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2023年12月22日 · 連接線材廠鴻碩 （3092） 今（22）日舉行法說會，總經理魯憶萱表示，2023年是營運谷底，2024年可望恢復增長，其中，在傳統連接線部分可以成長10%，至於新能源產品（電動車相關與儲能等）的業績成長更大，占營收比重可望由今年的15%，提升到明年的25%到30%，需求將會愈來愈強。 鴻碩2023年前三季連接線產品占營收比重86%，新能源產品占14%。...
- 董座看機會降臨： 「要什麼設備全買下來！」
- 驗廠嚴苛最挑戰 拍照回傳通過後才能建產線
- 一條龍生產成優勢 價格更低，品質卻高出一截
- 兩手策略防止新舊衝突 未來新業務占比將到九成
「兩年前，我去拜訪客戶，本來談的是其他產品，忽然他們總經理問我，有沒有興趣做電動車？我馬上答應，轉頭就跟同事說，做電動車需要什麼設備，全部買下來！」張利榮回憶。 同事勸他，訂單連八字都沒一撇，不要衝動。「專業經理人怕擔責任，但創業家要有膽識，等到有訂單，再來買設備，那就來不及了！」他獨排眾議，源自於「全球第一」的焦慮。 鴻碩在螢幕訊號線的領域，幾乎沒有任何敵手，過去5年，毛利率均達2成以上，高出相關同業，但營收卻面臨天花板，一直在新台幣30億元上下徘徊。張利榮曾嘗試切進電腦用的電源線、軟排線等，可是其他廠商早已卡位，殺成紅海，這讓他鎩羽而歸。 他花了幾年時間尋找新出路，都沒有成功，這次，憑什麼在電動車市場找到出路？ 首先，電動車仍是藍海市場。 以特斯拉的充電線為例，全球只有一家供應商，是英國...
鴻碩的第一個能耐，是相關設備齊全，從最低階的傳統電腦螢幕線，到高階的蘋果iPhone、iPad連接線，全都可以生產。 「一般人以為，線材就是一種，但細分下來，高達上萬種，但我們累積的設備非常多，是全球最大的線材供應商，市場上70％以上的線材，我們都能做，」張利榮表示。 特斯拉的充電線特殊，鴻碩雖然須購買新設備，才能組裝線材與充電槍，但其中電線電纜設備，仍可沿用舊有的，入門的障礙較其他廠商低。 「（電動車充電線）最起碼不用從頭到尾，我添購新設備，花個2、3億元，就可以做出來，」張利榮指出，若設備投資不足，光買新設備，就得花費10幾億元以上。 即使設備到位，為拿下訂單，驗廠過程仍然艱辛。 製造一條特斯拉的充電線，從拉線到組裝，得經過十幾道工序，特斯拉並規定，量產前，每一道工序的產線都須拍照，回傳...
有一次，鴻碩稍微將機台挪動位置，結果被查出，整間廠又重新再驗一次。消費電子品牌廠訂單，驗廠只須花1~2個月，但特斯拉卻驗了半年以上，才拿到量產資格。 第二個能耐，是鴻碩垂直整合的本事。 鴻碩最特別的地方，是全球唯一的線材一條龍廠商，也就是一條連接線，從電線電纜、塑膠製粒、模具、沖壓到連接器、組裝，超過95%都是鴻碩自製生產，連最上游的銅，都有專責部門，自行煉製。 這是鴻碩崛起的最關鍵武器。訊號線的技術門檻低，利潤不高，張利榮剛創業時，曾因只會線材組裝，慘遭電腦大廠戴爾（Dell）從供應商名單裡除名；這個教訓，讓他決定上、下游都自己做，不但附加價值提高，還能控制成本，擠出利潤，並確保品質和交期。 線材業的主管便指出，鴻碩的產品特色，就是「CP值高」，一條線的價格，可以殺到幾乎比中國的競爭對手還...
張利榮預期，在2023年，鴻碩的電動車相關線材，營收比重就可達到七成，舊的訊號線等業務，則剩下三成；5年以內，電動車相關業務，占比將達九成，舊業務的比重僅剩一成。 其實，這一路並不好走。 張利榮在過程中也曾憂心新、舊業務衝突。為預防同隊競爭，他採「兩手策略」：把兩個部門完全分開，互不干涉，並採利潤中心制度，哪一個部門賺錢，就該部門分潤。 面對老部門，他要大家也別放棄成長可能。「不要以為業務頂到天花板，就一定沒機會，像遊戲機，訊號線也需要上千萬條，我們能夠打進去，量也很大。」 「我不是要放棄舊業務，而是新業務長大了。」張利榮強調。這個30年的老公司在新舊轉型時很關鍵的體悟是，新跟舊之間，彼此其實不是互相排擠，若槓桿得宜，反而將共榮共生。 （作者：馬自明；本文由《商業周刊》授權轉載；首圖來源：鴻...
為推動太陽光電普及化，2012 年台灣地區的經濟部能源局執行陽光屋頂百萬座計畫，同年成立陽光屋頂百萬座計畫推動辦公室，目的是提供一般民眾、金融業者、系統業者各級政府機關設置資訊，建立我國太陽光電設置應用完善環境，並以穩健成長、負責任的態度
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2023年12月25日 · 【時報記者張漢綺台北報導】鴻碩(3092)努力轉型，新能源相關產品佈局可望逐步顯現，鴻碩總經理魯憶萱表示，明年新能源產品營收佔比將從今年的14%到15%提高至20%到25%，整體營收則有望較今年雙位數成長。
2023年12月25日 · 鴻碩(3092)努力轉型，新能源相關產品佈局可望逐步顯現，鴻碩總經理魯憶萱表示，明年新能源產品營收佔比將從今年的14%到15%提高至20%到25%，整體營 ...
