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- 不變的年輕與動感
- R-Design 套件相得益彰
- 狂放不羈,D4 柴油動力
- 會咬傷人的叛逆份子
- 扭力轉向明顯,油門控制相對重要
- 領頭使壞的壞天使
雖然植入新一代柴油動力,C30 仍是一派的年輕與動感。環視車身,位處三門掀背級距的 C30,即便在 2009 年小改款動刀後已歷時將近 2 年,然而獨具一格的造型美學,以及前衛的設計概念至今仍未顯疲態,當我們望向 C30,心中不禁還是會發出「怎麼會有這樣的一輛 Volvo!」的讚嘆,年輕、動感的面容,絕對能夠顛覆過往對於 Volvo 品牌老派、穩重的刻板印象。 採用三門掀背設定的 C30,透過 A 柱連往 C 柱的俐落下削雕塑出 Coupe 轎跑車般的車頂線條,搭配車頂的鯊魚鰭天線,成為一眼望向 C30 目光所停駐的焦點。同時車身四周外擴的輪拱,除了帶來有如邊框般的浮出,也讓 C30 外觀多了分飽滿與肌力,在如同 Coupe 般優雅之餘,也帶來了幾分力度。而為了因應三門設計的車體,C30 的...
如果 C30 的外型對於部分死硬派的熱血車迷而言,可能動感有餘,卻似乎缺乏點燃體內辛烷值的關鍵。不必擔心,Volvo 也為熱血的車迷準備了性能色彩更為濃烈的 R-Design 套件,讓本已動感的 C30 向上提升,化身叛逆的壞天使。 雖然本次試駕的重點在於 Volvo Taiwan 為 2011 年式 C30、S40 與 V50 車系所導入的 D4 柴油動力,然而總代理仍特地安排了加裝 R-Design 套件的 C30 供試車組試駕,讓我們由視覺感受開始,便能體會總代理所欲為 C30 D4 所塑造的運動氣息,而 R-Design 套件確實也為 C30 的性能丰采起了加分作用。 加裝 R-Design 套件,不僅只有水箱護罩上的銘牌可供識別,在前下巴、側裙、後保桿等處,皆換上與車身同色的空力套...
而讓 C30 化身更為猛爆的主角,來自於 2010 年 5 月 Volvo 為 2011 年式車款所推出的一系列新動力編成,透過更為出色的環保表現,以及絕不妥協的性能輸出,期望為消費者帶來全新的感受。而本次試駕 C30 引擎室中的 2.0 升直列五缸的 D4 柴油引擎,正是這批新動力中的一員。在去年的 12 月,總代理 Volvo Taiwan 也為國內消費者導入 D4 柴油動力,讓消費者有緣體會 177 匹馬力、40.8 公斤米扭力峰值的動力表現。 導入 D4 柴油動力取代原先的 2.4 升 D5 柴油引擎,雖然排氣量減少約 0.4 升,同時最大馬力由 180 匹/4,000rpm 小幅調整至 177 匹/3500rpm,然而在扭力峰值的部分,D4 引擎能在 1,750rpm 至 2,75...
在踩下油門上路之前,40.8 公斤米扭力峰值與前輪驅動的搭配,便已令人心生敬畏,面對大扭力的前驅車,在熟悉車輛的初始,仍然是小心翼翼的進行油門的操作。輕踏油門於市區道路的行駛中,D4 柴油動力與 6 速 Geartronic 手自排變速箱的搭配,帶來了順暢且綿密的動力輸出,幾乎讓人忘了引擎蓋下的引擎有著相當猛爆的輸出數據,就如同一般房車那樣,在車流中穿梭仍然相當愜意,不會因為引擎擁有強大的扭力輸出而必須進行頻繁的加減速,而讓乘坐的舒適度大打折扣。 不過,40.8 公斤米的扭力峰值,仍然會趁你不注意時咬上一口。也許是順暢且綿密的反應,讓人暫時忘卻了引擎蓋下 D4 引擎猛爆的另一面,趁著前方道路較為空曠、沒有其他車輛,稍微踩深油門踏板,引擎轉速表指針一過 1,700rpm 刻度,就好像喚醒 D4...
在狂放的動力之中,C30 也以豐富且明確的路感回饋與其相襯,尤其換上 R-Design 的 18 吋輪圈後,在中低速狀態下輔助力道程度不甚鉅的方向盤,給予駕駛明確且豐富的路感回饋,重手的手感也給人駕馭性能車的感受。不過,當車速拉高之後,方向盤的路感回饋卻有小幅的衰退,同時手感也相對變的較為輕手,但整體而言,並未犧牲過多的車頭指向性。不過,稍嫌過大的方向盤盤徑,若是能夠再縮小一些,相信能帶來更為出色的駕馭感受。 在感受過 D4 動力為 C30 帶來的強勁力道後,試車組將車輛駛往山道,準備體驗植入 D4 引擎後,與原先便以靈活的 C30 會擦出什麼樣的火花? 採用前輪驅動設定的 C30,在植入擁有 177 匹馬力、40.8 公斤米扭力峰值的 D4 引擎後,強大的扭力輸出,在連綿的彎道上,卻容易成...
總體而言,即便是換上扭力強大的 D4 柴油引擎,C30 仍然不失原先就能提供的駕馭樂趣,不僅擁有靈活的彎道表現,在植入 D4 動力後,在攻克彎道的快感之外,還能提供強勁的加速表現,讓腎上腺素隨著時速的提升而加速分泌。即便搭載扭力輸出強勁的 D4 引擎後,更加考驗著駕駛控制油門的能力,然而所能提供的駕馭樂趣卻是毋庸置疑的。搭配相得益彰的 R-Design 套件,更讓其活脫脫化身成為一輛能夠點燃血液中汽油因子性能掀背。 植入 D4 引擎,同時換裝 R-Design 套件的 C30,我想,這已經不僅是廣告中能夠放出你我心中壞天使的鑰匙,動力強勁的 C30 D4 本身就已經是連同內心都壞得徹底的叛逆分子,領著你我一同使壞,解放心中深層熱血的渴望。 圖片集 壞到骨子裡─Volvo C30 D4 R-D...
其他人也問了
C30車系的弱項是什麼?
C30 D4 多少錢?
C30 D4 如何維持順暢且優雅的進出彎道?
採三門低車頂與後獨立式座椅規劃的C30,在動力系統部份目前共導入兩種規格,入門2.0 NA引擎可輸出145hp/6000rpm的最大馬力,以及18.9kgm/4500rpm的最大扭力,同時搭載Powershift DCS雙離合器6速自手排變速箱,因此加速平順之外,平均油耗也達到11
2012年11月7日 · 三門設定、大面積的玻璃尾門,看似前衛的設計邏輯,卻又安排了最為人道的鋼琴腰線,C30,此Volvo近來最大膽的作品中,展現出品牌無限可能之際,仍一脈相承的傳遞品牌價值與精神;但可惜的,這絕佳創意的結晶,卻即將於年底謝幕,將此掀背精神,交由V40 ...
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