搜尋結果
エドモンソン式乗車券 （エドモンソンしきじょうしゃけん）は、日本を含む世界各国の 鉄道 で使用されている 乗車券 の規格サイズである [1] 。 略して「エド券」とも呼ばれる。 歴史. 1836年 、英国ニューカッスルカーライル鉄道（ Newcastle and Carlisle Railway ）の駅長だった トーマス・エドモンソン が考案した。 サイズ. 長さ3 cm 、幅5.75cmの横長 である。 日本国有鉄道 では「A型券」と称した。 他にも、長さ2.5cm、幅5.75cmの「B型券」、長さ6cm、幅5.75cmの「C型券」、長さ3cm、幅8.5cmの「D型券」があった。 エドモンソンが考案したのはA型券だけである。
概要. 乗車券や運賃・ 整理券 を回収するほか、 定期券 や 一日乗車券 などを利用して乗車した乗客の場合は降車時にそれが有効かチェックする。 また、乗車券の有効区間外まで乗り越した乗客の 不足賃 の精算も兼ねている。 ワンマン運転 を行っている事業者では集札のために 運賃箱 を導入していることが多い。 なお、均一運賃を採用している鉄道・バス・路面電車などでは運賃を乗車時に支払う場合が多いため、その場合は集札を省略している。 鉄道路線の場合、集札は 駅 の 改札口 で行われることが多い。 自動改札機 を設置している駅では自動改札機で集札する。 集札機能のある自動改札機が無い 無人駅 では 車掌 が列車内で行うか、駅に設置された集札箱（切符入れ）に投入する。
E6系を使用し、盛岡以南は基本的にE5系「はやぶさ」と併結。2014年3月まではE3系も使用され、過去には200系「やまびこ」やE2系「やまびこ」→「はやて」、E5系「はやて」と併結していた。全車指定席。 上越新幹線 「とき」 越後湯沢駅以北を運行する列車。
概要. 旅客の運送に対して、交通事業者との間に契約を結び、 運賃 を支払うことによって発行される。 一括して プリペイドカード （ 乗車カード ）等によって支払われる場合もあり、この場合は、乗車券を購入せず、下車時に精算することで交通機関を利用することができる。 運送中は携帯が義務付けられ、係員が提示を求めた際には、遅滞なく提示する義務を負う。 乗車券は主に鉄道や 路線バス などの陸上 公共交通機関 で使われる用語で、 船 の場合には 乗船券 （じょうせんけん）、 航空会社 の場合には 航空券 （こうくうけん）という。 なお、 JR の 連絡船 の 切符 は「鉄道網と一体の輸送機関」という位置づけから、航路でありながら鉄道の乗車券として扱われ、「乗船券」とは呼ばれない。
概要. 財源 を 日本国政府 が全額補助することで、日本全国の 市区町村 が発行し、一定の条件を満たした国民に額面1000円の地域振興券を1人20枚ずつの1人2万円分、総額6194億円を贈与という形で交付した。 交付開始日から6ヶ月間有効で原則として、発行元の市区町村内のみで使用でき、釣り銭を出すことが禁止され、額面以上の買い物をすることを推奨した。 当初公明党が要求した案は、全国民と永住外国人に1人3万円分の総額予算約4兆円の商品券を交付するという案だった。 自民党との協議後、最終的に15歳以下の子供と、老齢福祉年金の受給者ら計3509万人を対象に1人当たり一律2万円の総額予算約7000億円の振興券を支給することになった [3] 。
通行券 （つうこうけん）は、 高速道路 などの 有料道路 を通行する際に必要となる 券 である。 なお、 ETC 車載機を搭載し、ETC カード をセットした 車両 で、なおかつETCゲートを無線通行（ノンストップで通過）した場合は受け取り不要である。 一口に通行券といっても道路事業者によって捉え方がちがう。 大体以下の2通りに分けられる。 入場証明書. 当該道路に進入した インターチェンジ 等で発行されるタイプ。 このタイプの通行券は一本の道路に 料金所 が複数存在し、かつ利用者の走行区間に応じて料金を徴収する方式の高速道路・有料道路に多くみられる。 通行券は料金支払い時（当該道路退出時）に利用区間を特定するため、通過した 本線料金所 や進入インターチェンジで交付される。
バス共通カード （バスきょうつうカード）は、 関東地方 の 東京都 と 神奈川 ・ 埼玉 ・ 千葉 の 首都圏 1都3県を中心に、 路線バス 事業者と 都電 で 共通利用 が可能だった磁気式 乗車カード （ プリペイドカード ）。. 制度上は 回数乗車券 の位置 ...
