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2015年3月2日 · 自從102年換了米其林輪胎Pilot Sport 3(簡稱PS3)後，對於它的抓地力、平穩性、排水及噪音表現都有明顯的感受，最讓大口喜愛的就是煞車距離的縮短，讓行車安全更多了一層保障!事隔將近二年的時間，因為大口常常到台灣各地出任務，動不動就是一個超遠的
最近有考慮將自己的馬車更換 米其林的 PS3, 不知道有用過的車友, 對於它的評價如何呢? 我的剛好就是225/50/17~滿分10分的話 (1)抓地力~7(雨天遇到閘道轉彎接合處請小心放慢)
- 利曼 24 小時耐久賽橡膠配方
- 關卡一：乾地操控
- 關卡二：濕地路面蛇行繞錐
- 關卡三：濕路面煞車
- 台灣市場 Pilot Sport 3 支援規格與售價
在全球各輪胎廠投入研發領域中，針對輪胎各層面的細部技術提升，已成為關乎競爭力優勝劣敗的關鍵，此次推出的 Pilot Sport 3 輪胎，簡單而言，研發團隊所著重的面項，是延續米其林 Pilot 性能胎所累積的各項技術基礎下，將重點放在輪胎橡膠配方的控溫技術，以達到輪胎工作溫度的最佳化，確保這套輪胎在各種條件下，都能發揮最佳性能表現。 經過米其林工程團隊的測試，發現輪胎抓地力的強弱取決於輪胎橡膠的溫度及其帶來的變形程度，而輪胎胎面最佳的工作溫度為攝氏 50-70 度之間，在此一胎面工作溫度區間，輪胎胎面橡膠組將以適當柔軟與變形幅度，帶來最佳的抓地力，同時，轉向精準度和靈敏度，也與輪胎橡膠的溫度及其導致的輪胎變形緊密相關。 若橡膠工作溫度過低，在所謂胎面「玻璃化」的狀態下，胎面橡膠將無法在輪胎...
依照分組，首先體驗 Pilot Sport 3 的「乾地操控」關卡，試駕車輛為 A5 Coupe 2.0 TDI，分別搭載 Pilot Sport 3 與一款競品胎。測試賽道範圍由大直線尾端、1、2、3 與 4 彎道之間，由大直線尾端起步加速後，隨即通過 1 號、2 號大右彎道，接著，大約以 70-80km/h 的車速，高速通過 2 號彎道 3 號彎之間直線跑道，安排的連續三角錐組，接著，3 號與 4 號彎道之間，還安排模擬瞬間變換左車道的錐筒組，最後，進入珠海賽道極具難度的 4 號急左彎，通過 5 號彎之後，車輛進行迴轉。Pilot Sport 3 與競品胎各有機會跑兩趟，並安排在關卡起跑點換車，體驗不同款輪胎的動態差異。 不同於一般道路段，因安全顧慮而難以施展，能在專業賽道進行繞錐操控，...
結束乾地繞錐操控關卡後，緊接著移動到位於 12、13、14 與大直道前端賽道區間的濕地蛇行繞錐操控體驗關卡，以賽道旁排列灑水機構，營造出路面積水濕滑的條件，感受別於乾地操控的道路環境。此次的測試車輛為中國華晨寶馬的 BMW325 i，同樣搭載一款 225/45 R17 尺寸的 Pilot Sport 3，以及對照的一款競品胎，讓媒體輪流感受不同胎的特性。 在濕地路段，除考驗輪胎提升到最佳工作溫度外，輪胎胎面的濕路面抓地力，更是濕路面考驗的重點。品牌一脈搭載後驅設定的 BMW 325i，定位上屬於富有駕馭樂趣的房車，先前在哈爾濱二龍湖舉行的 BMW 冬季操控營，對 E90 世代華晨寶馬 3 系列已有相當程度的認識由，尤其當後驅輪胎出現抓地力不足時，車頭過度轉向的特性也會隨之加大，對於操控性而言...
最後一道關卡是濕路面緊急煞停體驗，不同於前面乾路面操控與濕滑路面操控，更高程度倚賴駕駛操控感受的評斷，第三道關卡就是單純測試輪胎在濕路面的高速煞停距離，具體數據也將透過車上的測距機來紀錄，此道關卡採用 Mrecedes-Benz C200K，輪胎則採用 Pilot Sport 3 與另一款競品胎，進行對照體驗。 儘管原廠建議在起步線加速後，以 90km/h 通過煞車白線後，全力踏踩煞車踏板進行緊急煞停動作，我則選擇以全油門起步，通過煞車作動白線時，剛好時速會達 100km/h，這樣的速度，正好可以完成 100km/h-0km/h 的高速緊急煞停測試。在運用相同的 100km/h 車速，車頭進入白線後，立刻全力煞停測試，競品胎的兩次煞停距離分別為 32.1 與 33.4 公尺，煞停過程的平均 ...
珠海賽道的實駕體驗告一段落後，米其林原廠人員也對 Pilot Sport 3 的市場定位作出總結，基本上 Pilot Sport 3 是定位為 Pilot Preceda PP2 的後繼胎，主打兼具舒適性的運動型轎車胎，而不是更訴求運動性能的 Pilot Sport PS2 性能跑胎，也因此，Pilot Sport 3 並沒有打上「PS3」的縮寫，以作為產品設定的區隔。另外，由於在亞洲市場目前主力支援 15 至 18 吋胎，因此，在過渡期間，Pilot Sport 3 支援的輪胎尺碼之外，仍將由 Pilot Preceda PP2 並行販售，至於台灣市場的支援規格，也在文後附上提供給網友參考。
2022年6月17日 · Hank測試PS5之後心得: PROS: 1) 排水變強. 2) 耐熱性變強. 3) 更耐磨. CONS: 1) 路感依舊模糊. 2) 胎噪依舊明顯. 3) 胎膠較為不黏. 完整實測報告: 上篇：PS4到PS5的演變 (點我) 中篇：PS5山道實戰測試 (點我) 下篇：PS5市場戰略分析 (點我) 說實在, PS5給我的感覺, 有失望, 也有驚喜, 主要還是看你對這條輪胎的市場定位與期待到底在哪. 不知其他車友測試PS5心得如何? 延伸閱讀: 1.
2016年5月8日 · 以PS3(胎壓36)...在GPS速度75~80下去..車子指向性跟支撐都很好...感覺還有空間...(剛買車時比較衝，最多是86) P3ST其實也差多少，胎壓38，大約70~75，跟PS3沒差異...
2015年3月2日 · 自從 102年換了米其林輪胎Pilot Sport 3 (簡稱PS3) 後， 對於它的抓地力、平穩性、排水及噪音表現都有明顯的感受，最讓大口喜愛的就是煞車距離的縮短，讓行車安全更多了一層保障!事隔將近二年的時間，因為大口常 常到台灣各地出任務，動不動就是一個超遠的旅程，行駛里程數竟然也逼近5萬公里啦!為了出門在外的安全性考量，大口決定趕緊再換一個新的PS3，只是這次 因為保養廠朋友的建議，順道連輪圈都一併換為原廠尺寸15吋，相對上也更為省油溜!以下這篇的換胎心得就在這裡跟大家一次做分享，順道帶大家來去大佳河濱 公園、陽明山及南迴公路玩耍溜! 【相關連結】 台灣米其林輪胎官方網站: http://www.michelin.com.tw/
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