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2022年11月16日 · 大改款 Prius PHEV 搭載全新 2.0 升插電式油電混合動力系統，透過 2.0 升自然進氣引擎結合鋰離子電池及電動馬達，擁有 223 匹最大綜效動力輸出，由靜止加速至時速 100 公里僅需 6.7 秒，性能表現較前代車款大幅提升。 BEV 油電車型部分，大改款 Prius 車系亦改採第 5 代油電混合動力系統，並提供 1.8 升及 2.0 升兩款油電動力選擇，其中 2.0 升油電動力具備了 193 匹綜效馬力輸出，且提供了 E-Four 電子四輪驅動的車型設定，1.8 升油電動力則具備 140 匹綜效馬力輸出，兩款動力分別可在 7.5 秒及 9.3 秒完成零百加速。 廣 告. 大改款 Prius 車系採用第 2 代 TNGA 模組化底盤配置，擁有較前代車款更出色的剛性及低重心設定。
2023年6月1日 · 這次 Prius PHEV 為插電式油電混合動力，這是第 5 代 PHEV 系統，除了行駛間引擎運轉充當發電機，也可以使用充電樁充電。 這次原廠為 Prius PHEV 打出「無理程焦慮電動車」口號，當然，這是油電混合而非純電動動。
2023年4月27日 · 作為 Toyota「油電神主牌」的 Prius，在 2022 年 11 月以「Hybrid Rebron 油電重生」為概念，發表第 5 代大改款 Prius 車系，新車更是首款採第 2 代 TNGA 平臺的車款，原廠同步提供 HEV 油電以及 PHEV 插電式油電混合動力車型。
2022年11月10日 · 全球第一款大規模量產的油電混合車Toyota Prius，自1997年問世至今正好屆滿25年，這輛可以說是全球量產版油電車始祖的Toyota，即便在車壇急速轉入純電化的情況下，原廠仍不打算放棄Priu
PRIUS PHEV開創全新電動車概念，搭載複合式動力系統的電動化車款，短程純電，長程油電，打造最自在閒適的馭電生活。 *車圖為鉑金版 動力升級 不充電也能繼續美好旅程
2023年4月25日 · 於2022年11月全球首發的Toyota Prius五代目車型最早是以1.8升與2.0升兩款Hybrid混合動力公布，本次由總代理和泰導入台灣的則是日規後續追加、甫於上月發表的規格，雖同樣是THS-II第五代混合動力架構，作為主體的卻是首度採用的2.0升直列四缸Dynamic Force自然進氣、代號M20A-FXS的引擎本體，最大馬力151ps/6,000rpm、最大扭力19.1kgm/4,400-5,200rpm的輸出搭配同置於前軸的電機馬達，綜效223ps的馬力除了擁有0-100km/h加速6.8秒的優異成績，受惠於容量提升至13.6kWh的動力電池組，旗艦版純電行駛里程也增加至97km而得以更大限度增加Prius PHEV的燃油經濟性，作為Toyota Hybrid系統的基礎代...
Prius PHEV複合式電動車搭載第五代Plug-in Hybrid System，消費者在長途駕駛時即可利用油電系統備援，不須為充電而耽擱旅程，也不須費心研究旅途中的充電站地點，是一台真正實現無里程焦慮的電動車！
2023年4月27日 · 堪稱為「Hybrid油電動力始祖」的Toyota Prius，在歷經4個朝代車型進化之後，於2022年11月16日推出了全新大改款第5代車型，而國內總代理和泰汽車也以最快的速度於今年4月25日正式發表導入販售，且直接選擇了純電續航里程表現更出色的插電式油電混合車型，並將 ...
2020年12月9日 · 身為全球混合動力科技的領導者，Toyota Prius 選擇以電動馬達結合汽油引擎，成為現今環保節能設計主流的油電混合動力車。 運用 THS II 新一代複合動力系統 (Toyota Hybrid System II)，協調 Prius 四大動力元件：引擎蓋下的 1.5 升 VVT-i 汽油引擎、電動馬達、電力控制系統 (PCU)與隱藏於行李箱下的電池組，讓擁有 77 匹馬力與 11.7 公斤米扭力的汽油引擎，結合 68 匹與 40.8 公斤米扭力的電動馬達，在面臨不同車速與駕駛需求時，達到動力控制的最佳化狀態。
2020年5月28日 · Toyota Prius PHV 是輛務實的車，不管是購買車價、後續維修以及稅金、油錢都很省，加上絕大部分的 Toyota 保養廠都有技師受過油電混合車的維護訓練，保養維修不用預約到天荒地老。
