-200ER
•航空公司：馬來西亞航空公司
2014年3月8日00:42航班在馬來西亞吉隆坡國際機場起飛，計畫06:30在北京降落。01:20，航班在馬來西亞和越南的交接處與胡志明管控區失去聯繫，且並未收到失蹤飛機的求救信號。曾有訊息稱航機在“Naning”（越南地名）降落，後被證偽。馬航稱這架燃料充足的波音777飛機可以比正常飛行時間多飛行2個小時，這意味著即使該飛機仍在飛行，在台北時間3月8日上午8點半時也已經將全部燃油耗盡。
國家主席習近平和國務院總理李克強對此事已下達批示，中國外交部部長王毅也已對此事件表示密切關注。中國交通運輸部、中國民用航空局等有關部門立即啟動了應急機制。中國交通運輸部南海救助局的兩艘搜救船已分別於台北時間2014年3月8日早上10點49分、11點30分從西沙、海口出發前往南中國海開展搜救。波音公司也對此事件表示關注，並同時強調波音777飛機的安全性。MH代表馬航（馬來西亞航空公司）。
按時間軸排序（台北時間與吉隆坡時間相同）
起飛
台北時間：2014年3月8日 00:42
從中國民航局空管局獲悉，馬來西亞航空公司B777-200ER型飛機(機身編號9M-MRO)，執行MH370（吉隆坡至北京）航班任務，起飛時間8日00:42(台北時間)。
失去信號
台北時間：2014年3月8日 約01:20
吉隆坡塔台（通話時長4分8秒）
0時36分30秒
MH370：空管員，我是MH370，早上好。
空管員：早上好，MH370。
空管員：這裡是吉隆坡塔台，請在A10 32R位置保持。
0時36分50秒
參加國家
馬航航班失聯後，一場大救援正不分晝夜地在相關海域展開。據央視新聞報導，截止2014年，參與搜救的國家有馬來西亞、越南、中國、新加坡、泰國、菲律賓、美國、澳大利亞、英國、紐西蘭等，一共有11國艦船及飛機參與搜救。據最新報導，4月5日中國搜救船隻在37.5kHz的頻率上收到約一分半鐘的，穩定的每秒1次的脈衝信號，頻率與波音777飛機的黑匣子相符，現今已確認該信號與MH370失聯航班無關。
搜救過程
油跡帶及煙柱 據越南《年輕人線上》訊息，台北時間2014年3月8日17點26分左右，一架參與搜救工作的越南飛機在馬航客機疑似失聯的海域範圍內，發現一條長約20公里的油跡帶，稍後，這架飛機還發現海上升起一條煙柱。 疑似物 2014年3月20日，澳大利亞總理阿博特稱，澳大利亞衛星圖像在南印度洋觀測到兩個疑似與失聯的MH370客機有關的物體，碎片圖像抓取位置在南緯43度58分、東經90度57分附近。澳方已派出直升機搜尋。 3月20日，澳大利亞海事局在台北時間12:30舉行新聞發布會，澳方在發布會上表示，衛星照片顯示，搜尋海域出現兩個碎片，長度大約為24米，尺寸很大，且打碎片之外還有許多小碎片，都處於一個區域中。但還不確定屬於失聯航班。澳大利亞正在調動軍機和雷達，以獲得更加清晰的圖像。 3月25日12時，澳大利亞國防部長大衛·詹森正在珀斯澳大利亞皇家空軍基地召開發布會。他表示，截至目前，尚未發現和確認任何與客機有關的殘骸。 確定墜毀地點 2014年4月15日，藍水打撈公司(Blue Water Recoveries)負責人戴維·默恩斯確信探測到的4次脈衝信號來自失聯客機的黑匣子。 “我認為實際上他們已經發現了殘骸地點。雖然政府尚未宣布，但如果有人問我‘從技術層面看，他們是否有充分的信息那樣說？我會明確回答說:是。他們曾4次檢測到良好的信號，都在正確的噪聲頻譜範圍內，不可能來自其他東西”。 坎培拉11月26日，澳大利亞搜尋馬來西亞航空公司MH370航班聯合協調中心總協調人朱迪思·齊爾克26日在新聞發布會上說，相關船隻已經對7000平方公里的海底進行了搜尋，但迄今未有任何發現。不過搜尋工作仍將繼續，協調中心將定期更新情況並與機上人員家屬進行溝通。 位置鎖定 2014年4月11日，身在上海訪問的澳大利亞總理阿博特(Tony Abbott)表示，搜救人員已確認收到了失事航班MH370黑匣子發出的信號,正在爭分奪秒進行搜尋，以趕在信號消失前找到黑匣子。 阿博特稱，搜救隊已經極大地縮小了搜尋範圍，唯一的問題就是黑匣子信號開始逐漸減弱。他本人今晚將與中國國家主席習近平進行私人會談，告知黑匣子搜尋進展。 2014年9月1日，馬航MH370疑似殘骸位置鎖定，預計一年內完成搜尋工作。 馬方介紹MH370搜尋三大重點 將動用更多商業船 2014年5月15日， 據新加坡《海峽時報》報導，馬來西亞代理交通部長希沙姆丁當地時間15日就馬航事件召開新聞發布會。希沙姆丁表示，對客機的搜尋工作有3大重點：重新分析所有數據、擴大對搜尋海域海底情況的分析，以及資源部。 希沙姆丁在發布會上承諾，針對馬航MH370航班的調查將由獨立、可信、有資格勝任的團隊執行。他表示，一旦證實發現飛機殘骸，將在2到3周時間內送失聯航班機上人員的親屬前往澳大利亞。 希沙姆丁還稱，馬方還沒有掌握搜尋馬航MH370至今花費的所有費用是多少。但他表示，無論搜尋持續多長時間，馬方都會繼續搜尋下去。 此外，他還表示，在孟加拉灣進行的搜尋行動沒有收穫，下一階段的搜尋將更加具體，且將會動用更多的商業船舶。 他表示，馬來西亞國家石油公司(Petronas)將提供無人水下搜尋器，用於下一階段的搜尋。
暫停搜救
馬航370搜尋暫停“藍鰭鮪魚”第十次下水無果 2014年4月23日，澳大利亞搜尋馬航370航班聯合協調中心當地時間23日中午發表最新聲明說，由於搜尋海域天氣惡劣，當天的空中搜尋計畫暫停。聯合協調中心當天還宣布，“藍鰭鮪魚”水下自主航行器第十次搜尋任務結束，目前仍無任何發現。
五大疑團
連日來，中國、馬來西亞、越南、美國等十餘國家集結力量展開搜救，但至今仍無確切信息。與這場國際大搜救同步，漫天亂飛的流言引發重重猜疑。儘管相關當局頻頻闢謠，但仍有諸多疑問待解。 疑問一：為何不及時公布失聯信息？ 根據馬來西亞航空公司8日發布的首份聲明，MH370航班於當地時間凌晨2點40分與蘇邦空中交通管制台失去聯繫。 馬來西亞當局12日在吉隆坡舉行的新聞發布會上表示，MH370航班最後在民用雷達上定位的時間是8日凌晨1點21分，隨後於1點30分消失。 馬來西亞空軍司令羅扎利·達烏德同日則表示，軍方雷達在8日凌晨2點15分收到一個不確定的民用飛機信號，此後再沒收到過民用飛機的信號。他同時指出，並不能確認這個雷達信號來自失聯客機。 13日上午，馬方相關負責人在北京召開的家屬交流會上再次表示，民用雷達顯示MH370航班消失時間為凌晨1點21分。 飛機行蹤成謎，輿論不禁問道，從1點21分到2點40分，其間發生了什麼，相關方面又做了什麼？對此，馬航發言人13日上午表示，在此期間，軍方和馬航雙方一直在溝通協調。 另外值得注意的是，馬航的第一份聲明於8日早晨7點24分才對外發布。輿論質疑，是否故意延遲報告？儘管馬航方面對此有所解釋，但並沒有消弭外界的疑問。 疑問二：客機是否曾折返？ 馬來西亞民航局9日透露，據雷達記錄顯示，失聯航班可能曾折返。但這一訊息沒有得到有關權威部門的證實。 此後11日，馬來西亞媒體援引達烏德的話表示，馬空軍雷達曾監測到失蹤MH370航班在馬六甲海峽上空飛行，並於8日凌晨2時40分在霹靂島附近從雷達上消失。 據路透社報導，這名馬來西亞的軍方官員稱，MH370航班在飛越馬來西亞城市哥打巴魯上空後改變航線，高度降低，最後進入馬六甲海峽空域。 值得注意的是，馬六甲海峽的霹靂島與此前國際大規模搜尋的海域相距500公里，這引發了人們的重重猜想。 隨後，達烏德否認說過這樣的話。他12日發表聲明稱，馬來西亞軍方認為失聯的馬航客機有可能曾經折返，但否認了媒體有關“雷達監測到失聯客機曾折返到馬六甲海峽”的報導。 中國外交部發言人秦剛12日就此表示，中國通過外交渠道要求馬方核查有關“折返”的傳言。 疑問三：飛機失聯後去向何方，航跡圖何時公布？ 13日，美國華爾街日報網站援引匿名訊息稱，馬航MH370客機從雷達上消失後或繼續飛行了約4小時。 報導指，美國調查人員認為，根據從這架波音777飛機的引擎上自動下載並向地面傳送的數據，飛機總共飛行了5個小時。這些數據是飛機例行維護和監控程式的一部分。 這引發了輿論的紛紛猜測。因為如果屬實，那么該飛機更有可能以不明狀態多飛行了數百英里。更為嚴重的是，這將使得搜救“無處下手”。 馬來西亞官方13日下午對此予以否認，指出相關報導“不準確”。 馬航執行長阿末佐哈里在13日的發布會上說，失聯客機最後一次傳回發動機數據是在8日凌晨1時07分，即發生在飛機失去聯繫之前。由此，馬方認為有關“失聯客機或共飛行5小時”的報導失實。 MH370去向成謎，引發各界追問。有媒體質問，為何不公布失聯飛機航跡圖？對此，馬航商務總裁休·鄧利維13日晚間曾在北京表示：馬航沒有雷達上的飛行軌跡資料，有關軍用雷達上面的軌跡，正在向軍方詢問。 疑問四：為何調查飛行員，是否存劫機可能？ 日前，澳大利亞媒體曝出一條對馬航不利的訊息：一位澳大利亞女士說，2011年她旅行乘坐馬航航班時，機長及副駕駛邀請她與閨密一起進入駕駛艙，允許她們在飛行途中拍照。而當時駕駛飛機的副駕駛正是此次失聯航班的副駕——阿卜杜勒·法里克。 對此，馬航在11日發布的第13份媒體聲明中表示“對這些指控感到震驚”，並指出，“目前，我們無法證實涉嫌事件的圖片和視頻的真實性。” 13日上午，馬航在北京的家屬交流會上通報稱，已與飛行員家屬聯繫，調查了飛行員飛行前的郵件、電話，無任何跡象顯示飛行員有精神異常情況。馬航同時表示，已與美國安全局聯繫合作，但仍沒有進展。 13日晚間，馬航商務總裁Hugh在北京表示，馬來西亞警方已開始對機師和副機師進行調查，在調查結果出來前，警方資料無法對馬航公開，調查完成後由警方公布。 疑問五：失聯客機是否存在裂紋、腐蝕問題？ MH370航班失蹤數日，引發各界臆測，其中，客機的質量問題亦獲有關方面注意。 有訊息顯示，早在2013年11月，美國聯邦航空管理局就曾對波音777客機發出警告，稱“我們發布適航指令，要求檢查及修正機身表皮存在的裂縫及腐蝕問題，這一問題會導致機艙快速降壓和飛機失去結構完整性。” 據悉，飛機客艙壓力突然下降，機組人員和乘客可能會失去意識。 對此，馬來西亞交通部13日下午發表聲明說，根據工程維護記錄，仍失聯的馬航370航班客機曾於2014年2月23日進行維護檢查，距離失聯時間13天，下次例行維護時間應為2014年6月19日。 馬方還指出，失聯客機生產日期為2002年5月29日，總飛行時間53465.21小時，事發前符合適飛標準。 13日晚間，馬航商務總裁表示，因為該飛機是美國製造，故美國國家交通安全委員會(NTSB)和美國聯邦航空管理局(FAA)正對飛機進行獨立調查，已將相關資料封存並取走。 雖然波音777客機是全球公認的最安全的機型之一，然而連日來各方對MH370客機的苦苦搜尋仍無結果，讓公眾難以打消對該客機維護保養過程中存在問題的疑慮。
調查發現
冒名登機 中國廣東省東莞市長安鎮新聞《共和國報》網站訊息稱，義大利外交部已經與這名義大利人取得聯繫，Luigi Marald也於義大利時間上午與家人通了電話，義大利人Luigi Marald在2013年8月1日曾在泰國護照被偷，他曾回義大利辦理了新的護照後重返泰國。目前有一種可能是有人用他丟失的護照登機。 這個信息引發了對馬航航空事故可能遭遇恐怖攻擊的擔憂。 劫持證據 自馬來西亞總理納吉布日前證實MH370航班的確遭人為關閉通訊系統並折返飛行後，全世界的目光焦點除了“飛機去哪兒”，又多出一個“誰劫持了飛機”。馬來西亞警方的動作很快，幾乎就在納吉布宣布訊息的同時，對兩名機長的家進行了搜查。馬方於昨日晚間部分透露了針對兩名機長的調查進展，稱二人未要求同機飛行。馬來西亞民航總監愛資哈爾丁還說了一句能令人燃起希望之火的話：失聯航班最後一次向衛星發出信號，也有可能已處於降落狀態。 航班飛越檳城時副駕或曾撥求救電話 據馬來西亞《新海峽時報》2014年4月12日報導稱，馬來西亞調查人員透露，3月8日馬航MH370客機失聯當天，飛機上一名機組人員在飛到檳城（Penang）上空時曾用手機打電話求救。通過調查，有關人員發現電話來自副駕駛法里克·阿卜杜勒·拉赫曼的手機。這是針對馬航客機失聯刑事調查的最新突破。不過外界仍不清楚電話當時打給誰。 通過What'sAPPMessenger手機套用軟體（類似微信的移動端社交軟體）查詢，法里克手機最後一次記錄是在3月7日晚上11點30分，也就是在登機MH370前。《新海峽時報》還了解到，法里克手機歷史記錄顯示他最後通話對象是他平時經常聯繫的一個人，那個號碼在他撥出的手機記錄中頻繁出現。這通電話發生在MH370起飛前不到兩個多小時的時候。
事件定性
2014年4月2日，《華爾街日報》網站報導，馬來西亞警察局長表示，馬來西亞警方已經將對馬航失聯客機MH370的調查定為刑事調查。此外，對機長家中飛行模擬器的調查尚無最後結論。 據報導，馬來西亞警察局長表示，針對MH370失聯原因的調查仍在繼續。他們將會向更多人了解MH370的信息。而截至目前，就MH370的調查已經有超過205份調查記錄。
MH370失聯328天后馬方確認失事，機上全員遇難。
1月29日是馬航MH370失聯的第328天，馬來西亞民航局總監阿茲哈魯丁正式宣布MH370航班失事，並推定客機上239名乘客和機組人員已全部遇難。馬方還在MH370官網上公布了包含有關事故調查、搜尋努力、家屬賠償等31點內容的聲明全文。馬方稱將繼續搜尋飛機，並啟動相關賠償程式。
搜尋承包
2014年5月26日相關政府下周將啟動公開招標，把馬來西亞航空370航班的搜尋任務向私人承包商開放，招標工作或需兩個月左右完成。 該馬來西亞、中國和澳大利亞政府將尋找單一承包商，負責協調在印度洋偏遠海底的搜尋工作；搜尋面積已比之前有所擴大，為6萬平方公里。該知情人士表示，競標成功者將負責統籌搜尋失蹤客機的船隻、人員和技術。 招標檔案將列出一些基本信息，包括搜尋海域、資金情況以及大致搜尋時長等。不過，這名人士說，私人承包商可以使用資金自行制定搜尋策略。 擴大後的深海搜尋工作需要大約6000萬澳元(約合5500萬美元)。但上述知情人士稱，這一數目包括繪製海底地圖所需的成本，這意味著私人承包商開展海底搜尋工作的預算要大大少於這個數目。
合作搜尋
2014年9月6日，馬來西亞總理納吉布和到訪的澳大利亞總理阿博特，在馬來西亞行政首都布特拉加亞舉行的新聞發布會上表示，兩國將在處理馬航MH370和MH17航班事件上繼續合作。馬來西亞和澳大利亞承諾將各自出資1.8億馬幣，作為繼續搜尋馬航MH370的費用。對於馬航MH370客機下一階段的搜尋工作，將在兩周后開始，澳方將動用所有人力所及的手段對劃定區域展開搜尋。
又生疑雲
蘇塔爾曼向印尼獅航高管和高級警務人員透露：“我曾與馬來西亞警察總長穆罕默德·奧馬爾交談，我知道MH370上發生了什麼事。”他暗示馬來西亞當局知道飛機失蹤的原因，但選擇向公眾隱瞞。 英國《每日郵報》報導稱，一項新的調查稱，MH370或墜入印度洋，且系機長有意為之，機上乘客在飛機墜海前幾小時就因缺氧死亡。 英國《鏡報》報導，法國作家、前普羅透斯航空公司(Proteus Airlines)高管馬克·杜蓋恩(Mark Dugain)發表言論稱，MH370很可能是被美國空軍所擊落，其目的是防止類似9·11事件的恐怖攻擊發生。
2024年3月7日 · 2014年3月8日，馬來西亞航空公司370航班從馬來西亞首都吉隆坡飛往北京，途中偏離原定航線，向西橫穿馬來半島。. 這架波音777飛機載有來自15個國家的239人，據信在失去雷達聯繫後偏離航線，向南飛行了數小時。. 一些官員認為，飛機可能在燃料耗盡後 ...
2024年4月3日 · 2014年3月8日， 馬來西亞 航空公司370（簡稱MH370）航班從馬來西亞首都吉隆坡飛往北京，在進入越南領空前突然偏離原定航線，往西南方折返馬來西亞，最後進入印度洋以南方位。. 機上來自15個國家的乘客共239人，從此與世人失聯。. 在當時，馬航所使用的波音777 ...
2018年7月30日 · 馬來西亞航空MH370客機自2014年失蹤逾4年，至今仍未找出確切的墜機位置，和真正出事原因。 大馬政府周一（30日）公布事件的最新調查報告。 MH370事件被稱為「航空史上最大謎團」，有遇難者家屬表示，期望當局就案件確切原因給大家一個交代，惟報告未有新發現。 HK01整理事件發生經過、各方猜測以及調查最新進展，讓讀者了解整件事的來龍去脈。 822頁調查報告 無新發現. 馬來西亞政府周一上午，向MH370失蹤者家屬公布最新報告，但強調這不是「最終報告」。 文件共有822頁，有4名高級調查人員代表發言，並在下午記者會對外公布。
2024年1月8日 · 馬航MH370客機離奇失蹤將近10年，被認為是民航史上最大謎團之一。 航空專家公布最新研究結果，提出新搜索區域，並稱如果各界重啟行動，這樁 ...
