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商品描述. 商品特色 MSP DDS R02 全可調 雙迴路 後避震器 MSP 台灣頂尖避震器製造供應商 延續DDS系列的好評，最新級距R系列上市 大氣瓶造型，雙迴路高性能設計 頂級極致性能，優異的行路感 吸引許多人喜愛安裝，不只外觀更有性能 良好品質的製造工藝，兼具效能 ...
商品特色 MSP 頂級 DDS 大熱狗 全可調 後避震器 機械款 此款為MSP後避震器中，最受歡迎的款式 也是MSP之中，最頂尖的一組後避震器 MSP為台灣頂尖避震器設計、製造商 目前改裝車車主最喜愛、最熱門的後避震器DDS 細長型氣瓶造型，雙迴路高性能設計 吸引
2009年9月20日 · G4 上 MSP DDS 後避震 使用心得. 2009-09-20 0:37. 1155. 0. 收藏. 回覆. 分享. 引言. 尤於原本車上MSP 外掛氣瓶後避震使用有兩年了~雖然中間換過三次彈簧也重灌過三次油~不過小弟還是想直接升級~所以將它換掉囉~本來是想買K1 或GJMS轉子斜瓶避震氣~但無奈G4上斜氣瓶會撞到車架~在這樣的無解情況下~所以選指了MSP DDS 後避震. 使用心得. 購買價格:12000. 顏色:全不可選. 可調範圍:高低速可調 伸側全可調. 使用兩個星期一直在調整它~基本上有一些心得了. 此組避震在經過調較過 不愧有大廠的等級 路感回饋相當良好. 又加上高低速全可調~讓您不管遇上大小洞都能已最穩定且舒適的征服.
MSP DDS 與 K1想請問使用過的車友們有沒有正常狀況下漏油的經驗以及使用心得
2019年3月22日 · 求 MSP DDS 調整攻略. 2019-03-22 2:46. 2211. 0. 收藏. 回覆. 分享. 引言. 車種：四代勁戰. 負載：120kg (雙人) 彈簧：0.9/1.1. 預載：2.4. 低/高速 伸側右轉到底左回一格歸零. 低/高速 壓側左轉到底右回一格歸零. 低速伸側：15. 低速壓側：04. 高速伸側：16. 高速壓側：03. 不斷調整好一陣子了. 始終無法調整到舒服的感覺. 雖然知道改裝避震彈簧較硬. 無法像原廠車一樣軟Q. 但還是希望可以舒服一點. 不然女友說五臟六腑要被震碎了. 希望版上的前輩能傳授一下～ 讓小弟能平安的度過台北的每一個坑洞. 感激不盡. 2019-03-22 2:46 #1. 0.
最熱門的一款後避震器DDS系列，延伸製作車型款式。 大氣瓶造型，雙迴路高性能設計。 專為FORCE SMAX車型，量身設計定做。
MSP Enterprise Co. 創立於1987年，初期致力於機車排氣管製造，其中以「速克達」機車賽事用之排氣管為主力產品﹔後期由於國內市場需求改變與大量國外資訊導入，有見於高性能避震器在全球市場更具發展潛力與空間，於是著手研發製造高性能避震器。. 商品資訊 ...
MSP DDS後避震則是藉由彈簧預載以及伸壓側可調機構加持，減緩車輛在市區道路上所給予的碎震路感回饋，讓騎士用有更穩定的騎乘品質。 更靈活的駕馭特性？
2012年5月1日 · 求证MSP产品的DDS（长瓶）系列后减震的一些相关调试细节. 来源: metaldean 2012-5-1 20:45 顯示全部回文 | 閱讀模式. 1 4739. 1：DDS的R01高速和低速的阻尼调节方向相反， 高速时，逆时针是阻尼最小，低速时，顺时针阻尼最小。. 而DDS（长瓶）系列后减震都是逆时针阻尼 ...
MSP EDS升級步驟解析. 首先將預備升級的DR1避震送回廠內，官方會有新款的升級EDS訂購單給車主填寫，電子步進馬達外蓋顏色、油壓設定都可以在訂購單上註明清楚。 DR1避震升級EDS系統套件總覽，包含線組總成、四顆步進馬達、四顆油壓閥體、馬達驅動器。 升級步驟一：檢修送回的DR1避震，先目視外觀狀況、判斷需保養的元件。 升級步驟二：彈簧拆解、準備外觀清潔。 升級步驟三：使用清潔劑清洗外觀。 升級步驟四：氣槍將髒污噴乾淨、準備拆卸避震本體。 升級步驟五：氣瓶洩氣壓，每次拆解都遵循標準SOP，確保避震元件不會在拆解過程中受損。 升級步驟七：使用特工拆解下土封裝飾外蓋、油座總成。 升級步驟八：抽出阻尼芯總成。
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