toyota hiace solemio頂級九人座 相關
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2019年7月1日 · 九人座的配置為 2+2+2+3 四排設定，第二排與第三排採獨立雙座，可自行調整前後、椅背角度等。 第四排則是三人座設定，6/4 分離能調整椅背以及座椅前後。 第四排則是三人座設定，6/4 分離能調整椅背以及座椅前後。 四排九人座車型，後座乘客可利用寬敞中央走道輕鬆上下車，由第二排可直至後座第四排，無須另外調整座椅。 如果坐滿九人就會壓縮到放置行李的空間，無法擺上較大的行李箱。 座椅可依照使用者的方式自行調整，但行李置物空間會受到座椅調整有所影響。 座椅的調整多變，可依照使用者的方式自行調整，但行李置物空間會受到座椅調整有所影響，像是如果坐滿九人就會壓縮到放置行李的空間，無法擺上較大的行李箱。
- 比照 Alphard 的 Luxury Mover 霸氣樣貌
- 實用才是最高準則、四排座設定滿足載客需求
- 六人座/九人座旗艦版內裝差異
- 商務車也能夠享有完整主動安全
- 剛性大樑式環形車架、2.8 單一柴油動力
- 保養維修免煩惱、已設立專屬據點
不得不說筆者看過這麼多款商用車型， Hiace 或是本文主角 Granvia 算是最「方正」的了，這當然是考慮到載客與載貨「最大化」所呈現出的美學，也是延續 Hiace 車系「信頼感、力量感、機能美」三大特點，好不好看倒是其次，但相信消費者接受度也很高，至少環繞一圈下來該有的氣勢還是沒有少。 與純樸的 Hiace 相比，Granvia 為了乘用車市場擷取了相當多 Alphard 的設計元素，因此 LED-Bi Beam 大燈組附日行燈搭配大型鍍鉻水箱罩就成為視覺上的焦點，而為了凸顯 Toyota 的形象，水箱罩中間的三道粗體飾條與上緣大型鍍鉻相連接形成了「T」字，也算是為平實的設計添加一點「亮點」吧！ 當然 Granvia 也大量採用鍍鉻飾條於車側底部，搭配封閉式側窗設計與二道橫跨車身中央與...
要事先說明的是這次筆者試駕的為 9人座頂級版，因此內裝鋪成也是以機能美學為主。相較於外觀動刀的幅度，Granvia 內裝中控台就與 Hiace 相同採用左右對稱的設計，排檔座位在手部可及的地方，使得司機在開的時候更容易就手。 可別看照片上頂級版全車黑壓壓的一片，事實上在中控台上半部是採用軟質塑膠/合成皮作為點綴，下半部則是採用壓花細緻的硬塑膠為主，而在旗艦型規格上更導入米色內裝與木紋飾版的設定，所以即使源自於 Hiace 的內裝，但質感明顯提升不少。 配備部分算是應有盡有，比方說7吋觸控式影音主機+ 6 隻 Pioneer 揚聲器、Smart Entry+ Push-Start、後視鏡與 DA 倒車顯影系統、前後雙區域恆溫空調系統、後三排獨立出風口等等都是全車系標配。細節差異上，頂級版以上配...
至於旗艦版本與其他版本差異的地方，除了導入高級原木飾版、空調系統增加 Nanoe 負離子空氣清淨系統以外，主要在於九人座第一排、六人座第一/二排換上源自於初代 Alphard 的 Ottoman 電動腳靠伸展與頭枕四向調整功能，並且具備加熱功能，另外座椅也改採菱格紋處理，視覺效果更顯奢華。根據我們詢問第一線的銷售人員後，實際上真正賣得最好的反而是六人座/九人座旗艦版本，算是既能兼顧接送又能放置行李的設定。 另外值得一提的就是雖然雙電動滑門採用較大的開口，不過受限於車體採用大樑式結構，所以造成車艙空間與著坐點較競爭對手來得高。另外 Granvia 的中後窗都是封死的設計，並沒有設計類似蝴蝶窗或是傳統滑開的通風窗，如此一來就得靠車內的通風口室外循環功能了。
過去商務車型在安全配備上都給得相當「基本」，不過從 Granvia 開始這個刻板印象就要被改觀了。除了基本的 VSC、HSA、緊急煞車雙閃系統、ABS 以外，Granvia 更直接導入完整的 Toyota Safety Sense，包括 DRCC雷達感應式車距維持定速系統、LDA車道偏移警示系統、AHB 智慧型遠近光燈自動切換系統與 PCS 預警式防護系統等通通包含其中，不過這僅限於六人座旗艦、九人座頂級與九人座旗艦。 此外像是 RCTA 後方車側警示系統、PVM環景影像輔助系統及BSM盲點偵測警示系統則是旗艦車款專屬，當然對於這麼「大台」的車型來說，這種配備才應該是要「標配」才是。
前面提過，第六代 Hiace 的開發初衷就是為了因應新興國家惡劣的行駛環境，所以車體結構上與其他品牌採用一體式車體結構不同，反而使用基於 TNGA 設計理念研發而成的全新高剛性環繞骨架結構，搭配大樑式底盤，不僅具有出色的車身剛性，更具備乘坐舒適性、安靜性、安全性與商用車最注重的高耐久性。 動力系統部分為通過歐盟五期環保規範的 2.8 1GD-FTV D4-D 柴油渦輪增壓四缸引擎搭配六速手自排變速箱，具備 EGR 和 DPR 柴油碳微粒主動濾清排氣處理系統，因此不需要添加尿素；至於最大馬力則為176.8ps/3400rpm、最大扭力 45.9kgm/1600-2400rpm，算是同級車性能最強悍的。 但面對重達2噸以上的「龐然巨物」，你或許會擔心 Granvia 即使有著漂亮的扭力數據，實際...
寫到這邊，通常筆者都會直接進入到結尾，不過這次 Granvia/Hiace 比較不同的是銷售通路是交給和泰汽車旗下的長源汽車負責，當然對於很多習慣傳統北都、國都、中部豐田等經銷商的客戶來說相當陌生，所以筆者也花了一點時間去針對維修後勤方面的探訪。 和泰汽車導入 Granvia/Hiace 車系，就是主打比歐系車、韓系車更耐用、同時維修成本更便宜，依照詢問第一線業代人員表示，目前接單量已經達到 150 張上下，假設之後大口客戶下單，今年配額 700 台要賣光應該不是問題，再加上 Hiace 的 100 台就有大約800台在路上跑，因此維修據點方便性就變成相當重要的賣點。 目前長源汽車總共有 15 間營業服務據點，今年還會再開設桃園南崁與台中二廠，因此就會有 17 個服務據點，不過這些通常都是與...
2019年6月17日 · 6／9人座旗艦型與9人座頂級型標配DRCC主動車距維持定速系統與LDA車道偏離警示系統，皆為商旅車中少見的配備，可大大降低運將們長途駕駛的負擔。
2019年6月13日 · Toyota Granvia是國內商旅市場的新兵，它就是鼎鼎大名「Hiace」之豪華商旅車型，不僅擁有霸氣的5.3米身型，肚量當然也是一等一的大，足夠容納四排座椅讓九位成人舒適地乘坐；除此之外，Granvia還具備了豐富的配備、齊全的先進駕駛輔助系統，讓駕駛能安全又輕鬆地駕著它上山下海。 各位辛苦打拼的頭家與運將們心動了嗎？ 和泰汽車今年的新車上市計畫相當精彩，繼三月份RAV4、Altis兩款神車之後，接下來還有國外廣受歡迎的Hilux皮卡車型、乃至於新一代Supra跑車都將在今年之內報到，這還不打緊，除了乘用車外和泰在今年也打算大舉進攻國內日漸蓬勃的商用車市場，先於三月發表了全新的第六代Hiace，隨後又於5月21日舉辦了Granvia的全球首發會（沒錯，就是全球！
來到年中，首款登入是大家傳聞已久的Hiace商旅車，但台灣導入的是豪華版Granvia，無後座純商用車Hiace同步銷售。 Granvia在台販售版本有六人座與九人座兩款，六人座當中有分豪華與旗艦兩款，九人座當中有分豪華、頂級與旗艦三款。
2019年6月25日 · 因為這個車名原本是用在第四代 Hiace 所衍生出來的「Semi-Cab 短車頭寬版」規格上，拉遠一點講就是目前 Alphard 的始祖，而它的商用版就是曾在 20 ...
此次試駕的為單價最高的9人座旗艦版。 其外型以沉穩水平線元素貫穿全車設計，大型水箱護罩及下進氣壩輔以水平鍍鉻飾條，搭配科技感十足的LED Bi-Beam頭燈。 車尾造型呼應車頭及車側設計，以水平鍍鉻飾條延伸至雙L型LED尾燈。 車側特徵線及下方鍍鉻飾條延續車頭水平線設計，搭配大尺寸17吋鋁合金輪圈點綴使車側重心更顯穩定。 標配LED Bi-Beam頭燈。 標配大尺寸17吋鋁合金輪圈。 雙L型LED尾燈。 我們此次試駕的為單價最高的9人座旗艦版。
