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CR-V 是台灣本田引進的第一款車。 回顧當時，為免 Honda 品牌在台灣市場缺席的空窗期過長，台灣本田決定落腳屏東，儘快開始國產化 CR-V 的生產。 事實上，首部 CR-V 上市的時程，早已跌破各方的眼鏡，甚至比對手的預測提早了一年。 不過，由於時程過於緊湊，台灣本田並沒有餘力針對本地市場的特殊喜好，進行 CR-V 產品力的修改作業。 而在 2 年後，Honda 終於推出了 CR-V 小改款車款，一方面配合全球 Honda 的產品改款進程，而最重要的是，台灣本田團隊也借此機會，加入了更多符合本地消費者口味的產品內涵。 整體來看，2005 年式 Honda CR-V 改款更動程度頗另人訝異，已超過一般小改款的幅度。 外觀－小幅改變，大幅進化.
2024年4月18日 · 更大更重的第2代CR-V（底盤代碼RD4-RD8）是基於第7代Civic的平台全面重新設計，由K20A1/24A1引擎提供動力。 儘管動力增加，新CR-V保留了以前型號的燃油經濟性，部分原因在於搭載有i-VTEC引擎系統。
2020年9月3日 · 手上現在有台老瑞獅 ZACE SURF用了30多萬公里了，雖然還是能動，但內外裝，已經殘破不堪，最近有去逛車行，15萬內可以買到車況不錯的二代CRV，起了想換台車的念頭年份大概2003-2006年的(CRV 2代/2.5代)想問一下各位老司機，從ZACE換到CRV2代，會
2009年2月10日 · 請大大用最簡短的話 評價CRV 2代. 2009-02-10 22:44. 104721. 7. 收藏. 回覆. 分享. 引言. 各位前輩門. 你們開過CRV後. 對於這台車 給的最簡短的評價. 2009-02-10 22:44 #1. 7. 引言. 分享. 文章關鍵字. 評價. cygnuslong. 2分. 2樓. 品質一般 (保固了20隻避震) 組裝品質OK (到現在車子裡組裝沒雜音) 操控性很好 (心臟大山路可以追CLIO 不至於被放遠) VTEC開很爽 不龜毛很好養 不會多要錢.
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CR-V 的四輪傳動系統，一直採用矽油式的離合器，當前輪空轉時，攪動離合器內部矽油受熱產生油壓，使得離合器接合切換成為四輪傳動模式。 然而，一旦前輪停止空轉以後矽油冷卻，就會使得離合器鬆開回到前輪傳動。 在偶然遇到的不良路況時，這樣的設計就已經足以幫助車輛脫困，然而，遇到距離較長的惡劣地形，因為無法鎖定四輪傳動模式，勢必會走走停停。 雖然 CR-V 的消費主力客層多為居住都市的年輕人，不過面對突發想親近大自然的慾望，經常乘興而去敗興而歸。 改款過後的四驅系統，增加單向凸輪以及 Pilot 離合器，在兼具輕量化以及油耗的前提下，大幅縮短 2WD 與 4WD 之間的切換時間，大幅提昇在濕滑路面的穩定性。 針對這個問題，日本原廠同樣也接到受許多反應，因此藉著這次改款將原先的四輪傳動系統做了修改。
2009年2月10日 · 1. 不算長的車身卻提供相當寬敞且好用的大空間. 2. 常規保養費相對以前真是少的感人. 3. 機件故障率極低（雖然買的是中古車，但開三萬公里下來除保養以外的維修費只有1250元） 4. 操控以高底盤休旅車而言算不錯（但還談不上好） 缺點--- 1.
有著全球銷售超過 100 萬輛的佳績，Honda 第一代 CR-V 開創了汽車全新的可能性─以運動休旅車的外型耕耘乘用車市場，讓消費者享受到房車的便利以及無拘無束的空間。. 包含側開式的後車門、可上掀的尾門玻璃、前座中央走道、隨車折疊桌、以房車底盤生產 SUV ...
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