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臺鐵推拉式自強號，俗稱PP自強號列車，是臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）營運的一種推拉式列車（英語： Push–pull train，PP），為臺鐵營運列車中自強號等級的車種。
2007年2月17日 · 真正台鐵最高檔主力列車就屬大家耳熟能詳的pp推拉式自強號列車了. 這次分享的模型是完全在台灣生產的kibu列車模型. 相信不少大大是鐵道模型迷，在此就分享剛敗入的標準組動力版E1000自強號列車. 以下請賞圖 拍攝相機是Olympus C-5050Z. 包裝盒內含列車組與限定版保證書及說明介紹一張，動力車廂是PPT1000而非PPT2500. 如再加上雨刷及軔管就更完美了. 車頭尾端比照實車製作精細. 整體比例與質感極佳. 側面塗裝毫不馬虎. 與E200車頭合照. 端面弧線噴漆位置也正確. 車頭與車廂噴漆線條吻合無落差, 轉向架細節重現. 車頭上方精密的金屬集電弓與冷氣箱. 動力車逼真的銀色車身. 車廂頂部冷氣外箱是精密金屬刻蝕片製作. 限量發行的美麗新南方彩繪餐車. 與高鐵700T合照.
2013年2月21日 · 自強號現行主力車型，主要行駛於台鐵西部幹線，1996年9月開始營運。不過轉向架的緣故，高速行駛時偶爾會有抖動的現象。在民國90年，台灣鐵路管理局彩繪了一列E-1000 PP車，這是台鐵第二列PP車，外觀是以"日本一番 大金空調"的藍色企業色彩基調
2013年2月21日 · 台鐵PP自強號介紹: E1000（推拉式自強號）：亦稱推拉式機車（Push-Pull, P.P.），車輛主體由南非UCW（Union Carriage & Wagon Company）製，電機系統為法國亞斯通（Alstom）製。兩台機車同時運轉，加上客車（南韓 現代重工／台灣唐榮重工製）後被稱
台鐵PP(Push-Pull 推拉式電聯車)自強號.臺灣鐵路管理局於1997年自韓國採購400輛, 一般營運由車頭連結10-15節車廂連結車頭為一編組.最高時速每小時130公里. 此型列車為台灣第一種流線型電聯車,推拉式是將動力集中於前後兩節車頭一推一拉,
臺鐵推拉式自強號，俗稱PP 自強號列車，是臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）營運的一種 ... 2007年5月kibu在PP自強號引進台灣10週年時推出「1996年原形機試驗塗裝紀念版」N規PP鐵道模型，說明書中指出UCW ...
推拉式自強號塗裝為搭配E1000型電力機車的塗裝設計，在車窗附近及上下塗上橘色色帶，車窗下方以及車體下緣則塗上紅色細線，並延伸至端面處。
