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  1. 2015年3月30日 · 分享. 引言. 這回眾所矚目的全新All-new Mazda3 以新世代造車理念打造,融合了SKYACTIV全新動能科技、KODO魂動設計及人馬一体,讓動力、節能、安全、科技、美學集聚一身。. 在日本車廠中,馬自達算是最注重設計的一個車廠;而小弟我寫的體驗文也很注重 ...

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    • 談談車室內揚聲器佈局
    • 還原最真實的聲音
    • 追加降噪功能的bose音響
    • 日系減法美學外觀
    • 日系奢豪質感鋪陳
    • I-Activsense主動安全科技
    • 寬裕的空間配置
    • 動力特性如同乘坐感一樣順暢
    • 實際聆聽體驗
    • Mazda3四門bose®旗艦型規格表

    馬自達已往的Mazda3車型音響配置於傳統車門上以及儀表板兩側上方位置,駕駛與乘員所聽到的音響中高頻聲音大部分來自於揚聲器發射出來經由前擋玻璃反射後再傳達到耳朵,反射音與直接音的比例高達9:1,但其實反射音都會影響到你聆聽歌曲中歌手的音色。以家庭音響來說,最適合玩家們耳朵聆聽的反射音與直接音比例應該是2:8。藉此馬自達團隊砍掉重練,將全新Mazda3的揚聲器佈局全面改造,基本車型都有8支揚聲器,BOSE®旗艦型車款在車輛正前方追加一支中央揚聲器補足中高音頻,正後方配置了一支中低音揚喇叭(五門車型位於備胎位置、四門車型位於行李廂蓋板中央),車室後方兩側(五門車型的C柱內飾板中、四門車型的行李廂蓋板兩側)加入兩支衛星喇叭,增加環繞立體感,創造出近乎於玩家們在家中視聽室所聆聽的聲音感受。 ▲BOS...

    還原聲音一直是音響製造品牌所追求的理想,特別是與馬自達合作的BOSE®,對於聲音的要求更是嚴苛。在全新Mazda3五門BOSE®旗艦車型之上採用的BOSE®音響系統,具備12支揚聲器分為高中頻、低頻音路,分別配置於馬自達所規劃的佈局位置上。馬自達運用SKYACTIV車體結構,避開共振效果最差的車門,將揚聲器前移至共振效果最佳的車室前方角落位置。如此一來讓音響中的聲音以正確的方向直接傳達到駕駛與乘員的耳朵,減少了反射音的干擾,還原了最真實的聲音表現。 ▲Mazda3的BOSE®旗艦型車款共有12支揚聲器,較一般車型多了4支揚聲器;多了正前方的中央揚聲器,以及車尾的重低音喇叭與車室後方兩側的2支衛星喇叭。 ▲有別於一般車型,全新Mazda3五門與四門BOSE®旗艦車型在車室後方配置了一支重低音喇...

    我們以BOSE QuietComfort 35 II無線消噪耳機採舉例來說,它採用了BOSE®專利科技,可持續監控及測量外部噪音,並發出反向訊號來消噪。玩家們可以依周遭環境狀況,在三種消噪等級之間調整消噪程度,全然專注於重要的事物。在全新Mazda3 BOSE®旗艦車型的BOSE®音響系統也具備如此專利科技。 ▲Mazda3 BOSE®旗艦車型在音效設定中可調整客製化的聆聽體驗。 ▲從MAZDA CONNECT系統的設置、音效設定、音訊設定可以進一步調整各種聲音細節。 ▲低音、高音分別有高低各9段的調整幅度。 ▲一人駕駛時,聆聽位置可以設置為駕駛座;當車上有了乘員則可設置為所有座椅。 ▲前後左右音量平衡也可分別調整。 ▲Mazda3的BOSE®旗艦型車款則多了BOSE®立體聲模式、BOSE®...

    我們先前試駕過Mazda3五門BOSE®旗艦車型,四門車型也具備相當程度的差異。水箱護罩同樣採用偌大面積的菱格網狀樣式,搭配全LED頭燈構成了車頭門面,不過水箱護罩下緣則改採金屬飾板營造出極致質感。車身側面的曲面設計仍舊可以創造出多樣化的光影變化。由於是四門配置,車尾設計就相當順眼和諧,外觀看起來相當短捷獨具個性。 ▲水箱護罩下緣則改採金屬飾板營造出極致質感。 ▲車外後視鏡配置了BSM盲點偵測系統警示燈。 ▲Mazda3四門BOSE®旗艦車型配備了18吋雙肋五爪式樣輪圈,搭配215/45R18規格的普利司通Turanza T005輪胎。

    四門車型與五門車型的內裝鋪陳一致,黑色鋪陳的全車皮質包覆令人樂於置身於車室之中,一道鍍鉻飾條從中控、左右門板、方向盤,營造出極致的科技感。MAZDA CONNECT資訊娛樂系統的8.8吋液晶螢幕取消了觸控功能,透過駕駛座右側中央鞍座的MAZDA CONNECT資訊娛樂系統操作旋鈕與按鍵可輕鬆操控。 ▲Mazda3旗艦型車款以上配置了Windshield HUD前檔投影式全彩抬頭顯示器,車速、導航、安全警示一目瞭然。 ▲駕駛座右側中央鞍座的MAZDA CONNECT資訊娛樂系統操作旋鈕與按鍵可輕鬆操控。

    第四代Mazda3全車系搭配七具輔助氣囊,以及全新的SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE車輛結構。另外,i-ACTIVENSE主動安全科技,包括MRCC全速域主動車距控制巡航系統以及CTS巡航模式車道維持輔助系統,加上SBS-R智慧倒車煞車輔助系統、SBS-RC智慧後車盲區煞車輔助系統、可偵測行人的SBS智慧前行煞車輔助系統,讓長途駕馭或是市區代步都盡可能地保持安全。MRCC全速域主動車距控制巡航系統已經能夠從靜止開始到145km/h依駕駛設定的目標車速與車距,自動保持安全車距。另一方面,速度在55km/h以下,CTS巡航模式車道維持輔助系統可主動偵測車道兩側標線,提供方向盤輔助,將車輛維持在車道線內,車速超過55km/h時則為車道維持輔助,偏移車道的話系統會提醒駕駛,...

    在Mazda3四門車型的空間配置上優於五門車型,與五門車型相較之下前座享有相同的寬敞舒適感,特別是設計的兩張前座座椅符合人體工學,馬自達希望駕駛能夠保有直立行走時的人體骨盆位置,使得坐姿更加正確,駕駛也能降低疲憊感。後座空間對於乘員來說,頭部、腿部、臀部都得以完全解放,具備不錯的舒適感受。 ▲後座中央扶手也配置了飲料架,Mazda3不會虧待後座乘員。 ▲後座具備空調出風口。 ▲Mazda3四門車型的行李廂空間為444公升,搭配6/4分離後座椅也能裝載各式物件;後座座椅可透過傾倒拉桿釋放座椅,十分方便。

    2019年式Mazda3採用了2.0L的SKYACTIV-G直列四缸自然進氣汽油引擎,最大馬力與先前相同為165hp/6,000rpm,在扭力方面些微調校上修為21.7kgm/4,000rpm,給予駕駛較為平順線性的加速表現,搭配SKYACTIV-DRIVE六速手自排系統附運動化換檔模式,兼具動能與節能的優異表現。

    在Mazda3四門BOSE®旗艦型車款的實際操駕,我們同樣具又只有引擎聲響的車室靜肅性,2.0升自然進氣引擎的線性順暢感與外觀設計相當契合。山道過彎時由於軸距較以往稍長,搭配SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE前麥花臣、後扭力樑懸吊配置,行經減速標線時抑震處理不錯。聆聽音樂時,特別將音量拉大,BOSE®音響的潛力十足,中高音清澈,重低音加強之後,在車輛安穩停靠時,撥到P檔閉上雙眼仔細聆聽音樂,你可以想像到歌曲行進章節時每個樂手的樂器動作,中高音與低音的分音處理恰當,極具層次感。最令人驚豔的是,BOSE® AudioPilot的降噪功能,環靜噪音改變,系統即會自動調整音量。

    NT$979,000│ mazda.com.tw

    1. 引擎形式:2.0L SKYACTIV-G直列四缸自然進氣汽油引擎 2. 排氣量:1,998c.c. 3. 傳動形式:前輪驅動 4. 最大馬力:165hp@6,000rpm 5. 最大扭力:21.7kgm@4,000rpm 6. 車身尺碼:4,460×1,795×1,435mm 7. 變速系統:SKYACTIV-DRIVE 6速手自排變速箱 8. 軸距:2,725mm 9. 車重:1,369kg 10. 行李廂空間:444L 11. 懸吊系統:SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE前麥花臣、後扭力桿 12. 輪胎尺寸:215/45R18 13. 車色:躍雪白、星燦藍、鋼鐵灰(加價1萬元)、晶艷魂動紅(加價1.5萬元)

  2. 2014年12月26日 · 頂級版本搭配了paddle shift, 可以讓駕駛更專注於眼前的路線, 雙手不離方向盤, 而這具6速手自排變速箱, 其實是Mazda 3操控性能的一大功臣, 檔位齒比協調, 而且升降檔的速度算是同級車中較迅速的, 尤其是降檔動作, 不會過度執行保護, 讓你lag太久才降檔, 這也是

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  3. 其他人也問了

  4. 2022年11月29日 · BOSE音響有一處是一般音響沒有的. 就是環繞效果調整及噪音補償. 後者蠻好用的,可以讓音量隨著噪音等級自動變化. 在道路噪音變大的時候,音樂也會跟著變大聲,讓你聽得比較清楚. 噪音變小了也會自動恢復.

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  6. 新年式 2024 發表 更多配備進化升級 馬自達310.25吋中央螢幕、手機導航投放HUD、手機無線充電、無線Carplay等。 資訊與報導: https://linkby.tw/mazdachyFB: https://www.facebook.com/mazdachy/ IG: https://www.ins...

  7. SKYACTIV TECHNOLOGY 全新動能科技是 MAZDA 顛覆傳統造車思維,不惜從零開始,從引擎、底盤懸吊、變速箱到車身結構全面研發進化,成功打造出的革命性創新科技。在燃油經濟與駕駛樂趣之間取得完美平衡,SKYACTIV TECHNOLOGY 全新動能科技

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