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- 日本媒體《Response.jp》，也針對 CX-3 1.8 柴油車進行試駕，跟之前 1.5 柴油比，由於兩者扭力都很足夠，在低轉速的區間，其實沒什麼太大差別，但可發現 1.8 柴油的明顯更為安靜。 在加速表現上，1.8 柴油展現出來的，是平穩的加速表現，在高轉速領域裡的中段加速表現很不錯，由於排氣量更大，擁有更為延伸的加速感，不過他們認為，除非都一直都用高轉速的情況下駕駛，不然跟 1.5 柴油的動力性能差異不會太大。 CX-3 柴油車型，將採接單引進方式銷售。
auto.ltn.com.tw/news/10349/2
2016年5月8日 · CX3 柴油版請教 - 最近預購入CX3柴油版，但版上似乎都沒有CX3的開箱文，不知有無車主可分享一下用車心得，另台北或桃園地區有推薦的業務嗎?(Mazda 第1頁)
2022年11月8日 · 簡單來說CX-3是以Mazda 2的底盤為基礎衍生而來，車長與軸距分別為4275與2570mm；至於CX-30則是以Mazda 3為基礎打造的跨界休旅車型，車長與軸距分別為4395與2655mm。. 換句話說，CX-30的定位介於CX-3與CX-5之間，因此切入的是80～110萬元左右的市場級距，CX-3則是主攻80～90 ...
2016年4月15日 · 目前國內販售的小型跨界休旅車產品中，CX-3是唯一搭載柴油引擎的日系車款，而這具由Mazda自行開發的SKYACTIV-D柴油引擎技術，是以凹頂活塞降低引擎壓縮比的方式，透過延遲點火降低高溫燃燒產生的污染物，帶來降低廢氣排放與增加引擎燃燒效率的
滿意度： 3.41 分. 總共15條評價， 68.2%以上用戶滿意 此款車. 優 點： 動力足 275. 110. 外型迷人 92. 性能強 79. 帥 59. 缺 點： 暫無數據. 買新車. 最高優惠9.1萬. 詢優惠價. 1164人詢價. 消費者評價. 全部車型. 最多回應. 最新. 最熱. 評價是寶貴的經驗，與我們一起分享您的經驗，幫助買車新手做好選車決擇； 莊帛硯Boyce. 2021 CX-3 尊榮型 [1篇] 瀏覽 7293. 關注 0. 評論 0. 2021-07-20 看車. 常常看到的三寶車\ud83e\udd23\ud83d\ude0e\ud83d\ude0f\ud83e\udd26♂️. 展開全部. *上述內容的版權歸發帖人所有，未經允許不得使用、轉載。
2016年3月30日 · 我在上個月試駕了MAZDA CX-3汽油版本，賦予其極高評價，並在最後寫下： 「10萬元的價差，少了51PS馬力、多了6.7kgm扭力以及省下6km/L的油耗量，這些價值是否有需求？ 就我個人而言，汽油版本的CX-3已經讓我非常滿意。 今天，同樣試駕CX-3，但我卻聽著噠噠噠噠的獨特音頻，還記得我曾說2.0升SKYACTIV-G汽油引擎在排氣聲浪表現上非常出色，不過現在是柴油版，原先讓人感覺悅耳舒服的聲浪，卻變成了另一種感覺，我會說那是噪音。 相信大家都覺得柴油有油耗上的優勢。 事實上沒錯，CX-3汽油版的官方平均油耗為16.3km/L，柴油車型為22.2km/L，同時柴油還有稅金優勢（汽油2.0升，柴油1.5升）。 柴油是省油了，但真的省錢嗎？
2018年9月16日 · 本篇Mazda CX-3評價文章爲您介紹： CX-3柴油近期從1.5升換上1.8升，C-HR則是1.2T小排量渦輪代表，都是身處跨界休旅的熱門級距，動力又以節能為訴求，油耗實測當然要抓來比一比。
CX-3是唯一搭載柴油引擎的百萬以下小型跨界休旅，Mazda Skyactiv-D 1.5L引擎擁有同級柴油引擎最低的14.8:1 壓縮比， 最大輸出為105hp/4000rpm、27.5kgm/1600~2500rpm。 而在進氣與排氣系統上，採用可變氣門正時系統（VVT），搭配4-2-1排氣歧管應用時，可減少高溫殘餘氣體， 也降低動力損失。 同時平均油耗亦達22.2km/L， 超越油電SUV， 通過嚴格排放標準， 達成低油耗與低氮氧化物（NOx）排放的雙贏局面。 當車輛行駛或怠速時，其實並不會感覺它是一輛柴油車，但是柴油引擎產生的特殊運轉聲浪加速過程確實滿明顯的，但只要維持一定的轉速它就會變得比較靜。
