toyota prius phv 相關
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PRIUS PHEV搭載第五代Plug-in Hybrid系統，加上全新2.0升引擎，小而輕量化的電動馬達，環保省油兼具卓越動力，長程出遊的強悍備援，不再因充電站而限制旅程，不再擔心能去多遠，而是計畫去更遠的地方。
在 2021 年 1 月份，U-CAR 透過影音報導，向大家說明二度購入 Toyota Prius PHV 的用意，以及從 2020 年 10 月份到 2021 年 1 月初，累積行駛 6,799 公里的相關養車花費，主要在於電費與油資的紀錄分享。. 而今來到 3 月初，Prius PHV 已達到 10,000 公里的行駛里程，且 U-CAR 也 ...
- PHEV 此代大致與海外一般版相同，前衛流線外觀設定吸引目光
- 車室氛圍營造出色、後座空間縮減，國內改搭 9 吋 Drive+ Link 主機
- 充足綜效 223 匹馬力帶來暢快加速，駕馭樂趣與穩定性大幅提升
- Ar[ 平均油耗 ]152 公里測試，實際油耗 28.16Km/L
- 油電全面革新確實有感，但需搭配 AC 家用充電樁才會發揮優勢
其實 U-CAR 編輯部對於 Prius 的插電式油電混合車型並不陌生，過去我們就曾透過 [ 直購直測 ] 單元前後擁有過 2 輛第 4 代 Prius PHV。雖然這代 PHV 車型透過鷹眼式 LED 頭燈、飛翼式 LED 光條尾燈營造前衛時尚感受，甚至還有流體力學雙曲面後擋風玻璃，但筆者個人對其外觀並沒有太過喜愛，反到較為偏好當時一般版本的 Prius 造型。 不過來到第 5 代 Prius 後，不論是海外的 HEV 油電、或者是國內選擇導入的 PHEV 車型，在外觀已不像上代有著較大的差異。而且此代 Prius 主要強調的是相當前衛跑格造型設定，確實會讓人眼睛為之一亮。此代 PHEV 的車身尺碼為長寬高 4,599x1,782x1,430mm、軸距為 2,750mm，相較前代車型在車長...
相較於基本與海外高階車型相近的外觀設定，筆者相信許多國內消費者較會有微詞的部分，乃是國內 Prius PHEV 與海外版本內裝的差異。第 5 代 Prius 採用與 bZ4X 相似的數位儀表板、方向盤設計，國內導入的車型除維持原廠設定 7 吋懸浮式全彩數位儀表，不過中央則從海外高階的 12.3 吋觸控螢幕、換搭為國內開發之 9 吋 Drive+ Link 影音觸控主機，國內全車系標配無線 Apple CarPlay 與無線 Android Auto 連接機能。 此次試駕的鉑金版車型，從旗艦版的 9 吋 WiFi 主機、升級成為 4G 聯網旗艦主機含導航的組合，具備有 Garmin 導航圖資，以及智慧導航、24H 愛車守護、行車助理，還有新增的影音串流、OTA 更新等 Drive+ Link ...
動力規格方面，國內 Prius PHEV 搭載品牌首見的 2.0 升插電式油電混合動力系統，採用第 5 代 THS II 油電技術，透過 M20A-FXS 2.0 升 Dynamic Force 直列 4 缸自然進氣引擎，結合 13.6kWh 鋰離子電池、以及置於前軸的電動馬達，引擎本體具備最大馬力 151 匹/6,000 轉、最大扭力 19.1 公斤米/4,400 轉~5,200 轉，前置電動馬達則擁有 163 匹馬力、21.2 公斤米扭力，提供最大綜效馬力 223 匹的輸出表現，由靜止加速至時速 100 公里僅需 6.7 秒即可完成。 原廠也強調在鋰電池組從上一代的 8.8kWh、提升為 13.6kWh 後，其純電的續航里程相較前代有著顯著提升，國內大改款旗艦版車型的純電續航里程公告為 ...
我們此次試駕取車地點是在 Toyota 濱江廠，不過出發時電量就不是滿電、而是 89%。行駛到我們平均油耗定型化路線預計出發的深坑時，電量就已掉到約 78%左右，本來試車組規畫是預計在深坑公有市場附設停車場的 AC 交流電充電樁將車輛補至滿電，但無奈當天該停車場 2 個僅有的充電樁都已被使用。 考量測試時間緊迫下，我們選擇開啟 CHG Mode 將車輛電量充至 80%(儀表顯示純電續航為 47 公里)，然後至深坑中油建德加油站將油箱加至跳停 2 次後，便將行車模式設為 Eco，車輛電能模式則為 Auto EV/HV，並且開啟 B 檔第 3 段回充來行駛，藉此模擬許多像我們當日沒辦法充電的情境下、Prius PHEV 的實際油耗為何。 當我們經過 106 乙的連續下坡時，車輛大約從 57%、回...
總結而言，筆者認為此代 Prius PHEV 不論在動力、底盤動態操駕、駕駛輔助科技，加上國內車型算是豐富的配備、壓在 140 萬大關內，都算是全面性的產品力提升，甚至還會帶給駕使意想不到的樂趣，出色亮眼的油耗與親民的每公里行駛成本，同樣是其在產品魅力上巨大的吸引力，油電革新的氣勢確實有感。只是像車內 V2L 電源等小缺憾仍未在國內補足，加上這代車型雖然強化行李廂空間、但這部分進化幅度不大，後座頭部空間則是此代車型的劣勢，是值得消費者在購車時值得考量的一點。 許多人問是否會引進一般油電版本，這部分就我們側面瞭解國內為與 Corolla Altis Hybrid、Camry Hybrid 等區隔產品定位，Prius 此代目前仍舊是以 PHEV 導入為主，尤其 PHEV 車型對和泰汽車而言 CA...
2020年11月18日 · 去年八月，Prius PHV推出了升級改款車型，將原本的四人座配置改為五人座，另加入BSM盲點偵測警示系統、RCTA後方車側警示系統、Qi 無線充電座等配備，重點是將價格調降了22萬元來到了137.9萬元；這還沒完，今年九月趁著推出21年式Prius PHV的機會，售價又 ...
Toyota小改款Prius PHV採用豪華5人座設定，滿足多樣家庭用車需求，除此之外，全新導入「Qi無線充電座」科技配備，讓智慧型手機充電更加便利；同時，在駕駛的操控介面以黑色鋼琴烤漆增添視覺與觸覺精緻質感。. 針對消費者最重視的安全配備，Prius PHV亦不輕易 ...
前一代的 Prius PHV，裝載 4.5 kWh 的電池，能行駛的路程約為 20 公里。 而 U-CAR 所購入全新的 Prius PHV，鋰電池容量來到 8.8 kWh，以小亮行駛的習慣，大約可以行駛 50 公里。 這多出的 30 公里，就完整地改變了使用的習慣。 在前一代 Prius PHV 的試駕中，每 20 公里就必須要回到和泰辦公室充電 2 小時才能繼續行程，讓整個試駕行程不斷被中斷，十分的不便。 然而在進行測試這近 1 個月的時間中，在周間上班的日子，小亮一天行駛的里程，從早上送小孩上學、去保姆家、上班、參加記者會、接小孩回家等，平均約莫 25 公里。
2020年5月28日 · Toyota Prius PHV 隨車附送標配的隨車充電線，可支援 110V 12A 充電，大約1.32 千瓦，6 小時可以充飽電池。 目前大部分較具規模的 Toyota 營業所、部分公營停車場、部分大賣場的停車場內，也都有建置 J1772 標準的充電樁，可供 Prius PHV 使用。
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