suzuki swift sport 手排 相關
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2021年1月24日 · Swift Sport真的很香 目前里程500已先換過一次機油後才上山試一下整體 動態及動力(全程關閉ESP) 先說缺點，底盤噪音很大，但做底盤隔音應可改善 本人身高178，體重74，原廠椅子我感到非常舒適 坐上後第一印象是覺得椅子太高 但沒想到這樣開了一個半 ...
2021年3月19日 · Suzuki Swift Sport 以輕量化搭配 1.4 渦輪引擎，無疑是頗具性能水準的日系小鋼炮，加上海外市場亦有規劃手排車型，自問世以來就一直有希望原廠導入手牌車型的聲音，現隨著車系改款，手排車型的願望實現了，而且不只是手排，還加上 48V 輕油電系統，讓
2021年2月3日 · Swift Sport是國內市場百萬內少數提供手排的車款。 對於檔車、手排車之間的差異，底下紛紛回應 「開習慣就沒感覺了」、「常開就好」、「有檔車經驗好上手」。 不過也有部分網友表示， 「檔車要騎好比手排車難，因為容錯率低，而且一般手排車左腳比檔車的左手還累」 、 「檔車還要有平衡感」、「檔車全身都要用到」、「汽車難入門、機車難上手」。...
2021年2月22日 · 在因應法規下，台灣販售的小改款Swift Sport時改選擇引進六速手排車型，也終於在車迷的千呼萬喚下引進手排車型，也因為改為手排，駕駛者多了掌握換檔轉速與手動換的樂趣，加上相對較直接的傳輸效率，以及只要電池電力充足，全力衝刺時電動馬達會同步輔助介入，所以雖然加速數據有所退步，但在實際體感上其實感受不大，即使勁道不大，但仍算輕快，且維持一貫底盤強於動力的設定，讓人可以很放心地盡情操駕，跑起來輕快、敏捷，在大家越來越追求大馬力的年代，就算法規越來越嚴，多數車廠耗盡成本也會把動能給補回來，但Suzuki卻並跟隨這樣的做法，而是將車價維持在相同水平與合乎法規下，即便動能降低，但重點在於給予駕駛者最純粹的樂趣，讓愛開車的朋友可以用相對划算地預算，購入一輛好玩的車。
- L4+48V Hybrid系統
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2021年3月4日 · 手排版Swift Sport終於到來！ 卻換上馬力縮水、重量更重的油電動力，還能保有樂趣滿分的鋼砲精神嗎？ 2018年Swift Sport上市之初，80萬就能買到血統純正的性能鋼砲，可是讓許多受薪階級玩家趨之若鶩，還有不少人嚷嚷著，就差手排這一味、出手排我就買等言論。 如今小改款終於引進手排版，不過卻因應環保法規改採微油電動力，手排+油電的組合在國內相當陌生，我們自然也很好奇小改款Swift Sport到底還是不是那輛好玩的小鋼砲！
這集來聊聊我平常開的車，就是Suzuki Swift Sport，長期持有下來除了省油好開之外，山道丟彎時車尾也非常滑溜，整個車身配重適中之外，搭配六速 ...
- 9 分鐘
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- 頑車
2021年3月21日 · 在把焦點放在手排的同時，也別忘了2021 Suzuki Swift Sport也同步導入了48V輕油電複合科技，在代號K14D的Boosterjet 1.4升直列四缸渦輪增壓汽油引擎的配置下，其最大馬力來到129ps（95kW）/5,500rpm，及23.9kgm（235Nm）/2,000-3,000rpm的峰值扭力，從此數據來看雖然和先前 ...
其他人也問了
Suzuki Swift Sport為何改為手排車型?
Suzuki Swift 和 Swift Sport 有什麼安全系統?
Suzuki Swift 小改款多少錢?
Swift Sport 油耗多少?
