prius phev 油耗 相關
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2023年6月13日 · 目前我看到的耗油狀態都是如此: 最省油: PHEV充滿電 相當省油: 普通的Hybrid 省油較差: PHEV不充電, 全部靠純油電 最耗油: 汽油車 PHEV如果跑到野外無法充電, 可以加油繼續跑是它的優勢, 但耗油性會比普通的油電還差, 車重較重只是其中一個原因.
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- PHEV 此代大致與海外一般版相同，前衛流線外觀設定吸引目光
- 車室氛圍營造出色、後座空間縮減，國內改搭 9 吋 Drive+ Link 主機
- 充足綜效 223 匹馬力帶來暢快加速，駕馭樂趣與穩定性大幅提升
- Ar[ 平均油耗 ]152 公里測試，實際油耗 28.16Km/L
- 油電全面革新確實有感，但需搭配 AC 家用充電樁才會發揮優勢
其實 U-CAR 編輯部對於 Prius 的插電式油電混合車型並不陌生，過去我們就曾透過 [ 直購直測 ] 單元前後擁有過 2 輛第 4 代 Prius PHV。雖然這代 PHV 車型透過鷹眼式 LED 頭燈、飛翼式 LED 光條尾燈營造前衛時尚感受，甚至還有流體力學雙曲面後擋風玻璃，但筆者個人對其外觀並沒有太過喜愛，反到較為偏好當時一般版本的 Prius 造型。 不過來到第 5 代 Prius 後，不論是海外的 HEV 油電、或者是國內選擇導入的 PHEV 車型，在外觀已不像上代有著較大的差異。而且此代 Prius 主要強調的是相當前衛跑格造型設定，確實會讓人眼睛為之一亮。此代 PHEV 的車身尺碼為長寬高 4,599x1,782x1,430mm、軸距為 2,750mm，相較前代車型在車長...
相較於基本與海外高階車型相近的外觀設定，筆者相信許多國內消費者較會有微詞的部分，乃是國內 Prius PHEV 與海外版本內裝的差異。第 5 代 Prius 採用與 bZ4X 相似的數位儀表板、方向盤設計，國內導入的車型除維持原廠設定 7 吋懸浮式全彩數位儀表，不過中央則從海外高階的 12.3 吋觸控螢幕、換搭為國內開發之 9 吋 Drive+ Link 影音觸控主機，國內全車系標配無線 Apple CarPlay 與無線 Android Auto 連接機能。 此次試駕的鉑金版車型，從旗艦版的 9 吋 WiFi 主機、升級成為 4G 聯網旗艦主機含導航的組合，具備有 Garmin 導航圖資，以及智慧導航、24H 愛車守護、行車助理，還有新增的影音串流、OTA 更新等 Drive+ Link ...
動力規格方面，國內 Prius PHEV 搭載品牌首見的 2.0 升插電式油電混合動力系統，採用第 5 代 THS II 油電技術，透過 M20A-FXS 2.0 升 Dynamic Force 直列 4 缸自然進氣引擎，結合 13.6kWh 鋰離子電池、以及置於前軸的電動馬達，引擎本體具備最大馬力 151 匹/6,000 轉、最大扭力 19.1 公斤米/4,400 轉~5,200 轉，前置電動馬達則擁有 163 匹馬力、21.2 公斤米扭力，提供最大綜效馬力 223 匹的輸出表現，由靜止加速至時速 100 公里僅需 6.7 秒即可完成。 原廠也強調在鋰電池組從上一代的 8.8kWh、提升為 13.6kWh 後，其純電的續航里程相較前代有著顯著提升，國內大改款旗艦版車型的純電續航里程公告為 ...
我們此次試駕取車地點是在 Toyota 濱江廠，不過出發時電量就不是滿電、而是 89%。行駛到我們平均油耗定型化路線預計出發的深坑時，電量就已掉到約 78%左右，本來試車組規畫是預計在深坑公有市場附設停車場的 AC 交流電充電樁將車輛補至滿電，但無奈當天該停車場 2 個僅有的充電樁都已被使用。 考量測試時間緊迫下，我們選擇開啟 CHG Mode 將車輛電量充至 80%(儀表顯示純電續航為 47 公里)，然後至深坑中油建德加油站將油箱加至跳停 2 次後，便將行車模式設為 Eco，車輛電能模式則為 Auto EV/HV，並且開啟 B 檔第 3 段回充來行駛，藉此模擬許多像我們當日沒辦法充電的情境下、Prius PHEV 的實際油耗為何。 當我們經過 106 乙的連續下坡時，車輛大約從 57%、回...
總結而言，筆者認為此代 Prius PHEV 不論在動力、底盤動態操駕、駕駛輔助科技，加上國內車型算是豐富的配備、壓在 140 萬大關內，都算是全面性的產品力提升，甚至還會帶給駕使意想不到的樂趣，出色亮眼的油耗與親民的每公里行駛成本，同樣是其在產品魅力上巨大的吸引力，油電革新的氣勢確實有感。只是像車內 V2L 電源等小缺憾仍未在國內補足，加上這代車型雖然強化行李廂空間、但這部分進化幅度不大，後座頭部空間則是此代車型的劣勢，是值得消費者在購車時值得考量的一點。 許多人問是否會引進一般油電版本，這部分就我們側面瞭解國內為與 Corolla Altis Hybrid、Camry Hybrid 等區隔產品定位，Prius 此代目前仍舊是以 PHEV 導入為主，尤其 PHEV 車型對和泰汽車而言 CA...
2023年6月30日 · 先感謝各位01版友，前陣子上來發問時大家給了滿多意見. 甚至有些私下訊息給了不少建議，小弟都感激在心. 後來在目前市場上的掀背車款上抉擇，加上考量自身用車習慣之後. 最後跟老婆選擇入手2023的PRIUS PHEV. 最後入手的是鉑金版本. 先小小曬一下車子. 只能說 ...
2023年4月28日 · 和泰汽車對於Toyota Prius PHEV的產品訴求，強調是一輛「沒有里程焦慮的電動車」；確實PHEV插電式油電動力系統這樣的配置，比起傳統式Hybrid油電動力具備容量更大的電池，以帶來更高的純電行駛續航力以及更強的動力性能，只要補足充足的電量，短距離行駛幾乎不會消耗汽油燃料；而相較於電動車，即使PHEV車型所搭載的電池電量較小，但本車還具備內燃機的配置，即使電力耗盡還是能用引擎行駛，所以不會產生所謂的里程焦慮。 所以，要說PHEV是一輛增程型電動車也好，或說是一輛強化版的Hybrid車款也行，如果你的用車環境中擁有充電設備、每天行駛距離幾乎落在數十公里之間，選擇PHEV車輛確實是一項節省油錢的划算選擇。
2024年1月20日 · 本站實測出 Prius PHEV 可達到 70 公里以上的純電續航里程，總平均油耗可達 43.888km/L。 在充電部分，Prius PHEV 配置的 SAE J1772 充電插座可對應最高 220V 電壓及 16A 電流，如此一來只要約 4 小時即可將容量 13.6kWh 容量的鋰電池模組充飽，當然若採用一般的 110V/12A 插座充電雖然效率較低，但養成回家/到公司停車即插電的習慣後，仍可經常滿電出發。
2023年6月1日 · 這回 Prius PHEV 搭載的 2.0 升插電式油電混合動力系統是新鮮貨，內燃機為代號 M20A-FXS 的 2.0 升 Dynamic Force 自然進氣汽油引擎，電能系統則是鋰離子電池與前軸電動馬達。. 進一步來看，M20A-FXS 引擎熱效率高達 41%，馬力比舊版 1.8 升引擎多出 53ps。. 電池組方面，Prius ...
PRIUS PHEV搭載第五代Plug-in Hybrid系統，加上全新2.0升引擎，小而輕量化的電動馬達，環保省油兼具卓越動力，長程出遊的強悍備援，不再因充電站而限制旅程，不再擔心能去多遠，而是計畫去更遠的地方。
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