bmw 320評價 相關
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2020年2月19日 · 320i M Sport雖少了M款運動懸吊，但在彎中依舊保有出色穩定性，且行路感也更加舒適。 ACC與車道偏移維持所構成的半自動駕駛，其作動方式好到讓人願意交出主控權。 如果不是非常在意動力數據， 320i M Sport 可說是擁有高CP值相當吸引人的車型，無論是外觀造型的空力套件全都比照330i M Sport 配置，內裝配備更可以說是幾乎全數移植，唯一不同之處就僅沒有M款懸吊、M款煞車、無線充電與harman/kardon音響系統等配備，若不是一上路就拉轉胚山路，或對聆聽品質有高度要求的， 320i M Sport 其實就能符合需求，況且還能省下46萬，試問有什麼理由不選它。
2022年8月7日 · 原廠組裝不錯，開關門聲音非常舒暢，行進間目前沒有異音， 不知道改裝音響之後，會不會反而出現異音。 原廠HI-FI十支配上205W擴大機，還算堪用，音源夠好的話， 清晰度及中低頻表現都還OK（玩音樂22年的耳朵，認真不豪洨）， 但當然是比不上B&W拉。 雷射頭燈還沒機會用到，下次找個深夜時段上二高試試好了， 自動頭燈跟自動雨刷很方便，但不知道是不是因為鍍膜，左邊雨刷運作時會抖動。 5AU、自動停車倒車輔助、360度環景等等這些，很多大大分享過了， 我自己用起來，就是一個字，讚，高速長途跟塞車時都很好用！ 只是電腦瞬間加速有點猛，動不動就上4000轉，擔心違反車主手冊的建議。
2013年1月18日 · 當決定要買320DT第一個就是先換掉施壓續跑胎,因噪音大胎壁硬,業代建議換馬牌CSC5 因沒貨才換YOKOHAMA V551 , 使用起來真的很滿意,因我不住山上也不可能一天到晚胚山路 胎壁軟一點也還可以接受,而且V551的胎肩角度比較斜,即便50的扁平比看起來比較
2014年1月13日 · 試乘320i之後對他的Sport模式跑山路真的是讚不絕口，因為以前開的是超過10年的老Cefiro，這種老車過山路上山要超車簡直是賭命，跟BMW的精準度和馬力的爆發力真的是天壤之別。320已經如此，何況是328或335甚至更高等級。搞到最後連320i 3GT都沒試乘就
2018年1月17日 · 試駕BMW總會令人流連忘返，常常會覺得一天時間不太夠，因為BMW就是一個會激起駕駛熱情的品牌，其中3系列更是箇中翹楚，尤其在駕駛熱情之餘，面對日常使用等一切需求，基本上3系列皆可滿足，更別說晉升雙B車主的虛榮心。
整體表現來說，320i GT 的動力雖然稱不上搶眼，但在低轉速時扭力的輸出表現卻相當優異，對多數消費者來說，包含了日常生活、國內泰半用車環境而言，是相當充裕適足的，而 GT 車型在空間上的表現，才是 3 Series GT 的最大賣點，符合 BMW 品牌在操控樂趣上的成就，則是讓這部 GT 車款加分之處，擁有房車優雅、空間運用優勢，想要靈巧奔馳時也能適度滿足渴望，相信想要比房車多一點特質，卻又不愛 5 門車型的消費者，3 Series GT 會是不錯的選擇。 Ford小改款Kuga車系上市，產品魅力網友怎麼看？ * 請問您對Ford小改款Kuga車系的整體產品力評價如何？ * Ford 小改款 Kuga 全車系編成，您覺得哪一款最具吸引力？
就好像夏天看到冰塊總會從心底浮起一陣涼意，或許是望梅止渴的心理，坐進這部 320i GT 的駕駛座，心中一直有種：「確實寬敞許多」的想法。 這個感覺從數據上來看其實並沒有錯誤，而且 BMW 一貫的駕駛導向，駕駛座空間給予駕駛人理所當然的適切，然而畢竟這還是一部 3 Series 的座駕，真正帶給消費者不同於一般 3 Series 的空間寬敞，是在後排座椅，2 公分的寬度或許沒有心中那自我感覺過於良好地「寬敞」。 以 3 Series 長軸底盤為基礎所打造的 3 Series GT，內裝陳設與 3 Series 家族其他成員大置相仿，汎德公司引進國內的 320i GT，標準配備的 Luxury Line。 後排座椅與行李廂的空間優勢.
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